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三季度公司独立板块受益于产品结构优化，盈利能力有所提升。
14日，长安汽车披露了2019年前三季度业绩预告。长安汽车表示，预计今年前三季度净亏损24-28亿，去年同期净利润11.6亿。
其中，长安汽车预计第三季度亏损1.6-5.6亿，去年第三季度亏损4.46亿。长安汽车将连续第五个季度亏损。
长安汽车表示，报告期内，公司整体业绩下滑，主要原因是销量下滑。其中，三季度公司独立板块受益于产品结构优化，盈利能力有所提升。
长安汽车作为国内自主品牌的前排车企，旗下有自主、新能源、合资公司。联系很广，其连锁反应更大。今年前三季度，长安汽车共销售汽车122.59万辆，同比下降23.6%。其中，长安品牌乘用车累计销量58万辆，同比下降19%。此外，长安新能源累计销量约为2.9万辆。
长安福特共销售12.89万辆，同比下降57.2%；长安马自达共销售9.58万辆汽车，同比下降25.4%。作为长安汽车的“盈利牛”，两家合资企业销量锐减，对长安汽车的盈利能力影响最为严重。
继续投资新能源，福特还在亏损
前几天《一句话点评》已经分析过长安汽车的销量，而最近，长安新能源重新上市的消息再次出现在大众面前。就长安汽车而言，随着电动化的发展，新能源领域的投入是其重点。临时暂停上市三个月后，长安新能源于今年9月底重启募资计划。
此次上市，长安新能源对增资条件进行了调整：在公示期内，征集至少2名符合资格条件的最终投资人，接受全部增资条件，并经募集人确认。其中，单个投资者投资金额不低于5000万元，并签订增资协议，较上次上市的增资条件明显放宽。
最新的长安汽车销售快报显示，今年9月，长安新能源汽车销量为965辆，环比大幅下滑，全年累计销量仅为29048辆。另外，由于补贴下降，车市下行，长安新能源销量支撑最高的是逸动新能源，其他车型贡献非常有限。
把视野放到主流自主品牌，数据显示，今年前9个月，比亚迪新能源汽车共销售19.26万辆，而同样是“后来者”的吉利新能源汽车同期共销售7.87万辆。在主流自主品牌中，长安新能源的成绩相对落后。
其实可以看出，新能源汽车项目对资本市场的吸引力越来越弱。“近两年国家对新能源汽车行业的补贴逐渐下降，整个行业处于加速洗牌阶段。与往年相比，投资热情有所下降。”一位汽车证券分析师表示。目前长安新能源重启增资计划的资本环境不如从前，奇瑞新能源也是如此。
长安福特曾经是长安汽车最大的利润牛，但从2017年开始，其在华市场一跌再跌。长安前三季度累计销量12.89万辆，下降
但合资公司业绩有望在今年年底触底，预计未来销量和利润将得到有效提升。判断的依据是，在刚刚过去的9月份，福特与长安签约《关于加速推进“长安福特加速计划”及相关战略合作的谅解备忘录》；二是9月底，全新马自达3昂克赛拉正式上市销售，有望带动销量稳步提升。而且林肯的国产化明年就要落地了。
自力更生比合资补血更重要。
报告中提到的“产品结构优化”六个字，确实足以概括长安汽车在自身领域所做的努力。众所周知，SUV产品一直是车企的利润奶牛。从数据上看，长安三大SUV系列1-9月表现可圈可点，尤其是长安CS75 PLUS的加入，19天预售订单11729辆。因此，长安SUV产品的复苏有望给长安带来利润改善。
除了在产品端的不断努力，长安汽车还以客户服务为目标。10月10日，长安汽车推出“诚信服务五承诺”:价格透明承诺、服务效率提升承诺、质量保证承诺、高效快速响应客户承诺、热情专业接待客户承诺。这也有助于长安汽车服务的提升。
同时，随着政策的解禁和消费的升级。2019年，中国皮卡市场份额继续扩大，开始向乘用车使用的高端路径发展，新产品层出不穷。长安汽车与PSA集团深度合作打造长安凯诚F70，双方合作共享技术和专家团队。换句话说，这是一款拥有PSA欧洲制造标准和长安智能技术的皮卡车型，产品力非常强。
看起来长安汽车转型的阵痛还在继续，但转型的路径已经很清晰了。尽管业绩亏损，但随着产品结构的调整，东方证券采用PB进行估值。相比长安汽车，19年平均PB约1.1倍，给予长安汽车2019年1.1倍PB估值，目标价10.74元，维持买入评级，仍受投资机构青睐。
另一方面，长安汽车及其子公司今年以来多次获得政府补贴，以缓解内部资金压力。公告统计，2019年6月25日，南京长安汽车获得溧水经济开发区新产品补贴5000万元；6月28日，长安汽车收到重庆市财政局3.5亿元企业补助；6月28日，合肥长安汽车获得合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴3亿元；9月29日，合肥长安汽车再次获得新车型研发补贴3亿元，固定资产投资补贴1.21亿元。
对于长安来说，这笔补贴可谓“雪中送炭”。毕竟，在长安汽车两年前主导的集团未来5 -10年发展规划蓝图香格里拉计划中，在新能源汽车领域投资1000亿元，到2020年完成新能源三大专项平台建设，2025年全面停售传统燃油车，实现21款新电动车，12款插电式混合动力产品。对于长安汽车来说，如果要推进香格里拉计划，没有充足的资金，很难落地。
尤其是面对当前汽车行业的下滑和未来几年的变化，长安汽车更应该在自主和合资的基础上做好加减法，从而大幅提升内部效率和应对外部挑战的能力。
