实际上，第六阶段A的排放标准与第五阶段基本相同，只是采用了第五阶段最严格的排放要求。比如国五标准要求汽油车一氧化碳排放量不超过1g/km，柴油车不超过0.5g/km。但在国六标准中，两车的一氧化碳排放量不得超过0.5/km。可以说，国六A并不是真正的国六，它只是一个“过渡”。
国六B的一氧化碳排放限值比国六A严格29%，碳氢化合物严格50%。总而言之，国六B的极限是高于国六A的.结果是车企为此付出更多。某车企表示，排放标准每升级一次，车企就要投入10亿元左右，一些产销量巨大的企业投入甚至更多。
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