长安新能源总经理杨大勇宣布了E-pro的价格。
这样的话，长安新能源在2020年之前都不会有重量级的产品在市场上出现，也是在那个时候出成绩。但2020年确实是一个特殊的年份，因为未来一年，对于新能源企业来说，不仅补贴会很快消失，市场的激烈竞争也会更上一层楼。长安新能源此时进攻新能源汽车市场的胜算有多大？或者说，能不能行得通？
要说长安新能源能不能成功，首先要看它的现状。
从市场的角度来看，长安新能源目前的情况只能说是平庸。还不错，但也好不了多少。长安今年前10个月累计销量为30114辆，在国内新能源乘用车榜单中仅排名第9。肯定达不到2017年6.12万辆的水平，更不会达到2018年8.68万辆的历史高点。
对于2014年进入新能源汽车市场的长安汽车来说，算是“起了个大早，赶了个晚集”。而且长安新能源的产品数量和竞争力都比较弱。在E-pro之前，CS75PHEV、逸动EV系列、奔奔EV系列、CS15EV系列、逸动ET构成了长安新能源的产品矩阵。其中，畅销的逸动EV系列还要靠B端运营市场消化，真正体现在C端的销量却少之又少。
造成这一结果的原因来自于长安新能源竞争力弱，尤其是其产品已经由油改电，没有真正来自新能源独家平台的产品。这似乎不符合长安汽车香格里拉计划的轨迹。
“香格里拉计划”是长安汽车在2017年提出的新能源战略。当时，长安汽车雄心勃勃地表示，到2020年完成新能源三大专项平台建设，计划到2025年推出21款全新纯电动汽车和12款插电式混合动力汽车，2025年停止销售传统燃油汽车。为了实现这一计划，长安汽车将在2025年前全产业链投入1000亿元，并动员1万人的R&D资源投入其中。
现在距离2020年的钟声敲响只剩下不到20天，长安汽车的新能源专属平台依然不见踪影，而2025年全面停售燃油车的计划，恐怕也会增加无尽的风险。至于在R&D累计1000亿元的投资，长安汽车可谓是苦不堪言。
长安汽车香格里拉计划提出的2017年全年营收800亿元，归母净利润71.37亿元。2016年，长安汽车当年实现净利润102.77亿元。从当时的经营情况来看，长安汽车有信心提出宏大的香格里拉计划。然而，2018年，正如你我所见，长安福特的年销量跌至谷底，长安汽车失去了这头赚钱的牛，独立一哥的地位早已落后于吉利汽车。2018年全年对长安汽车来说是黑暗的一年，全年净利润下降90%。
在这样的情况下，让长安汽车不遗余力地大力发展没有盈利能力的新能源汽车，无异于把你踢到悬崖边上。结果可想而知。于是整个2019年，“稳底盘，守家”成为长安汽车的主旋律。
这一年，长安汽车在智能领域大有作为。毕竟智能配置是燃油车和新能源车的共同点。其与腾讯的合资公司也在今年取得了新的成绩，发布了Indus Tinnove系统，微信车机版首次在长安CS75 PLUS上亮相。经过一年的发展，长安汽车掌握了200多项智能技术，实现了IACC、APA5.0等15项行业领先技术的首次量产，100多项智能产品和服务走进了用户生活。
市场的反馈是，智能水平出众的车型都达到了预期目标，甚至惊喜不断。年初，CS85 COUPE这款小众车型投放市场，但市场反应良好。目前月均销量稳定在2000-3000辆的水平。真正体现长安汽车在燃油车领域实力的是，长安汽车再次将CS75系列打造成为爆款车型，重回2万辆主流阵营。刚刚过去的11月，长安CS75销量27220辆，同比增长126.2%，其中CS75 PLUS就占了19320辆，是真正的爆款。
而且刚刚上市一个月的CS55 PLUS已经卖出了10783辆，逸动PLUS也即将上市。长安汽车在打造“PLUS”车型方面形成了独特的经验。更难能可贵的是，长安中国品牌汽车11月出口“134736辆，同比增长18.1%”。
2019年虽然只剩一个月，但基本可以为长安汽车今年的表现定下一个基调：真的很稳。长安汽车应该感谢今年在市场上的努力。在车市寒冬中，还能保持市场的稳定，足见长安汽车的深厚底蕴。
三长安汽车在新能源汽车市场停滞不前有现实原因。你不能鼓励一个连家都保不住的人去投资未来。不过现在长安汽车的情况好多了，已经逐渐恢复。长安新能源发展应该再次提上日程，机会已经到来。
这个契机就是长安新能源不久前完成了“混改”计划。用51.05%的股份引入南京润科、长信基金、两江基金、南方产业基金四家外资方，换来28.4亿元真金白银。虽然长安汽车失去了对长安新能源科技的控股权，但鉴于引入的四家投资者均有国资背景，且其中一家是长安汽车的所有者中国兵装集团的子公司。
从投资方背景来看，其对长安新能源的增资极有可能是财务投资，不会介入长安新能源的日常经营管理。对此，长安汽车表示：“新能源汽车市场已经成为国内外车企的必争之地，市场竞争激烈。新能源科技公司单纯依靠长安汽车发展新能源业务会更加困难。为了增强新能源科技公司的发展活力，提高其运营效率，加快新能源汽车产业链资源整合，不断拓展产业链发展空间，有必要引入外部资源进行股权多元化改革，最终实现新能源科技公司的顺利转型。”
我们可以简单的理解为，长安新能源的持续发展需要大量的资金，有了钱才能前进。
增资完成后，长安汽车表示：“本次增资旨在加快新能源战略“香格里拉计划”的布局，实现公司的长期发展目标。本次增资将引入优质社会资本，建立符合市场需求的公司治理机制、管理体制和运营机制，提升新能源科技公司的核心竞争力，助推新能源汽车业务加速发展。”
最后一句是一个点。长安新能源经过“混改”的洗礼能否成功，取决于其“改”的力度。改革国有企业的体制和机制对于提高企业运行效率是必不可少的。
那么，长安新能源能成功吗？我们必须从内部开始。
如果长安新能源按照“混改”的初衷发展，2020年必然是其收获年。因为“香格里拉计划”和“北斗舒天计划”已经开花结果。长安汽车在新能源和智能领域的储备也到了大显身手的时候。
