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长城汽车发布2020年中期业绩快报：2020年上半年，公司实现营业总收入359.29亿元，同比下降13.17%，实现净利润11.53亿元，同比下降24.02%。
其中，第二季度营收达235.13亿，同比增长25.39%，归母净利润达18.03亿，同比增长142.14%，整车销量达24.48万辆，单车净利润创近两年季度新高。
十几家证券公司随后在研究报告的标题和内容中称：“二季度业绩大幅超预期”。此外，这些证券公司大多在研报中提到，长城汽车二季度业绩改善明显，主要原因是皮卡车型占比提升，皮卡整体毛利率高于乘用车。
7月9日发布的产销快报显示，长城汽车2020年1-6月皮卡销量为96，806辆，去年同期为66，769辆，同比增长45%；6月份皮卡累计销量为26，750辆，去年同期为7，526辆，同比增长255.43%。
是皮卡长城汽车上半年唯一实现累计同比增长的品类。
是中国长城皮卡的龙头企业，市场份额接近一半。不仅仅是长城。2020年上半年，各大皮卡企业都交出了一份不错的业绩成绩单。统计数据显示，6月份，国内皮卡销量为56564辆，环比增长23.27%，同比增长74.53%；1-6月累计销量达211，646辆。
放宽皮卡交通管理政策
这种大幅上涨与皮卡政策放松密切相关。
早在2019年，国家发改委就发布了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，发布了多项关于汽车惠民的规定，并进一步解释了放开皮卡进城的限制。
《意见稿》指出，为充分发挥皮卡车和面包车两用功能，加快取消皮卡车进城限制，扩大皮卡车进城试点地区范围，将皮卡车进城试点地区范围由河北等六省扩大到市场需求旺盛地区。2020年底前，所有地级及以下城市取消皮卡进城限制。
2020年以来，国内多个地区新增政策放宽皮卡进城限制，以鼓励皮卡消费，促进行业良性发展。
除上述《意见稿》提及的地级及以下城市外，重庆市自2020年5月1日起，在全市范围内放宽皮卡车交通管理限制。对在重庆注册登记的重庆号牌皮卡车，实行网上自备案和皮卡车交通管理。皮卡车在主城区不需要办理货车通行证，交通管理限制放宽。
7月10日，上海在市政府新闻发布会上提出，将进一步放宽皮卡登记条件。届时，非营运皮卡车可以参照现行的“沪C”小型客车管理模式进行登记上牌。
目前北京和天津都没有放松皮卡车交通管理限制的相关政策。皮卡仍可按原政策许可，可在规定时间、区域等内行使。
作为一款皮卡，为工作生活在郊区，拿不到小巴指标的家庭提供了一个额外的选择。
