今天明歌分享了奔驰A200L和斯柯达新速派380的试驾体验，让我感觉奔驰A200L和斯柯达新速派380真的和以前不一样了，在车身和内饰设计上做了很多工作。今天明歌分享了奔驰A200L和斯柯达新速派380的试驾体验，让我感觉奔驰A200L和斯柯达新速派380真的和以前不一样了，对车身和内饰设计都做了很大的改动，让整车都是由上一层楼梯。现在让明歌整理一些关于具体问题的新闻。
奢侈品吸引消费者不仅仅是因为它漂亮的外观，更因为高科技的设备让人有“尝鲜”的感觉。反而总有值得探索的设计。可能这就是品牌价值吧。说到奔驰，家族的颜值，双屏配置，做工精致等等。这些不是老大哥S或者E级独有的，新一代奔驰A级也有。这次看了他的测试报告，会不会是你的第一个大本钟？
目前北京奔驰A级共有5款车型，官方售价区间为211.8-29.98万元。全系车型有1.3T高低功率和2.0T发动机三种动力组合，匹配7速DCT双离合变速箱。这次选择了1.3T动力车型的顶配版，也是北京奔驰A 200 L跑车(以下简称奔驰A级)的前身进行测试，所以这款车的各方面都可以代表1.3T动力版的最高水平。
使用照度计进行照明测试。在完全黑暗的环境下，分别在10m和20m处测试0Lux光束和远光灯的照度。
长轴距的奔驰A级定位为紧凑型车。车身长宽高分别为4622/1796/1454mm，轴距为2789mm，几乎触及一款中级车的轴距。在经典的BBA对决中，奔驰A级也有明显的优势，尤其是在车长和轴距方面。
从发动机前盖、前翼子板、车门、车顶和行李箱盖的五个外罩上取五个点测试漆膜。膜厚的平均值和差值显示了车辆的技术水平。
A级奔驰发动机前盖与前翼子板间隙宽度误差较大，达到0.87 mm，前翼子板与前门间隙宽度误差最小，平均值仅为0.14 mm，除了前盖与前翼子板连接处，其他相同连接处间隙宽度误差均小于0.4mm，做工质量值得肯定。
奔驰A级车门的开闭角度关系到进出车辆的舒适性。经过测量，奔驰A级车门最大开闭角度在前排右侧为71.7，最小开闭角度在后排左侧为66.6，意味着车辆进出顺畅。
奔驰A级的颜值在众多紧凑级车型中较高，这让奔驰A级向“潮”字靠拢。
自2015年上市以来，斯柯达速派一直广受好评，正如其英文名Superb意为“卓越与奢华”。第三代特快专递作为昊锐的换代产品，保持了老款的实惠、实用、高配置。年轻化的设计风格成为了这款车的最大卖点，吸引了更多的年轻人转粉。
我们都知道一般中期改款车型会在不改变车身框架的情况下，改变车身细节，升级一些配置。新学校的整体设计依然保持了非常运动的设计风格，比如车头细节设计、较低的车身腰线以及掀背式尾门。个人感觉比同级别的帕萨特和迈腾更运动。
全新斯柯达速派进气格栅延续了直瀑式设计。内饰采用镀铬条装饰，辨识度很高，下方包围的面积更大，凸显其时尚感。车尾方面，斯柯达全新速派尾灯内部结构有所调整，流水照明的设计令人期待。后保险杠也进行了重新设计，车尾的logo也换成了字母。
接下来的活动是明歌希望通过奔驰A200L和斯柯达新速派380的试驾体验。简单地学习科学对每个人都很有帮助。
