美国第二大汽车制造商也表示，全球半导体芯片短缺可能导致第一季度产量减少10%至20%，可能对10亿至25亿美元的营业利润产生影响。
然而，其股票在盘后交易中上涨了1.5%，因为其第四季度经营业绩和2021年的利润预期高于华尔街的预期。
首席财务官约翰劳勒在电话会议上告诉记者：“如果电动汽车继续迅速受到青睐，尤其是受到商业客户的青睐，我们将明确表示，我们不会让任何人屈服。”福特表示，将对联网电动汽车的投资“翻一番”，并表示，到2025年将在电气化方面投资220亿美元，几乎是此前电动汽车投资的两倍。福特还表示，在截至2025年的10年内，将投资70亿美元用于自动驾驶或自动驾驶技术开发，其中50亿美元将从2021年开始投入。首席执行官吉姆法利表示：“我们正在加快所有计划，包括增加电池容量和向我们未来的产品组合中添加更多电动汽车。
他在与分析师的电话会议中表示，220亿美元的投资不包括对电池生产的潜在投资，无论是通过福特本身还是通过合资企业。他补充说，福特将很快就其电动汽车合作伙伴关系做出更多宣布。
法利表示，去年秋天，随着电动汽车全球销量的增长，福特正在考虑自己制造电池。
福特此前承诺在2022年前投资115亿美元用于电气化，包括油电混合动力汽车。这包括野马Mach-E EV跨界车的推出，以及电动版的F-150皮卡和运输车。
福特发言人表示，220亿美元包括混合动力汽车，但电动汽车的承诺“势不可挡”。
通用汽车表示，到2023年，它将在电动和自动驾驶汽车上花费270亿美元，不包括混合动力汽车。该公司表示，计划到2025年在全球提供30款电动汽车，目标是到2025年在美国和中国的年销量超过100万辆。
被问及福特是否会与通用汽车在2035年停止销售汽油动力轻型汽车的目标保持一致？劳勒告诉记者，福特现在正专注于销售大量电动汽车，这可能是通用汽车推出的第一款电动汽车产品。是少数高价机型。
2020年，福特报告净亏损13亿美元。该公司此前曾表示，预计全年利润在6亿美元至11亿美元之间。
这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的公司预计，到2021年，其营业收入将从去年的28亿美元攀升至80亿至90亿美元。瑞士瑞信银行分析师丹莱维在一份研究报告中表示，这一预测高于华尔街69亿美元的普遍预期。
该预测包括福特投资的电动汽车初创公司Rivian的9亿美元非现金收入，但不包括全球半导体持续短缺的影响。法利表示，尽管福特此前搁置了基于Rivian平台的汽车，但Rivian的投资仍具有战略意义。
在2020年的新冠肺炎疫情，福特的总收入从2019年的1560亿美元降至1270亿美元。
截至本季度末，福特拥有近310亿美元现金和470亿美元流动资金，而上一季度为近300亿美元和超过450亿美元。
