可能很多人会担心1.2T涡轮增压发动机的动力输出是否够用。油门的响应速度和发动机输出的表现还是和德系车一样，1.6L自然吸气发动机在起步阶段的表现相差不大。
在城市快速路路段，我们的平均车速基本保持在60km/h以下，车流量小的路段车速可以达到80km/h，这是我们日常驾驶过程中最常见的状态。我们也借机感受了一下这台1.2T发动机的动力表现。
当发动机转速超过2000转的时候，你可以明显感觉到一点点动力的爆发。持续加速能力和扭矩输出在感官感知上与1.4T低功率车型相同，踩油门回推的感觉不会减弱。这种劲头持续到120km/h不成问题，这样清爽的感觉在1.6L自然吸气车型上是找不到的。这个时候你就可以忘了1.6L自吸发动机了。
小排量油耗是惊喜。新明锐1.2T车型油耗测试
实际油耗表现上，当车速在60km/h左右的范围内时，行车电脑显示的油耗为7.0L/100km，此时发动机转速约为1600 rpm，这是开空调时的表现。
在高速公路路段很容易遇到大货车车流密集的情况。良好的操控和1.2T涡轮增压发动机的瞬时功率输出，新明锐也能让车辆尽快驶出，远离大货车，保证自身安全。
一旦进入平顺路段，新明锐具有定速巡航功能，操作简单。我们以120km/h的速度巡航，模拟日常高速行驶。在巡航状态下，仪表盘下方会有一个绿色的巡航开启指示灯。
巡航模式开启后，行车电脑接管油门控制的职责，将油耗保持在经济状态。
在高速巡航和城市快速路路段测试之后，我们开始了拥堵路段的测试，模拟消费者日常开车上下班，市区走走停停的路段车速基本保持在20km/h以下。
得益于新明锐拥有的发动机自动启停系统和制动能量回收系统，在城市拥堵路段也能做到节能减排。
测试结束后，我们再次加满油箱，一共加了15.68L，里程224km，计算出来的实测油耗为7.0L/100km。新明锐1.2T车型与同排量的速腾车型相比，燃油经济性更好，更省油。
如果对比我们这次实际驾驶的实际油耗，按照一般家用车年均20000KM计算，新明锐仅在油耗支出上就能节省500多元，把去4S店保养的钱赚回来。更何况这次做油耗测试的新明锐还是一辆还没走出磨合期的新车。相信以后如果走出磨合期，油耗会更低。
参考油耗数据。
通过这次200公里的姿势体验，编辑感觉新明锐和老款一样，依然保持着完全舒适的调教。悬挂设置比同门速腾软很多，舒适性也比速腾好，所以过滤颠簸的时候会更软更舒服。与此同时，悬架并不缺乏韧性，当你想快速转弯时，它也能很好地支撑车身。
总结：全新明锐的外观更加精致，内饰人性化和配置也略有提升，内饰用料比同级更厚道，新车型的价格与老款保持同一水平。此外，新加入的EA211 1.2T发动机也是一大亮点。从我们的实测结果来看，新明锐搭载的这台ea 211 1.2T发动机的动力参数比速腾好，实际驾驶体验也比1.6L自然吸气版好。但是这款还没磨合期的新明锐1.2T，实际油耗测试只有7.0L/100km，平均每公里4毛多，也比速腾1.2T车型好。我相信只要消费者保持良好的驾驶习惯，我们这次测试的结果完全有可能被击败。全新明锐1.2T mod的性能
现在新能源汽车已经得到了大家的认可，可以说未来各大车企的重心肯定会从传统燃油车向新能源技术倾斜。所以很多车企已经想抢占市场先机，但是国内很多新能源车在外观和配置上缺乏一些新意。最近，奇瑞汽车推出了一款新的电动汽车。当奇瑞5e在上海车展亮相时，吸引了很多人的目光。
外观：
外观方面，这款车采用了全新的贯穿式风格，廊桥前脸的造型，钢琴烤漆格山的前进气凸显了这款车的质感。大灯两侧配有透镜，灯为卤素光源。高配车型配备了高度可调的自动大灯。这个配置也很用心。同时这款车匹配的是16寸双五辐轮圈，和普通的艾瑞泽v有些区别。
内饰：
内饰方面，这款车也是艾瑞泽的家族特色，无论是外观设计还是材料配色都凸显了这款车的年轻感！三辐真皮多功能方向盘也是高配车型的专属。方向盘握起来感觉非常柔软，中控台上安装了一个八英寸的内置显示器。对汽车导航和智能互联驾驶系统的支持非常灵敏。
空间：
空间方面，这款车的内部空间也非常实用和宽裕。电池组放在车底，不占后备箱空间。后备箱容积和艾瑞泽v差不多，这样的设计也很人性化。
功率：
动力方面，艾瑞泽5e搭载永磁同步电机和三元锂电池。最大功率达到112马力，峰值扭矩279米。同时这款车支持快充，充电速度也很快。在快充模式下，只需30分钟即可将电池从30%充至80%。
总结：
总的来说，艾瑞泽5e的细节也很到位。对于新能源汽车产品来说，目前的行驶品质也是所有厂商都在追求的。而且产品的竞争力也是在配置和续航上比较。所以这款艾瑞泽产品的主要侧重点是续航和配置。从目前的新能源汽车市场来看，这样的车还是比较有竞争力的。
