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体验柯米克1.5L手动标准版，售价8.99万，配置齐全
斯柯达作为大众旗下的子品牌，与大众一直都是共享技术平台，基本上有着百分百的大众基因，在品质方面自然也保持着与大众同样的水准。与大众汽车不同的是它的售价更加亲民，性价比相对来说也会更高点，以这次体验的斯柯达柯米克2021款1.5L手动标准版为例，它的指导价仅为8.99万元，相比起同为合资小型车的缤智/XR-V来说要亲民挺多。
柯米克的外观造型依旧可见大众汽车的“影子”,走的还是中庸之道，算不上多么时尚出彩，用耐看来形容最为合适不过。前脸部分，中网格栅采用了直瀑式的造型设计，内部经过了镀铬条装饰，格栅比较狭长，对横向视觉起到了很好的拉宽效果。前脸底部的黑色包围则是选择了贯穿式造型，左右雾灯装置在上方区域。
大灯设计上，款式有点老旧，方正的造型设计放在现在来看确实有点过时，而且它的大灯是采用了卤素光源，晚上照明效果一般，功能方面也只支持高度调节，不过好在它还配置有LED日间行车灯。
侧面部分，可以看到柯米克的车身十分紧凑小巧，造型依旧是常规化的设计，并没有选择当下小型SUV流行的悬浮式车顶。另外腰线比较硬朗、隆起的轮眉以及16英寸的轮毂也是比较中庸的设定。尺寸上，柯米克长宽高分别为4390mm/1781mm/1593mm，轴距为2610mm,尺寸保持在主流级的水准。
尾部造型上，可以看到它应用了多条横向折线，这使得其层次感非常明显，同时尺寸较小的后挡风玻璃也显得整个尾部比较厚重。另外尾部下方同样增加有黑色的塑料包围，排气管则是采用了隐藏式造型设计。
尾灯依旧是采用了类似于前大灯造型设计，不过由于尾部凹凸的型面设定，使得它的尾灯立体感很强。另外尾灯同样是采用了卤素的光源，小灯泡容易坏是个麻烦事。
内饰方面，柯米克造型十分简约朴素，标准的对称式中控设计，中控屏装置在了空调出风口中间，下方的空调控制面板还是采用了老式的机械式旋扭，同时现代车型上难得一见的点烟器它也配置有，驾驶时还真容易让人觉得这是一台老式的车型。另外为了给挡把让位中央扶手也设计得比较靠后，使用起来并不方便。
内饰的用料方面依旧是大面积的搪塑材质，中控台中间连接有一条镀铬装饰条，软包基本上没有，就连方向盘表层都没有包裹，只有在门把手处和中央扶手包裹有一层绒物面料，同时座椅还是采用了织物面料，整体看起来较显廉价。
车载系统上，全系标配了8英寸的液晶中控屏，虽然尺寸较小点，不过功能倒是非常全面，像卫星导航系统、蓝牙/车载电话、手机互联、语音控制这些该有的都有，满足日常驾驶没有问题。
车载配置上，它的基本安全配置都比较齐全，同时像倒影像、胎压监测、上坡辅助、发动机启停技术、8英寸中控屏、LED日间行车灯、电动外后视镜这些实用性配置都有搭配，在配置方面有点不像大众简陋的风格，还是挺有诚意的。
空间表现上，由于它是一款小型SUV，所以空间并不会太宽敞，身高177cm的体验者坐在前排头部能有一拳多的空间，坐进后排头部空间一样，腿部只有1拳2指的距离，只能说刚刚好，不会有压抑感。另外它的后排中央地板还是凸起的，在乘坐3人是中间乘客腿都不知道放哪里好，对女生来说有点不友好。而后备厢空间尺寸还算不错，正常情况下有463L的容积，比起高级别的紧凑级车型来也相差不大，在放倒后排容积最大可达1510L，空间还是比较实用的。
动力方面，柯米克搭载了一台1.5L的自吸发动机，最大功率82kW，最大扭矩145N·m，传动系统是匹配的5挡手动变速器。NEDC综合油耗仅为6L/100km。这台EA211发动机也搭载在了许多大众车型上，技术相当成熟可靠，不过动力输出有点肉，起步加速都比较慢，不适用于喜欢驾驶激情的朋友，家用代步刚刚好，当然相对的是它的燃油经济性保持在一个不错的水准。
悬架系统上，柯米克采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为扭力梁式非独立悬架，底盘调校偏硬，对车身的支撑性比较好，过弯能给你足够的自信，但相对的是它的舒适性不会太高，过减速带能明显感觉到震动感。
