雷克萨斯品牌很有特色。无论是来自CT200h还是LS600hL，似乎都拥有“化敌为友”的能力，营造出让人心情愉悦的舒适驾驶感受。或许这就是雷克萨斯的造车哲学。RX270作为旗下中型SUV华丹的掌门人，也不会违背这一理念。
测试的车型是雷克萨斯RX 2013款270豪华版。相信你看过之前优雅版的实拍文章。与优雅版相比，这款豪华版拥有更多中央多媒体屏幕、导航和前排座椅加热。不过我们还没有测试过这款车的性能，所以今天的重点主要放在动力方面。
动力系统和试驾体验
2013款RX270的发动机是丰田的1AR系列。和老款汉兰达2.7L上的一样，采用双VVT-i可变气门正时技术，压缩比10:1，最大功率188马力(138 kW) /5800rpm，最大扭矩252 Nm /4200rpm。属于技术含量和参数比较一般的普通发动机。它的优点是匹配的是S挡6速手自一体变速箱，但不是传统的运动模式。
实际驾驶中，油门调节略显灵敏。起步时，油门深度一定要控制好。188马力对于1.8吨左右的SUV来说刚好够用，不会有软肋。发动机在整个转速范围内的动力输出比较均匀，持续供油的动力输出也相当细腻。提速的时候很难感受到激情和生成。四缸发动机会继续温文尔雅，提速超车自然流畅，稳重舒适的风格值得信赖，没有任何躁动的表现。
6速手自一体变速箱每天都会保持与发动机一致的平稳节奏，尽量在2000转左右换挡，动作温柔体贴。它没有奥迪Q5或宝马X3的ZF8速变速器那样的运动精神。有时候你可能觉得它缺乏激情，但我觉得它恰到好处。时刻保持冷静是RX270最适合的驾驶风格。
另外需要注意的是，这款变速箱配备的是S挡，但并不是传统的运动模式，只是用来限制最高档位。比如当你挂S挡时，它会默认显示S4挡，而你平时驾驶时，它会保持稳定的自动升挡降挡逻辑，但可用的最高档位会改成4挡，当你手动推到3挡时，它的最高档位就是3挡，以此类推。
驾驶品质是RX270最不让人担心的部分。底盘隔离了驾驶员和路面几乎所有的交流，悬挂可以平滑路面上的波动，大的颠簸会淡淡的传递到车上，但不会让人感觉软绵绵，忽明忽暗。也许这就是好感觉的来源。我觉得RX270给你提供的绝不是传统意义上的驾驶乐趣，而是一种轻松的驾驶感。当你开着它上路的时候，心情自然会平静很多，雷克萨斯一直都是这样。
和所有豪华品牌一样，雷克萨斯对驾驶体验有着自己独特的诠释。RX270在油门、刹车、悬挂、转向等方面质感柔软。虽然在这些细节上与德系对手大相径庭，但其执着于舒适性的风格在日常驾驶中无可挑剔。
下面是雷克萨斯RX270的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
