K3.8L车型将根据不同风格分两款销售。这两款在配置上非常先进。尊贵版注重舒适配置，SP版顾名思义更注重运动风格。我们体验的车型是高级版。Nu系列发动机是现代集团耗资巨大新开发的高效发动机。目前起亚阵营中已经有不少车型受益于这一模式。例如，智润和K5已经销售了配备新Nu系列发动机的车型。这次K3搭载了1.8L排量Nu发动机和DVVT双气门正时系统。
传动系统是6速手自一体变速箱，已经成为韩系车的主流配置。如上所述，K3 1.8L在此基础上配备了换挡拨片。
说到操控和驾驶，很多人会跳出来说多环节论。现在连速腾都用扭力梁，可见半独立后悬架的趋势！事实上，世界各地已经或正在兴起的世界名车，很多都没有配备多连杆式独立后悬架，而半独立扭力梁式后悬架更受欢迎。所以，以独立悬挂与否来判断一辆车的好坏是极其不人性化的！
K3的底盘和现代朗动一模一样。至于厂家在微调上有什么新举措，不得而知，估计也没多少人关心。从驾驶感受来说，这款底盘完全是家用的，舒适性可靠。整个试驾过程中我们没有尝试极限驾驶，但是有很多次踩地板油超车。K3的表现完全出色。
刚开始加速的时候K3很有冲劲，一个脚踏板踩进去，动力反应非常迅速。伴随着分贝不低的隆隆声，车身立刻跳了出来。虽然没有手表，但感觉K3 1.8L车型的百公里加速并不弱于同排量的本田思域，10秒加速能力应该不成问题。轻盈自由的加速也算是K3一个抢眼的资本，所以整个试驾过程都不停歇。只不过在返程的时候，它以固定的速度巡航了几十公里。综合计算，百公里油耗8.3L/100km，对于一款1.8L排量的车型来说还是比较靠谱的！
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