大家好，汽车盟杨将为大家讲解自动变速器阀体的作用。很多人还不知道自动挡阀体的作用是什么。现在让我们来看看！
1.变速箱上的阀体是用来在高档和低档之间换挡的。当车速达到某个档位时，液压油推动阀体自动将档位换到这个档位。自动变速器可以根据发动机负荷和转速自动改变传动比，使汽车获得良好的动力性和燃油经济性，减少发动机排放污染。
2.自动变速器操作简单，在车辆拥挤的情况下，可以大大提高安全性和可靠性。自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮传动系统、换档执行器、液压控制系统和电子控制系统组成。
3.液力变矩器的工作原理目前汽车上广泛使用的是由泵轮、涡轮轮、导轮组成的单级双相三重锁止一体式液力变矩器。泵轮和涡轮是盆形的。泵轮和变矩器壳连为一体，是运动部件；涡轮悬挂在变矩器中，通过花键与输出轴相连，是从动元件；导轮悬挂在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器和导轮套固定在变速器壳体上。
4.发动机启动后，曲轴带动泵轮转动，转动产生的离心力使泵轮叶片之间的工作流体沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作流体既具有随泵轮旋转的周向部分速度，又具有冲向涡轮的轴向部分速度。这些工作流体冲击涡轮叶片，推动涡轮以与泵轮相同的方向旋转。
5.从涡轮流出的工作流体的速度V可视为从涡轮叶片表面流出的工作流体的部分速度和随涡轮旋转的部分速度U的组合。当涡轮转速较低时，从涡轮流出的工作流体是向后的，工作流体冲击导向轮叶片的前部。由于导轮受到单向离合器的限制，不能向后转动，导轮叶片引导向后流动的工作流体向前推动泵轮叶片，从而推动泵轮转动，增加了作用在涡轮上的扭矩。
6.随着涡轮转速的增加，子转速U也增加。当U和U的组合速度V开始指向定子叶片的背面时，变矩器达到临界点。当涡轮速度进一步增加时，工作流体将冲击定子叶片的背面。由于单向离合器允许导轮与泵轮一起向前旋转，因此导轮在工作流体的驱动下沿泵轮的旋转方向自由旋转，工作流体顺利流回泵轮。当从涡轮流出的工作流体刚好与导轮叶片出口方向一致时，液力变矩器不会产生增矩作用(此时液力变矩器的工况称为液力偶合器的工况)。
7.液力变矩器通过工作流体传递扭矩，比机械传动的传动效率低。在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速时将泵轮和涡轮锁止在一起，实现动力的直接传递，提高变矩器的传动效率。
8.行星齿轮变速器的工作原理液力变矩器虽然能传递和增大发动机扭矩，但其扭矩转换率不大，转速范围不宽，远远不能满足汽车工况的需要。为了进一步增加扭矩，扩大其速度范围，提高汽车的适应性，在液力变矩器后面安装了辅助变速器——有级齿轮变速器。大多数齿轮传动使用行星齿轮。
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