然而，尽管新冠肺炎危机推迟了Aston DBX的正式发布，但该公司已经在开发其首款SUV的未来版本，这在很大程度上是基于该车已经获得的强烈反响。
执行主席(也是大股东)劳伦斯斯特洛(Lawrence Stroll)在公司第一季度财报中写道：“我很高兴DBX能够在夏季继续交付，有一个很长的订单可以推迟到2021年。DBX的初始订单，我们计划从2021年开始推出未来的衍生产品。”
根据之前与公司内部人士的对话，我们希望其中一款是性能更高的衍生产品，可能是阿斯顿为其打孔车型预留的AMR品牌。我们认为，这是该公司将试图在纽伯格林创造一个新的单圈速度纪录。但除此之外，阿斯顿似乎可能会推出一款更为根本不同的DBX版本——最有可能是一款加长七座版或一款越来越受欢迎的低配SUV/coupe版本。
阿斯顿设计的老板Marek Reichmann在三月份对澳大利亚出版物GoAuto的一次演讲中承认，尽管他有效地排除了与保时捷Macan相比更小的车型，但他仍在考虑创造变体。宾利提供了一款7座版的Beneatga，虽然后备箱地板下只安装了部分时间座椅。上面的渲染图清楚的显示出DBX优雅的线条非常适合适度的扩展，在不牺牲外观的情况下会显著提高Aston的实用性，而且比窄版的兰博基尼Urus更有用。此外，阿斯顿可以选择效仿保时捷卡宴coupe、奔驰GLE coupe和宝马X6生产降低车顶线条的DBX版本。
除了可能发生物理变化的变体，我们已经知道DBX在未来几年会有很大的发展。早在3月份，现任前首席执行官安迪帕尔默(Andy Palmer)就告诉我们，阿斯顿正在开发的新混合动力V-6最终将用于取代DBX即将推出的AMG来源的4.0升V-8。我们还可以期待看到一款插电式混合动力汽车，在DBX目前的使用寿命内，它要么使用具有更多电气化功能的V-6，要么使用其他地方提供的其他动力装置。
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