迈凯轮的新架构；图片：迈凯轮
乍一看，该公司生产的——中央单芯碳纤维气缸是超级跑车使用的关键部件，看起来与该系列其他车型的基本结构相似。但迈凯轮表示，这种新的架构是“专门为新的混合动力系统”开发的，预计比以前的汽车架构更轻。迈凯伦首席执行官Mike Flewitt去年表示，基于该平台打造的新车将是一款插电式混合动力车型，在纯电动模式下续航里程为25至30英里(约40至48公里)。
虽然这种集成的混合动力架构是迈凯伦的新产品，但该公司早在2013年就推出了首款混合动力汽车P1，今年还推出了混合动力汽车Speedtail，这两款汽车都不是基于专用平台打造的。迈凯轮赛车历史悠久，但研发公路车只用了10年时间。该公司表示，由于重量、性能和续航里程的限制，2025年之前不会生产纯电动汽车。
Flewitt表示，该公司计划未来将其汽车生产线完全电气化，并将在2030年前专注于生产混合动力超跑，同时停止生产汽油发动机。迈凯轮还将在英国选择更多的零部件供应商，将英国制造的零部件比例提高至其整车的近60%，这也将成为英国主流车企中比例最大的。
他说：“我们将在未来10年开发更多发动机，并在未来15年销售，但我们预计在2035年左右，许多车企将全面转型为电动汽车。”
虽然大众等厂商都做了详细的电动车规划，但迈凯伦的战略是超跑集团中电气化时间表最清晰的企业之一。其竞争对手法拉利没有给出其电气化计划的具体细节；阿斯顿马丁推迟了今年的电动汽车计划，希望在新东家劳伦斯斯特勒的领导下专注于赛车的研发。
