今天明歌分享了比亚迪e2的试驾体验，让我感觉比亚迪e2真的和以前不一样了。车身和内饰设计做了很大的改动，让整车上一层楼。现在让明歌分享一下今天比亚迪e2的试驾体验，让我感觉比亚迪e2真的和以前不一样了。车身和内饰设计做了很大的改动，让整车上一层楼。现在让明歌整理一些关于具体问题的新闻。
基于比亚迪E平台的紧凑型纯电动两厢车于9月初正式上市，补贴后价格为8.98万-11.98万元。新车搭载70kW电机，NEDC综合续航305km和405km。这款受欢迎的车有很多亮点。除了带有全液晶仪表盘的10.1英寸可旋转中控面板，还标配了智能网络连接系统。这也有助于其在与帝豪GSe等车型的竞争中保持优势。
我同事曾经有过一次比亚迪e2的详细试驾经历。想了解的用户可以点击下图浏览。今天，我们重点关注耐力测试。
目前比亚迪e2提供305km和405km两个续航版本。共有五款可选，售价区间为8.98万-11.98万元。紧凑型e2，两厢结构，车身尺寸4240x1760x1530，比较小，非常适合在城市里闲逛。
按照17kwh的耗电量计算，比亚迪e2 305km续航车型的纯高速续航可达206km。这个数值对于一款定位城市通勤的车型来说还是相当值得称道的。
充30%到80%只需要30分钟，充80%到90%需要9分钟，充满90%到100%需要25分钟。实际充电功率为36.15kwh，与官方标定的电池容量35kwh有出入。
在续航测试中，e2表在纯高速路况下的平均功耗为17.3kwh，城际高速路况下为12.2kwh，平均时速30 km/h的拥堵路况下仅为9.3kwh，最后根据行驶里程(265km)和总充电电量(36.15kwh)，我们计算出本次综合路况的功耗为13.6kwh，略高于官方11.5-11。
从充电功率来看，10%至85%充电时，车辆功率可维持在35kW以下。从85%开始，为了保护电池，充电功率受限，导致后期充电速度较慢。
最后说说充电成本。这里e2的充电成本可以简单的用国网快充电桩和家用充电桩来计算。我们测试的e2电池总功率为35kWh。以北京为例，1kWh家用电价格为0.49元。理论上一次充满电需要17元。商用充电桩均价1.9元内1kWh，理论上充满66.5元，差价接近50元。对于家里有充电桩的用户来说，相比燃油车成本低的优势就显现出来了。
E2搭载永磁同步驱动电机，最大功率70kW，峰值扭矩180Nm。它小巧的身体也让它充满了灵性。更容易发挥城市中小扭矩、梭车多、电动车多的特点，容易实现并线或超车。
官方的e2 0-50km/h加速时间为3.9秒，我们实测的0-60km/h成绩为5.3秒，比官方略慢，0-100km/h时间为11.4秒。对于一款紧凑型家庭两厢车来说，这足以满足你的日常交通，只比2.0L排量的凯美瑞多10.9秒。
经过高速、城市快速路、拥堵路况的综合测试，比亚迪e2实测续航里程固定在265km 30(指示续航里程)，与NEDC续航里程的偏差率仅为3%，是为数不多的电动车。
况且e2价格亲民。对于一款以城市通勤为首要任务的紧凑型车来说，良好的乘坐空间和续航里程是对这类车的基本要求。相比北汽新能源EC5同价位车，e2在续航里程上没有绝对优势。但其丰富的配置、实用的空间、实际的功耗为其加分不少。无论是性价比还是实用性，都算是良心之作。小巧轻便，绝对是一款非常适合在城市里闲逛的电动车。
下面这个事件是明歌希望通过比亚迪e2试驾体验简单的科普，对大家很有帮助。
