前脸以大灯为中心点，两侧勾勒出犀利的线条，转向灯、M形LED日行灯与大灯呈V形呈现，大灯两侧还有两个蜂窝状导流孔，层次分明，颇具SUZUKI运动风格。
车尾灯具极具辨识度，U形LED尾灯好似在彰显尊贵的“U”军团勋章，里层灯罩是熏黑的，内镶8颗长方形宝石刹车灯，看起来深邃立体，很是夺目，亮度较高，非常醒目。
UE125依旧采用的是“铃木超级芯”的平台，油耗低，高运行品质，皮实耐用已经不需要多做介绍，最著名的就是外卖小哥那辆UU125，两年行驶超过20W公里，另外6.9KW的最大功率和10N.M的最大扭矩在国内同级125CC中可谓独占鳌头。
在这个TFT液晶仪表横行的年代，机械仪表略显拉胯，但机械仪表的好处也显而易见，分布合理易于识别，阳光下的数据读取更清晰，维护成本更低，对于小踏板来说，有液晶屏更好，没有其实也无伤大雅，何况对于一台运动基因的车来说，机械表岂不是更有味道。
原车自带2A的USB充电口很是贴心，折叠防脱挂钩也是比较实用的东西，加上左右两个大容量置物盒，可以放下一瓶500ml饮料外加手套等物品，甚是方便。
马桶空间乍一看好似只够放一顶四分之三盔，但我选了三顶不同尺码的头盔进行实验，事实证明中小盔体的全盔可以轻松放在马桶内并盖上座垫，唯独带有导流罩的大盔体全盔是完全放不下的，那么平时用于通勤的人来说，在安置一顶半盔后，还可以容纳手套护膝等物件，收纳空间还是给予一个大大的赞！
轮毂形状偏向城市运动风格，看起来也较为粗壮，前轮采用的是90-90-12的轮胎，后轮采用的是100-90-10的轮胎，均为四川诚远品牌轮胎，从UU125和UY125的反馈来看，此胎综合了耐磨防滑和雨天骑行的优点，口碑还是不错的。
罗曼·文森特·皮尔老师曾经说过：细节决定成败。从工具盒的设计，到螺丝帽的防水防锈，还有那印有SUZUKI标志的加大后视镜都可以看出，铃木对于细节的处理上做的非常不错，而日常使用车辆中，很多的困扰和烦恼就来源于细节设计不到位造成的，所以这点也值得点赞。
铝制扶手后货架质感很强，造型也颇为好看，停车挪车手感不错。
高配原厂自带尾箱，可以轻松容纳任何摩托车头盔，同时还可以放下手套护膝雨衣等装备，尾箱钥匙是和车钥匙是同一把，较为方便，低配为鼓刹版本不配备尾箱。
