五菱宏光宝骏730哪个好(宏光1.5与宝骏730哪个好啊)

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188 宝骏730
五菱宏光宝骏730哪个好(宏光1.5与宝骏730哪个好啊)

中国被称为世界加工厂,而中国这些加工厂或者制造业的老板,没有微面是很难发财的,甚至很多老板都是靠一个微面起家的。只是当时还在开微面的老板变得有钱了,制造业越来越发达了。微面没有理由停滞不前。所以就有了五菱洪光V的出现,它的历史任务就是让微面车型跑得更快更安全。同时也预示了微面未来改革方向的模式。想知道微面以后会往哪个方向发展,看看就知道了。

定位:商用微型飞机,以货运为主,载人为辅。

当你在五菱洪光V中听到“洪光”这个词时,你是否会立刻想到它与五菱洪光S有什么关系?其实他们的定位完全不一样。五菱洪光S是载人MPV车型,而五菱洪光V本质上是微型飞机。它的主业是货运,载人只是它的副业,或者说只是用于作战载人。

但是为什么“洪光”这个词会出现在名字中呢?这是因为五菱洪光V采用了五菱洪光的底盘结构,顺带想触碰一下现在大热的五菱洪光S的“仙气”,所以取了五菱洪光V这个名字

五菱洪光V的真实身份应该是五菱微面系列中继五菱之光、五菱荣耀之后的第三代产品。它最具突破性的变化就是切换到了前后驱的布局,车头也有了更大的缓冲区,这让它终于不再是一辆单独的面包车,同时也获得了更好的安全性。

新车有1.2L和1.5L两种动力可选,售价为4.28万-5.18万元,与五菱荣耀同价位。五菱洪光V会直接取代五菱荣耀吗?五菱荣耀会逐渐停产吗?厂家表示暂时没有这样的计划,只会让市场选择确定两款车的产量。

外观:车头的凸出起了很大的作用,更好的安全性和经济性有赖于此。

开篇提到五菱洪光V会有革命性的变化,这一点从外观上就能体现出来。看车头突出的部分,明显比一般的微面要长。其实车头加长部分最根本的目的是增加缓冲面积,加强车辆的碰撞安全性。

单看外观,五菱洪光V的前悬比五菱荣耀长不了多少,大概8、9厘米。但当你打开引擎盖,你会发现五菱洪光V车头到驾驶舱防火墙的距离在1m左右,正面撞击的缓冲区确实比其他微型飞机大很多。

加长车头的好处不止一个。五菱洪光V还使a柱更加倾斜,从而达到更低的风阻系数,降低油耗,达到更高的极限速度,从而完成“朵拉跑”中“跑”的使命。

看到五菱洪光V有一种强烈的感觉,它比很多微观方面都要精致,尤其是在一些细节的精致程度上。比如中间的拉门,如果打开油箱盖,油箱盖一侧的拉门就不能完全打开,以免撞到油箱盖和加油枪,避免车辆受损或发生危险。

内饰:精致感在微面很少见,配置功能齐全。

说到精致,内饰肯定是要涉及的。相比五菱自己的微面和五菱荣耀,后者的内饰真的可以用“快”来形容,甚至可以说简陋;看着五菱洪光V的内饰,立刻感觉档次提升了。虽然材质也是硬胶,但还是有点包在里面,没那么直白。像中控台的钢琴漆,好像中控也没那么便宜。

同时方向盘的质感也不再坚硬。虽然所有材质都是塑料,但是材质柔软有弹性,让我感觉非常好。

配置方面,五菱洪光V的多媒体系统已经具备了CD、收音机、USB读取功能。经过测试,这个USB接口还可以给手机充电,实用性上可以称赞。在安全配置方面,需要提到的是,五菱洪光V的所有车型都没有安全气囊和ABS EBD,而ABS只是作为选装件出现。刚听说所有的车都没有安全气囊,太不可思议了。但是查了同价位的微配置列表,发现大部分车型都没有配备安全气囊。看来各大厂商在安全配置的普及上还是需要下更大的决心。

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动力方面:换挡逻辑偏向卡车,日常驱动力容易掌控。

此次五菱洪光V的动力系统没有变化,依然是1.2L或1.5L发动机。我测试的1.5L车型的发动机仍然是五菱洪光S、宝骏730甚至别克凯越使用的发动机。不过这次最大的变化是发动机的布局,从传统的微飞机中置发动机后驱的布局变成前置发动机后驱。

