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【车主指南：汽车点评】如果非要用三个词来形容福特嘉年华，我会用“清淡麻辣”来概括这款开起来很好玩的A0级车。辣是因为爽，爽是因为快，快是因为轻。虽然搭载1.6T发动机的嘉年华ST是最火的，但是价格更低的1.0T似乎是更多人的选择，所以这次的主角是1.0T嘉年华。似乎没有人能像同级别的竞争对手一样热爱体育。15万年最好玩的A0级车，属于嘉年华。
我有个老朋友一直开着2014款福特嘉年华。他是一个对狂欢节有着温和热情的专家。试车前，我问他为什么这么推崇这款车。他说优秀的底盘调教和轻盈的车身是两大原因。1.0T 125马力看似平淡甚至有些无力，但在1.1t嘉年华上看这样的动态参数已经足够了。可惜2014年嘉年华没有推出手动挡车型，而是配备了6AT变速箱。如果能提供手动挡，相信整个操作体验会更纯粹。
解释完基本的东西，你就可以拿起筷子试试这个辣椒的辣度了。打开车门，坐进去，哦不，我想我进去了，然后打开点火，离开。在试运行之前，我一直以为这个蚊子发动机必然会有很大的涡轮延迟。但是当我轻轻一碰油门，发现嘉年华的低扭矩表现其实还是挺不错的。涡轮已经在1400转左右介入，已经拉到4500转。4500转以后动力就没那么快了，所以最好的范围是1400-4500转。
但是，我不认为发动机的生命力是它最大的优势。加速过程中的快感来源于一个轻字，力量转化为速度的效率非常高。8秒的加速虽然不强，但速度也能轻松达到三位数，让人感觉“啊？这是一百多吗？”
嘉年华还有一个有趣的地方就是底盘，足够硬朗，让嘉年华的运动属性爆炸。甚至当车底碾过一片沙砾时，你也能透过座椅清晰地感受到它的存在。转弯时对侧倾的控制给我留下了深刻的印象。嘉年华底盘的抗侧倾能力甚至比福克斯还要好。前弯刹车，车头不会点头太多。这时候可以大胆的切入弯曲中心。悬挂稍微压缩后，整个身体就会迅速撑起。转弯时油门会用尽，毫无困难的完成滴技。
对于这款A0级车，空间上不要有太多想象，挤挤坐坐就好。如果两个人习惯散步，嘉年华还是挺适合的。在城里停车更方便。随便找个路边空地，一头扎进去。不需要用手去搓方向盘。除了塑料，内饰也是塑料材质，对于这个价位的车型来说是很正常的操作。好在内饰的黑橙配色相当动感，内饰勉强过关。
总结：嘉年华是A0级少有的好玩的车。出色的底盘调教和高推重比是嘉年华的亮点。如果在乎空间，嘉年华显然不是最好的选择。嘉年华虽然已经不卖了，但是如果你真的喜欢，可以去二手车市场买一辆。
福特嘉年华为什么停售？其实最大的原因是嘉年华的市场份额已经被后来的国产品牌占领了。试想一下，10万元的国产车，无论是价值还是性价比，现在离狂欢只有几个街区了。同时，近年来低价位A0级车的需求也没有以前大了，嘉年华停产也在情理之中。
