有很多汽车厂商为了迎合国家政策，推出新能源产品。如果说SAIC推出的插电混动版是为了更快的迎合本土和市场的需求，那么MG6推出插电混动版的目的应该和所有迎合政策的车型是一样的。然而，MG可能会让你失望，因为SAIC并没有试图进步，而是瞄准了更广阔的新市场。这款MG 6插电混动版，视野更开阔，说服力更强，一个品牌难求。
MG 6插电混动版和普通版有什么区别？
设计上没有明显区别。车尾增加了MG 6插电混动版和45T的logo，而车身侧面的两个油箱盖，左侧是汽油加注口，右侧是充电口。官方表示，在外接电源的情况下，充满100%电只需要三个小时。此外，一个隐藏的变化是后悬挂。为了兼顾电池和电机的布局，普通版的独立后悬架改成了扭力梁悬架，这也可以理解，因为这不是简单匹配的问题，而是布局设计的问题。下面这款MG 6插电混动版叫eMG6。
eMG6内部配置的变化很明显。首先，它采用了12.3英寸全液晶虚拟仪表，支持两种主题模式，驾驶模式切换后会有相应的环境变化。同时，它还支持多媒体、导航、安全系统等多用途应用。增强了视觉冲击力，同时丰富了功能。此外，MG6车联网应用运营的所有功能都在智联系统上得到了完整的延续，SAIC在这方面有着绝对的优势。
当然，eMG6在主被动安全配置上也非常全面，比如全自动驻车、自动紧急制动、正面碰撞预警系统、车道偏离预警系统、ACC自适应巡航和车速辅助控制系统等。其配置丰富度也是同级少有的。体验中值得一提的是，全自动泊车，不同于以往的自动泊车，完全可以自己控制，包括油门控制，不需要任何手动操作。随着遥控车技术的加入，eMG6成为了一款高智能的新能源产品。这些配置对于购买车辆的年轻人来说很有吸引力，可以加分不少。
EMG6的核心武器
EDU双电机电驱动变速箱HCU高效智能电控系统
MG的插电式混合动力系统的核心就是这个EDU，它可以为燃油发动机和电动机提供不同的动力匹配方案。结构是两个电机和两个离合器，两个离合器分别控制电机和燃油发动机。可以实现燃油发动机电机并联方式的双动力输出，也可以依靠电机串联方式进行动力传输，甚至是发动机向电池提供能量再传递给电机的方案，提高能量转换效率。当然，我们只需要了解它是如何进行动力传输的，因为HCU系统会根据使用情况做出自己更符合当前需求的方案。此外，还有三种模式的切换以满足特定需求，包括：电量保持模式、强制充电模式和智能充电模式。这三种模式的工作性能将在驾驶单元的后面进行解释。
下面是MG 6插电混动版性价比的一些相关信息。希望对有需要的人有帮助。
