不得不说，工程上能做到如此高的还原度实属不易，这体现了吉利对未来美学风格的把握和强大的R&D实力。车云还了解到，吉利icon是由世界各地的设计师共同打造的，其外观设计导师马蓉女士是90后。
吉利icon外观设计硕士导师马蓉女士
吉利icon完全颠覆了吉利现有车型的设计风格，采用了一种全新的设计语言，称为“icon Technology Grammar”，试图打破当前行业电动车设计的同质化。据了解，这种全新的设计语言包括“时间符号”、“圆角矩形”、“星座图”三大核心设计元素。
只要从字面上理解这三个名词，就能感受到吉利icon想要传达的宇宙未来科技的设计取向。事实也是如此。纵观新车前脸，可以发现吉利家族式水滴波纹前格栅设计被更具科技属性的“宇宙回声”设计语言所取代。
此外，同样的“圆角矩形”设计元素也可以在新车车身侧面线条轮廓、隐藏式门把手以及轮毂细节上看到。从车云菌的实际感知来看，吉利icon的车身侧面非常独特，能够第一时间抓住用户的眼球。然而随之而来的是，这种设计过于深刻和明显，降低了新车的“极简主义”。也许在未来几年内，复杂的线条设计不会受到大众的喜爱。
尾部值得一提的是后隐藏式雨刷设计。据了解，这种设计的实现是困难的。吉利icon想恢复概念车的极简主义。传统后雨刷笨重的形象看似与之相悖，但却有着非常实用的功能属性。如何在功能和设计之间找到平衡，启发了吉利的工程师设计出比路虎极光和雷克萨斯更隐蔽的后雨刷。
吉利icon使用的哑光拉丝金属装饰条和皮革材料相结合所营造的豪华氛围给车云木耳留下了深刻的印象。此外，两块10.25英寸的仪表盘和中控面板完全取消了传统的面罩，以“嵌套”在中控台的形式呈现给用户，极具未来感。
聚焦中控面板区域，你会发现吉利icon在这里做了很多努力。首先，一键启动按钮的设计很有艺术感。其次，为了呈现一种对称的美感，在中控面板的一侧对应设计了一个自定义功能按钮。车云从吉利的人员那里了解到，这个职位有设计USB接口的想法。
从这个位置功能的变化也可以看出，吉利icon希望副驾能够更多的参与到驾驶过程中，帮助驾驶者解决一些驾驶问题，更方便的达成自己想要的功能。最后，该区域的空调出风口也采用了“时间符号”的设计元素。通过这个设计，也可以看出吉利icon内外饰设计的联动和整体性。
总而言之，吉利icon的设计可能会因主观审美差异而有所不同，但其背后所体现的“形式与表面设计语言和功能的平衡”以及“工业设计语言内外联动”的理念，对未来5-10年的设计风格仍然非常有用。
BMA平台加持
吉利icon在没有BMA架构加持的情况下，可以实现高达90%的量产缩减。
BMA架构于去年正式发布，是吉利研发设计的新一代模块化平台。与其他模块化架构相比，吉利表示BMA架构的优势包括以下几点：
首先，模块化架构在标准化、共享化、参数化设计方面优势突出，R&D成本比传统平台降低20%-30%。
其次，70%的零部件通用率有效减少了R&D过程中重复验证的相关工作，也有助于供应商持续提升零部件的性能和质量。
第三，可以实现传统动力和新能源动力汽车的同步开发和投放。
更重要的是，在BMA模块化架构的支持下，吉利新车的研发时间可以缩短到18-24个月，比传统平台的研发速度快近一倍。可以看出，吉利icon在短短一年多之后就投入量产，也离不开BMA架构的支持。
其实吉利icon是BMA架构下的第二款车型，第一款车型是去年上市的吉利岳斌。当时车云菌也对这款车做了详细的评价。详情请戳《吉利缤越的0-150km/h全速自动跟车，L2自动驾驶的极致演绎？》。
李稷岳斌
在吉利营销战略的指引下，吉利岳斌被定义为聚焦年轻消费者的网络名人模式。当岳斌没有被列入名单时，它被命名为“爆炸性”。搜狐汽车数据显示，岳斌自上市以来，常年稳居销量榜首。今年1-9月累计销量达10.09万辆，占吉利汽车总份额的11.72%。
吉利icon属于BMA架构，也代表了这一时期吉利最高的设计水平和R&D能力。所以吉利对于这款车的营销势头自然不会落下。在车云看来，如果说岳斌是吉利讨好年轻消费者的第一次尝试，那么icon则是其品牌科技感的又一次提升。
车云概述
Icon，翻译过来就是一个时代的象征。
icon比idol(偶像)高一个层次。如果有偶像可以称之为偶像的话，我相信那只能是张国荣和成龙的偶像。对于吉利来说，icon是时代的象征，将引领未来5-10年的设计潮流。
从目前的角度来看，我们不能保证吉利icon在未来的某个时刻不会走下神坛。但不可否认的是，在BMA架构的加持和吉利强大的营销策略下，吉利icon一定会在几年内吸引众多消费者的青睐。
