选择微型新能源汽车需要具备哪些条件？我觉得除了抢眼的颜值和比实际体验更有噱头的科技配置，续航能力、驾驶感受、车辆静音和实际使用体验的表现才是最重要的。今天我们就拿一个客观的标准来看看这款被称为“实力硬核”的零跑T03是否名副其实。
首先，我们来看看新车动力的基本信息。本次试驾的顶配车型使用的是当代安培科技有限公司提供的NCM811电池，能量密度达到171Wh/kg，所以新车的NEDC续航能力能达到400km以下也就不足为奇了。而且从其403km的NEDC续航来看，在8万辆微型车领域还是很突出的。
说到续航能力，我们简单测试一下。首先，我们重置里程表和平均能耗。此时车辆仪表显示续航还剩260km，室外温度28摄氏度。当空调设置为20度，两个风量被阻挡，采用经济模式时，我们在城市道路上行驶10km，看看新车的能耗如何。
据实测，新车在10km城市路况下平均车速为20km/h，平均能耗为16.0kWh/100km。此时续航241km。手表前后续航里程和实际续驶里程相差相当大。粗略换算，新车在这种状态下充满电只能行驶约230km，与标称的NEDC续航里程403km相差甚远。如果温度低或者行驶速度高，预计续航能力会进一步降低。说完续航表现不尽如人意，我们再来看看新车的驾驶体验。
总的来说，新车的驾驶表现符合预期，转向手感和油门踏板的响应都有提升空间。先来看看新车的舒适性。
最后说一下零跑T03驾驶两天对新车科技配置和人性化体验的感受。这款微型车配备了3个摄像头、1个毫米波雷达和11个超声波雷达的组合。在智能安防方面，可以说是同级别中比较高的水平。
另外，在外部体验方面，还是有需要改进的地方。新车后备箱外部没有物理开启按钮，只能通过车下菜单和车钥匙开启。在使用过程中，后备箱往往会因为支撑力不足而被二次锁死，之后只能通过车内的操作屏幕打开，有些繁琐，不够人性化。
我们来做个最后的总结。在驾驶体验和续航能力方面，新车确实有很大的提升空间，包括转向阻力的黏腻感、加速迟滞和高能耗等。而且静音的控制也不理想，电机电流噪音扰民。不过新车智能辅助驾驶的表现还是能带来一些欣慰的，尤其是人脸识别装置和灵敏的防撞预警系统。希望以后厂家能更注重新车的机械品质，让8万元以内的价格真正具备“硬核实力”。
以下是关于零跑T03性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