改变前后驱布局后,首先后排的平台变得平坦,不会出现五菱洪光那样的后排颠簸。同时,发动机移到车头后,隔音效果会更好。在过去的一个夏天,我坐过微飞机,感受最深的就是特别热。发动机就在你屁股下面,它散发的热量不断往车厢里升。现在把发动机搬到车头,后排乘客终于不用在夏天受罪了,空调都省了一笔钱。

纸上谈兵之后,让我们实际驾驶五菱洪光V体验一下。像五菱洪光V这样的商用微车,如果你密切关注的话,你会发现它的发动机和挡位匹配与普通家用轿车是不一样的,因为商用型的车往往处于载货载人的状态,它的动力匹配更倾向于你以较低的挡位行驶。

具体来说,一般开2档20km/h,3档30km/h,4档40km/h的手动挡车,是一种非常常规、省油、舒适的驾驶方式。在驾驶五菱洪光V的时候,如果是40km/h的4档,车会用肢体语言和声音告诉你,这不是我的最佳状态。请快速降档。关于齿轮之间的公差,五菱洪光V实际上不是很高。好在遇到不合适的档位时,它表达抗议的方式比较温和,不会像前倾后仰那么吓人。

开着五菱洪光V,我在柳州市的大街上逛了一天。我能确定的是,它是一辆好开,好用的车。离合接头清晰易找,低扭多。当我的左脚自然抬起的时候,车子就开始顺势而为。此时,车里还坐着四个人。我相信即使货物满载后也不会被难倒。

我并没有说五菱洪光V更喜欢低速行驶。在市区开车正合适。轻松拿三档走天下。从市区最常用的20-60km/h的速度来看,我走三档刚好可以。真的是司机的福音。在市区开车,右手不用频繁换挡就可以放松,专心打方向盘,看路。

乘坐:微型飞机舒适性的优等生

如果用普通家用车的标准来评价五菱洪光V的乘坐舒适性,它只是一个劣等生。一方面传动轴噪音明显;另一方面,板簧真的没有减震;所有的起伏都是硬桥硬马,所有的冲击力都直接传递到你的屁股和腰部。

不过如果和商业微面集体比,五菱洪光V的舒适性已经是优等生了。噪音方面,五菱洪光V去掉了原本隐藏在第二排座椅下的发动机,同时也带走了很大一部分发动机噪音。为了承载能力,我们还是用钢板弹簧的后悬挂结构,所以要在座椅上做文章,让座椅更柔软舒适,调节方式更多,角度更大。

就座位而言,坐在第二排或第三排能让我感觉很舒服很舒服,第二排能让人睡个好觉。你想想有些跑货运或者到处卖货的人,晚上睡在车里完全可以满足。

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对于微车型来说,什么外观、动力、配置都是次要的,装载量才是深受消费者喜爱的极致容量。这次跑多拉不是五菱洪光V更安全吗?“朵拉”是如何体现的?最简单有效的办法,当然是把车做大,所以五菱洪光V在长宽高上都比五菱荣耀大一点。不过微面体大不了多少,然后就不叫微面了。

所以只能靠内部结构的优化。第一,把发动机从中间的底盘中间去掉,腾出空间,这样平台就可以做得很平,车内实际上可以利用更多的空间。同时后备箱开口到地面的距离也会减小,使得装卸货物的动作更加省力。

此外,为了让空间利用率更好,五菱洪光V的尾箱也做得更加方正。虽然会牺牲一点流量线性,但是从装载的角度来说,装载一箱箱货物的时候,效率会更高。

总之,经过五菱的一系列优化,五菱洪光V的最大装载空间为4300L。4300L有多大?看看上图这些刚从五菱洪光V卸下来的箱子,你就明白了。

总结:随着微面3.0时代的到来,又一辆神车将会出现。

一个习惯于开车的人可能对试驾五菱洪光V没有感觉,而只会认为它是一辆普通的小型货车。但如果你了解五菱之光、五菱荣耀这样的微型面包车,然后接触五菱洪光V,你就会意识到它的革命意义有多大。也许微面3.0的时代就要从它开始了。

而我试驾五菱洪光V后最强烈的感受就是,也许又一辆神奇的车要诞生了?第一,它的人性化水平,各方面的精致和完美都是同级车型中找不到的。更何况它的价格甚至比上一代产品——五菱荣耀还要低,只差三两千块钱。只要稍微有点觉悟的人,都应该能够毫不犹豫地投入五菱洪光V的怀抱。

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