博县iV6效果图，图片来源：博县汽车官网
博县汽车的创始人是黄锡明。在官方宣传中，黄锡明与汽车技术打了20多年的交道，曾在福特、通用等国际汽车公司担任过负责车辆R&D的重要职务。黄锡明的创业项目也与汽车技术开发有关。2007年在美国创办美国先进车辆技术有限公司，2008年在中国创办上海思致汽车工程技术有限公司。到2016年，整合前两家公司资源后，博骏汽车在宁成立，黄锡明成为造车新势力中的一员。
博骏汽车董事长兼CEO黄锡明，图片来源：博骏汽车官网
显然，黄锡明是一个不折不扣的汽车人，不像其他大多数互联网行业的新汽车制造公司的领导者。汽车工程出身是黄锡明的优势。他比许多其他新型汽车制造力量的创始人更了解汽车技术。然而，黄锡明的出生也成为了博骏汽车发展的一大桎梏。造车新势力的大佬们应有的宽容，在强势的黄锡明那里，变得集权化了。“(黄锡明)缺乏一个CEO应有的开放、包容、多元的思维，强势的个性直接导致技术管理团队的瓦解”。在接受盖世汽车采访时，离职高管这样描述他们的前老板。
博县公交能活下来吗？
总结一下博骏汽车目前的问题，一个强势的老板带领着一群拿不到工资，随时可能“待业”的员工，配合着时刻需要提防货款流失的供应商。合资公司是一家同样处于水深火热中的公司(2019年4月，一汽李霞宣布与博骏汽车共同出资组建合资公司天津博骏汽车，并于2019年11月正式开业。种种迹象表明，孙波汽车很可能成为又一家破落的新造车企业。
