1 改装过程 1、改装项目:刹车 首先改装的是刹车。我还有一辆旧车,打算将车上的AP9440给拆下来装在思域上面,不过需要更换一套合头和桥码。 AP的5000R卡钳CP9440赛道竞技型,配合的是330的盘,一般最少需要17英寸的轮毂才可安装。如果是街道玩家,我建议安装AP的9200或者9540,有活塞防尘套,没必要上5000R系列,后期保养维护一次要一千多,吃不消,况且颜色也只有枪灰色,比较单调。
(卡钳还很新)
2、改装项目:进排气 进气我选用的是台湾的MST,又叫怪兽进气,我对这个品牌印象还不错,主要还是价格便宜实惠。这款进气完全适合一到二阶的车子使用,进气冬菇头面积够大。
(方方正正的,强迫症患者表示喜欢)
它没有像AFE那种连接原厂的协震箱,在加油门泄压的时候会有一声比较明显的泄气声,很像安装泄压阀的效果。当然这对于喜欢安静的人来说是进气噪音,但对于喜欢改装的来说,太带劲儿啦!关于进气前端的铝合金管,有些人说不论什么品牌都是一样的,其实并非如此,有些便宜点的铝合金管的安装位置和角度完全不是一个样的,但从效果来说,我认为作用是相同的。
3、改装项目:轮毂 这一套轮毂是国锻,专门用来跑赛道用的,数据更是夸张的17英寸,9J ET35是用来安装245的光头胎或者雨胎的,街道上基本不会用到,走街就属我那套rays CE28,我的最爱!
(赛道用的17寸轮毂)
4、改装项目:短簧 我为什么要用短簧而不是直接选择更换避震呢?不是因为穷,只是想要体验一下FK7这个车用短簧走街或者跑赛道是怎样的感觉。 短簧的使用体验可以说是超乎我的想象的!我建议:如果预算有限,且想要一个低的车身姿态,还不影响舒适,艾巴赫短簧是一个不错的选择。改装就是打破原厂的平衡做取舍,搞清楚自己想要什么,不要随大流,虚荣性消费!
(艾巴赫短弹簧)
5、改装项目:座椅 做为日后的赛道日常客,一个正品的赛车桶椅必不可少。我使用的是Bride zeta3 L码桶椅。我对桶椅的理解就是一个成人的安全座椅。不下赛道能不能装桶椅?我只能说安装后原车的座椅侧气囊会没有了,固定好角度后只能适合自己乘坐,不能调节靠背角度,如果这些都不介意就可以安装,但前提必须正品!
6、改装项目:程序 程序方面我选用的是GT5罐头二阶。本打算用Hondata白盒子的,但购买后刷进去车子不能启动,美国那边并没有更新出国内的FK7数据,虽然现在已经有啦,但白盒子也被我抛弃了。GT5 给出的数据: FK7原厂 149Hp 217Nm GT5一阶 181Hp 309Nm GT5二阶 192Hp 342Nm 注意,这是轴上马力,不同马力机拉出来的数据可能有偏差,仅供参考。
7、改装项目:油水 机油是来自日本的Verity机油,可能很多人没听过,但是玩摩托的,应该有用过这个机油。冷却液更换的是QLINE的,这款好的冷却液可以稳定发动机温度,减少发动机因高温导致退点火角,动力输出自然降低。这就是为何冷却液也能增加马力的玄学。刹车油使用的是竞技款的ENDLESS RF650刹车油,同样拥有很细腻的脚感和很强的抗衰减能力。
(中网下格珊里面是injen的中冷器)
那天晚上改装店的师傅们基本干到半夜才全部养护好。红色永远是一眼就能注意到的颜色,这就是我喜欢红色的原因。
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