DBX(来源：阿斯顿马丁)
在获得梅赛德斯-奔驰的先进技术(包括下一代混合动力和电动动力总成)后，这家陷入困境的英国超级汽车制造商将能够迅速使其产品线电气化。作为交换，奔驰在阿斯顿马丁的持股比例将从目前的2.3%提高到最高的20%。
此前，阿斯顿马丁表示，将于2021年在其Valhalla超级跑车上使用自己的混合动力V-6传动系统。但Moers建议，该公司可能会结束该项目，改用奔驰的动力系统。
他在10月27日的电话会议中告诉记者：“我们仍在开发(混合系统)，但现在我们有了替代品。现在说会做出什么样的决定还为时过早。”
在Valhalla发布后，该公司还将推出Vanquish中置发动机轿跑，该车也将配备电力系统。Moers表示，中置发动机超跑现在希望他们的车辆拥有混合动力技术。Moers还透露，阿斯顿马丁的首款纯电动汽车将于2025年至2026年抵达，车辆将采用奔驰的技术。
在前任首席执行官安迪帕尔默(Andy Palmer)的领导下，阿斯顿马丁此前曾计划于2021年至2022年推出纯电动Lagonda，但莫尔斯证实该公司已搁置该计划。今年8月，莫尔斯接替帕尔默出任阿斯顿马丁首席执行官。
阿斯顿马丁将采用梅赛德斯-奔驰的EVA电动架构，该架构将于明年在EQS高端电动汽车上首次亮相，未来将扩展到一款小型轿车。
根据之前的协议，阿斯顿马丁将使用奔驰的信息娱乐技术，以及奔驰高性能部门Mercedes AMG开发的V-8发动机。在加入阿斯顿马丁之前，莫尔斯曾担任AMG的首席执行官。
Moers表示，新签署的协议规定，从明年年底或2022年初开始，阿斯顿马丁的车型将开始使用奔驰的技术。他还承诺在2023年发布多款产品，并暗示将推出一款全新的前置引擎跑车，很可能会取代DB11的双门敞篷跑车。阿斯顿马丁承诺在2024年将销量从去年的5809辆提高到1万辆，低于帕尔默此前设定的2023年1.4万辆的销量目标。
该公司在10月27日表示，其第三季度调整后的亏损为2900万英镑(3800万美元)，而去年同期为盈利4300万英镑；收入几乎减半至1.24亿英镑。该公司的目标是从2021年到2025年每年花费2.5亿到3亿英镑。
