Powershift不同于一般的自动变速系统。是以手动挡为主，属于自动挡。除了手动挡的灵活舒适外，还能提供不间断的动力输出。然而，传统的手动变速器使用离合器。换挡时驾驶员要踩离合踏板，使不同挡位的齿轮啮合，换挡过程中动力中断，使输出性能时断时续。
双离合变速箱是法国人在二战前发明的。计划搭载传说中的雪铁龙牵引，但当时的市场情况并不适合商业应用。等了半个世纪，双离合变速箱开始装备民用车辆。
双离合器有两种类型：干式离合器和湿式离合器。两者的区别在于湿式离合器含有散热用的油，而干式离合器没有。
1.干式双离合干式离合器还不错。干式离合器的摩擦力更大，动力传递更直接，结构更简单，体积可以做得更小。大众还推出了一款新的7速DSG，这是一款干式离合器。
2.湿式双离合湿式离合器比较先进，因为离合器内部的离合器片在换挡时会产生摩擦，湿式离合器更有助于控制温度。
动力换挡双离合器自动变速器(DCT)的工作原理是基于手动变速器。与手动变速器不同的是，DCT中的两个离合器与两个输入轴相连，换挡和离合器的操作由一个集成了电子和液压元件的机电一体化模块来实现。并且不再由离合器踏板操作。就像tiptronic液压自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将换挡杆置于全自动D档(舒适型，发动机低速运转时换挡)或S档(任务型，发动机高速运转时换挡)模式。这种模式下的换挡通常是通过齿轮和离合器执行器来实现的。两个离合器分别连接不同的输入轴。如果离合器1通过实心轴与1、3、5档连接，则离合器2通过空心轴与2、4、6档和倒档连接。
通俗的说，这类变速箱有两个离合器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。当使用第一档时，第二档准备就绪。同样，换挡时间大大缩短，没有延迟。
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