通过这次体验柯米克2021款1.5L手动标准版，可以明显感受到它依旧存在不足之处，简陋的内饰以及中庸的外观放到现在基本不具备竟争实力，但好在它的配置还算丰富，来自于大众的动力系统也能给其加分不少，配合上比较实惠的售价，作为家用代步来说还算合适。
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斯科达柯米克怎么样？综合评价如何？
柯米克，以它的售价及定位来说是表现不错的，和一台普通两厢车一样好上手，坐姿更好，视野更好，在这个级别空间也还过得去，大众做工也是没问题的，因为是1.5升自吸，也没啥机械毛病，城区三口之家代步很合适。我曾开柯米克带4人从常州天目湖至中华恐龙园，高速，非常非常省油，就是个人觉得1.5L自然吸气多少还是欠缺一点，没有激情，如果后续有1.4t会好很多。
合资品牌的入门级SUV品质整体偏“很低”，技术落后性能羸弱的多点电喷自吸发动机是主力机型，变速箱多使用问题较多的CVT无级变速，车身结构的安全等级也普遍较差，而柯米克只有三个缺点的其中之一，竞品过差是柯米克突出优点的主要原因，细化如下。
缺点：发动机仅有1.5L多点电喷的自吸动力，最大功率81kw、峰值扭矩150N·m，这一等级的发动机匹配在SUV上只能达到正常代步水平，MT版破百平均14秒、AT版破百是会超过15秒的，驾驶乐趣和柯米克极其同级别合资车无关。
优点1：变速箱使用了MQ200五档手动，这是一台质量稳定但是级别不高的5MT变速箱；主要优点体现在爱信6AT手自一体自动变速箱，AT变速箱传动结构为液力变矩器、换挡结构为行星齿轮组，正常换油是无需考虑磨损问题的。
不过大众斯柯达 汽车 只为自吸发动机匹配6AT有些遗憾，1.2T和1.4T发动机多使用干式双离合，柯米克虽然没有增压动力但柯珞克用了，所以斯柯达消费级SUV不宜提高标准。
优点2：柯米克车身尺寸4390*1781*1593、轴距2610mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，级别定义为小型SUV但尺寸接近紧凑级，五座布局有不错的驾乘空间；后悬架为螺旋弹簧和减震器独立布局，这种结构最起码说明用心对悬架系统进行了调教，操控感一般但对车身姿态的控制还算理想。
重点是柯米克车身机构包括了68%的高强度钢，虽然钢材的屈服强度不算很高但也是有比没有强，前后防撞梁、车门加强筋、两侧A柱和B柱仅有不同程度的加强，安全等级高于同级合资。
指导价为10.59-12.84万、优惠幅度增加到1.5万以上，综合性价比在10万级合资SUV里名列前茅；性能虽然很一般不过油耗也比较低，综合路况平均油耗低至7.5L/100km左右，对动力要求不高的话柯米克可以选择。
就没见过路上有跑的
柯米克是什么悬挂
根据SAIC斯柯达官方介绍，科米克的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。这种悬架搭配是目前汽车市场上主流的汽车悬架搭配之一，一般用于小型车或紧凑型车。截至2019年11月，一般来说，市场上的汽车在悬架方面分为独立悬架和从属悬架。其中，独立悬架分为麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双横臂式独立悬架等。非独立悬架分为板簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架和主副板簧式非独立悬架。前后独立悬架通常安装在中高档汽车上，配备这种悬架的汽车一般具有更好的乘坐舒适性和更强的操纵能力。然而，由于制造成本的原因，配备前后独立悬架的汽车价格相对较高。前独立悬架和后非独立悬架通常安装在中低档汽车上。配备这种悬架的汽车兼具乘坐舒适性和操控性，制造成本更低，车辆价格更低。
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