虽然P1800是作为跑车来卖的，但它更像是一辆时尚而动力不足的豪华旅行车。这两款车型首次亮相时配备的是1.8升四缸发动机，功率为100马力，而1969年推出的燃油喷射2.0升发动机最多可提供130匹马力。并不懈怠，但P1800的动力远不如捷豹E型、阿斯顿马丁DB5、DB6等高配置GT。
但一些车主找到了绕过沃尔沃自然吸气B系列四缸发动机的方法。尽管一些restomod风格的P1800现在配备了涡轮增压磨机或更大的六缸发动机，但一些爱好者选择了微型四缸增压。有些轰炸P1800，比如1971年的1800E，幸存至今。
你在这里看到的这辆破旧的轿跑车是最近才从仓库里拿出来的。据报道，在它被从谷仓中取出并搬到外面的车棚之前，它已经在路上行驶了至少16年。在被穷小子车库的布拉德利买下之前，它又花了一年时间无所事事，他想让它重新上路。
虽然机械增压的1800E非常少见，但是这款瑞典GT还是有很多看点的。除了鼓风机，它还配备了五速Tremec T-5变速箱，这是对当时沃尔沃提供的四速手动和三速自动变速箱的重大更新。不仅如此，这款1800还配备了限滑差速器。
这些升级告诉我们一些重要的事情。首先，这款车的升级不早于1982年，因为那是Tremec T-5首次亮相量产车的时候。其次，限滑差速器说明委托移植的人想把沃尔沃变成热棒。布拉德利还提到，它有MSD点火和增压控制。
但是这个1800E这么多年了还能跑吗？显然，发动机需要做很多工作，增压器不再与四个气缸相连。但它终究会启动，即使鼓风机不工作，四缸发动机仍然有能力以合适的速度移动1800E。
布拉德利实际上设法让跑车开到附近，并在商店前用甜甜圈结束了他的旅行。他说沃尔沃感觉“充满活力”，这是个好消息，因为它还没有使用增压器。
虽然没有那个时代的美国肌肉车值钱，但这辆1800E绝对是欧洲最有趣的发现之一。这些车在美国非常罕见，只要有可能就值得保存。这款轿跑有点生疏，上路需要的不仅仅是一点点TLC，但似乎掌握的很好。
