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美国《汽车新闻》数据中心数据显示，美国8月汽车销量较去年同期下降0.2%，至1，481，973辆，原因是多家汽车制造商卡车销量的增长无法抵消乘用车需求的大幅下降和通用汽车销量预期的两位数下降；1-8月累计销量11，478，123辆，同比增长1.1%。(所有带*的均为预测数据)
七月是汽车公司今年最糟糕的月份之一。继福特、本田、日产、捷豹路虎7月销量均同比下滑后，8月迎来逆转，8月销量均同比增长。丰田无法控制其销量的下滑趋势。继上个月销售额下降6%之后，8月销售额继续同比小幅下降2%。
高激励和健康的美国经济继续支撑轻型卡车的市场需求。大多数分析师预计，未来几个月美国市场的汽车销量将逐渐下降，导致今年年底该市场的年汽车销量连续第二年同比下降。
美国8月经季节调整的年化销售率(SAAR)为1669万辆，为今年最低水平。预计下半年市场将放缓。2017年7月和8月的萨尔值分别为16.73万和16.58万。
美国车辆由于轻型卡车需求强劲，8月份菲亚特克莱斯勒(FCA)和福特在美国的销量较去年同期有所增长。据知情人士透露，通用汽车降低折扣后，8月销量同比下降12.8%，至240，236辆(通用汽车仅公布季度销量，以下为预测数据)。
得益于Jeep和Ram今年8月销量较去年同期分别增长19.6%和26.5%，FCA今年8月销量同比增长10%，达到193，718辆。然而，克莱斯勒、道奇和菲亚特的销量分别下降了3.4%、18.4%和35.2%。
由于轻型卡车需求强劲，福特8月份的交付量同比增长4.1%，至21.77万辆。其中，批发量同比增长15%，零售量同比微增1.1%；福特和林肯品牌的销量比去年同期分别增长了4.2%和2.7%。
欧洲车辆
得益于8月份新车和改款跨界车的强劲需求，大众品牌销量已连续8个月同比增长，8月份销量同比微增0.8%，至32，255辆。
得益于路虎品牌销量同比增长13.6%，捷豹路虎8月在美销量为9，648辆，比去年同期增长2.4%。捷豹品牌销量同比暴跌20.4%，至2469辆。
上个月，宝马和奔驰在美国的销量分别下降了1.5%和17.1%。
日本车
由于需求疲软，丰田8月销量为223，055辆，与去年同期相比下降2%。其中，丰田品牌销量同比微降1.2%，雷克萨斯品牌销量同比暴跌7.1%。
得益于旗下讴歌品牌8月份15%的同比销量增长，本田汽车在美国的销量较去年同期小幅增长1.3%，至147，903辆。其本田品牌销量同比微降0.1%。该公司轻卡销量飙升，讴歌品牌和本田品牌的轻卡销量分别增长31%和17%。
由于日产品牌8月销量较去年同期增长4.4%，日产汽车8月销量增长3.7%。其中，英国和菲尼迪8月销量同比下降1.7%。
至于其他品牌，现代、斯巴鲁、起亚和三菱8月在美国市场的销量分别增长了8.4%、1.4%、1%和3.1%。
轻型卡车和轿车的销售
以皮卡、跨界车和SUV为首的轻卡继续推动美国汽车市场的发展。8月份，轻卡销量同比增长10%。J.D. Power表示，在8月的前几周，轻型卡车销量占美国轻型汽车市场总量的68%，达到创纪录水平。这是轻型卡车销量连续第26个月占据整个市场的60%以上。今年前8个月，轻型卡车累计销量比去年同期增长1.1%。
然而，同期汽车销量连续第五年下降。8月份，该车销量较去年同期下降19%，占美国轻型车市场份额的28.9%。考克斯汽车公司(Cox Automotive)研究经理佐拉希姆(Zo Rahim)表示，“这是美国汽车历史上首次汽车月度份额降至30%以下。这是一个巨大的变化。五年前，汽车市场份额接近50%。由于消费者几乎已经放弃了汽车，因此很难预测他们的份额最终会随着汽车市场份额的下降而稳定下来。”
新车奖励金额
J.D. Power表示，在8月的前几周，每辆车的平均激励金额为3744美元，与去年同期相比减少了141美元。ALG预计，与去年同期相比，8月份每辆车的平均激励支出将增加26美元，至3757美元。底特律三巨头(通用、福特、克莱斯勒)是激励支出最大的主要汽车制造商。
今年8月，每辆轻型新车的平均交易价格为33，179美元，同比微涨1.7%。ALG预测，激励支出与平均交易价格的比率预计为11.3%，低于去年同期的11.4%。
J.D. Power表示，8月初，新车交付给经销商到售出的平均时间为66天，比去年同期少了4天。此外，美国8月份轻型汽车批发量预计将同比小幅增长0.8%，至21.62万辆，占市场总量的14%。
分析师表示，美国就业增长稳定，消费者信心仍然很高，但利率上升和租赁汽车供应增加预计将在未来几个月抑制消费者需求。
LMAutomotive的预测负责人杰夫舒斯特(Jeff Schuster)表示，“汽车行业仍面临长期和高贸易风险，但整体销量保持稳定。我们预计下半年汽车批发量不会下降，但我们确实看到品牌在争夺市场份额时面临更大的竞争压力。预计今年美国轻型车市场整体销量将小幅增长0.1%。”
埃德蒙兹的行业分析经理杰里米阿塞维多(Jeremy Acevedo)表示，“今年，汽车制造商在按需调整库存方面做得相当好，因此经销商没有必要降价销售。汽车制造商似乎更愿意通过更长的销售期来采取有针对性的激励措施。”
