《许家印》中多变的R&D形象探析
许家印听取了千变万化产品研发汇报
据了解，英国Protean公司仅成立10多年就脱颖而出成为行业老大，拥有150多项授权专利技术。其技术研发解决了轮毂电机控制、防护等级、热管理等诸多行业难题。是全球唯一实现量产的乘用车轮毂电机企业，与奔驰、福特等全球各大主机厂建立了合作。
纵观恒大的造车史，“技术”二字贯穿始终，许家印堪称名副其实的“技术控”。他力争用3-5年时间，将恒大新能源汽车打造成为全球最大、最具实力的新能源汽车集团。看似雄心勃勃，实则步步为营，围绕技术构建了从产品研发到核心零部件制造再到整车制造的全产业链闭环。
当初进入NEVS瑞典，许家印非常看重萨博“人车合一，贴地飞行”的品牌基因，以及来自北欧的深厚技术背景。更重要的是，NEVS还拥有涵盖“三电”动力系统、车联网、生产制造等领域的自主研发知识产权，其拥有完全自主知识产权的凤凰系列纯电动汽车研发平台，拥有屈指可数的正向研发能力的纯电动汽车。
恒大与之深度合作的科尼赛克被称为“幽灵跑车”。作为超跑的巅峰品牌，在轻量化、电气化、智能驾驶等技术上处于世界领先地位。携手恒大成为超跑之王，目的是打造全球顶级新能源超跑，抢占全球超高端新能源汽车市场。
在新能源汽车的核心“电池、电机、电控”领域，恒大也通过一系列布局锁定了绝对的技术优势。电池方面，恒大进入卡内基公司，获得日本最顶尖的动力电池核心技术；在电机电控方面，获得了荷兰e-Traction和英国Protean，掌握了世界最先进的轮毂电机技术和量产能力。
千变万化轮毂电机
千变万化轮毂电机应用于奔驰车型。
对于如何打通新能源汽车产业“最后一公里”的行业难题，恒大更注重科技赋能，研发智能科技充电云平台，解决城市停车难、充电难等问题。
一直以来，中国制造业以规模大著称，但离“任我行”还很远。特别是在装备制造领域，与发达国家相比还有很大差距。运载火箭、航空发动机、汽车等关键精加工生产线上的高档数控机床、高档设备和仪器、不到95%的制造和检测设备全部依赖进口。
因此，提高科技创新能力一直是我国的重点任务之一。党的十九大报告甚至提出，要加快建设创新型国家，建设科技强国。显然，许家印注重技术造车的逻辑，与此不谋而合。
“进入行业之初，恒大就致力于研发全球最先进的新能源汽车技术。未来，随着汽车产业链各环节协同效应的逐步显现，恒大必将成为堪比特斯拉的行业巨头，也将为中国从汽车大国向汽车强国的转变做出重要贡献。”上述分析师继续说道。
