对于一款手动挡车型来说，离合踏板行程、反馈力度、接合点是三个重要指标。那么轩朗在这些方面表现如何呢？在实际试驾过程中，我们体验到它的离合器踏板行程适中，踏板的反馈力是线性的，但接合点位置较低，需要一开始就习惯。
当我们需要变道超车时，我们会通过降档把车速提高到2500转/分以下。这个时候动力输出会比较强劲。但由于车身较重，加速感不明显，无法简单利落地完成超车。有必要预留足够的预付款。
这款5挡手动变速器换挡行程适中。在试驾过程中发现，3挡升上4挡，5挡降4挡时，会出现偶发性卡阻，挡位不平顺。
轩朗全系标配机械液压助力转向，在日常驾驶中能给驾驶者良好的稳定感和清晰的路感。方向盘有一定的虚位置，但在可以接受的范围内，这样的调整和其他MPV车型的定位有一定的关系。
在噪音抑制方面，日常行驶中最好控制车内噪音。当发动机转速超过3500转时，车内发动机的噪音会变得更加扰人，这也提醒你该换到更高档位了。
轩朗的悬挂结构是麦弗逊式独立前悬挂和扭力梁式非独立后悬挂，这也是该级别中常见的悬挂结构。悬架有很好的支撑力。我们试驾的时候，有一段几公里的山路。当我们以更快的速度过弯时，悬挂侧倾仍然相对较小，这可以让驾驶员在快速过弯时更有信心。整个悬挂给人一定的整体感，不松散。
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