启动Lotus Elise需要几个步骤？首先，它有和普通车一样的钥匙门。把钥匙向前拧到底后，发动机就点不着了。这时候你要按下钥匙中间的解锁键，仪表盘上的红色指示灯马上就亮了。接下来保持这个动作，然后左手按住中控台左侧的“发动机启动”键。身后传来短暂的轰鸣声，发动机启动成功！这个过程一般人很难搞清楚，这也不是它唯一的特别之处。
我还记得去年年底测试的莲花Exige。其堪比超跑的赛道表现给人留下了深刻的印象。Elise 1.8T SC动力没有那么激进，定位侧重于日常驾驶。当然，这只是相对于Exige而言。其实还是一辆各方面都很夸张的街头战车。
Lotus卓越的轻量级概念再次让我们对Elise惊叹不已。与普通家用车相比，它的尺寸非常小，全车高度只有1117mm，坐在车里只能看到旁边车辆的轮胎或者门板，仿佛一艘小潜艇淹没在茫茫车流中。
但是，没有人会忽视它的存在，它张扬的轮廓线条和响亮的排气声营造出一种狰狞的气场。也许在别人眼里，路特斯和法拉利、保时捷没什么区别，但好像知道的人不多。
每当有人问我这是什么车，我总是首先想到“莲花”。毕竟这个名字知名度更高，但恐怕他们会想到国内另一个完全不同的家用车品牌。所以为了严谨起见，我愿意说正式名字“莲花”。结果可想而知，他们还是不知所措。
Elise的车内饰和Exige一模一样，没有适合公路驾驶的附加舒适配置，空间狭小，到处都是不加修饰的铝合金车架，座椅僵硬，像坐在一台高档健身器里。
开这辆车确实锻炼身体。方向盘没有助力，直径太小。低速转弯特别困难，刹车和离合踏板阻尼生硬。每次手术都需要动用身体上大面积的肌肉群。这样的设计不仅简化了机械结构，减轻了重量，还传达了最直接的驾驶感受。
以下是关于Lotus Elise SC性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
