本篇文章给大家谈谈福克斯三缸到底抖不抖，以及2021福克斯三缸车抖不抖对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、新款福克斯1.0T三缸发动机抖动吗
- 2、新一代福特福克斯怎么样？都说3缸发动机不好以后会抖动。最好能来个新福克斯车主回答一下。谢谢
- 3、求教真实福克斯1.0车主，三缸发动机开时间长了究竟抖动不?
- 4、福克斯1.0t三缸发动机怎么样
- 5、三缸机很“抖”？ 到底能不能买？
新款福克斯1.0T三缸发动机抖动吗
2018年入手福克斯1.0自动档，目前行驶7万公里出头，近期发现高速时整车有点轻微抖动现象。动力还可以的，个人觉得隔离做得不是很好，高速胎噪有点大，车子很好开的。用车四年总体来说还是不错的，应根据自己的喜好来决定是否选择三缸。
新一代福特福克斯怎么样？都说3缸发动机不好以后会抖动。最好能来个新福克斯车主回答一下。谢谢
全系配置三缸发动机是新一代福克斯背负的最大的锅，也是导致这一代福克斯在国内销量远不如前几代的关键原因。
大部分人对三缸发动机的认知来源于上个世纪，关键词是LOW（小排量+低端车），认为开起来一定会抖得像拖拉机。也正是基于这种认知，现在装备三缸发动机的车型，都不怎么受待见。再加上网上很多宣传“三缸机从原理上就是要抖”这种伪科普的文章，更是加深了不少人对三缸机的偏见。
在说新一代福克斯三缸机抖不抖之前，我们先回忆一下类似的偏见场景。
一是小排量涡轮增压发动机的普及。十多年之前，在节能减排的压力下，有品牌开始在国内买菜车上推广小排量增压发动机。在初期，涡轮增压背负了一系列莫须有的罪名，比如“烧机油、会自燃、保养贵、容易坏”等。到后来，基本所有的厂商迫于排放和油耗政策的压力都开始推出增压发动机时，这种偏见才逐渐消除。这些偏见形成的初期，都有很多砖家和所谓的科普大神成天在背书“涡轮增压不能买”。
另一个偏见就更无厘头了。现在上了年纪的人，可能记得在国内汽车开始进入普通家庭的初期，两厢车是非常不受待见的，而且所遭受的偏见技术上是无解的。当时国人不买两厢车的原因，是因为两厢车“无后”。时至今日，众多有着非常不错外形和功能的两厢车型依然难以引进国内生产销售，就是无法打破长久以来形成的偏见，这种偏见经过长期进化后，已经成为中国消费者的标志性喜好之一。
打破“两厢车无后”这一偏见的车型正好是国产第一代福克斯。2006年国产福克斯两厢车型上市之后，很快就成为中国汽车市场卖得最好的两厢车。很多时候，福克斯两厢车的销量还高于三厢车。
相较于“两厢车无后”这种偏见，现在对三缸机的偏见或多或少还有那么一点道理，至少不是无厘头的。
有很多网上的技术文章，都把三缸机抖动说成“先天性”的。一些一知半解的观点认为，四缸机就好比四条腿，三缸机就是缺了一条腿，能不抖吗。这种认知是完全错误的。
求教真实福克斯1.0车主，三缸发动机开时间长了究竟抖动不?
1000 公里真实感受，不给你说是3缸的机头，你根本感觉不出来！动力完全媲美1.6自吸
福克斯1.0t三缸发动机怎么样
福克斯搭载的是1.0T三缸机虽然排量小，但是如果说只是日常驾驶绝对是够用的。起步阶段并没有出现担心的给油不动的情况，起步还是比较轻快。起步后的加速也是比较线性，虽然是涡轮增压发动机但是因为排量小，再加上8AT变速箱，所以开起来却更像是一个自吸车型。
对福克斯最满意的是年轻运动的外观。
三缸机很“抖”？ 到底能不能买？
在广州车展上福特福克斯为了迎合市场多元化也推出了猎装版车型，而身边有个曾经开“桑旅”的朋友就看上了，于是乎问我三缸机到底行不行？
关于这一点，坊间的争议颇大，多数人都坚信三缸发动机很“抖”并不考虑购买，也有人觉得三缸发动机符合行业发展主流，可以购买。今天小编就来给大家好好聊聊这三缸机与四缸机的区别,至于能不能购买还得请您自行判断。
三缸机相对四缸机的区别
三缸发动机结构简单，体积小，重量轻，从结构设计方面比四缸发动机少一个气缸，油耗也会低一些这些虽然说都是优势，可是三缸发动机的气缸通常是直径小，活塞行程长，这样的设计对发动机低速扭矩更有利，但是在高转速区间，动力衰减和响应性会变差。可所谓“鱼和熊掌不可兼得”嘛！
然而相信让很多人对三缸发动机望而却步的是它那抖动问题了，那它为什么会“抖”呢？其实啊，四冲程三缸发动机的点火顺序是1-3-2。所以三缸机发动机工作时总有一个气缸在单独做功，产生的惯性力矩得不到抵消，抖动就这样产生了。而四冲程四缸发动机的点火顺序是1-2-4-3，它产生的力矩是平衡的。
另外三缸发动机的点火相位夹角比四缸发动机大一些，因此尽管车企为三缸发动机设计了很多平衡轴和减震装置，比如钟摆式双质量飞轮、曲轴橡胶减震等技术，但是仍然无法进一步提升平顺性，特别是发动机在冷启动、急加速等有负载工况时，三缸发动机的劣势就暴露无遗了。此外，三缸发动机的气缸、曲轴瞬间的受力相对会大一些，理论上磨损会比四缸发动机大，那么这就会导致发动机寿命受到一定的影响。
为什么现在许多车企都在研发三缸机
那既然三缸机天生就有缺陷，那为什么现在这么多车企都还在推三缸机呢？
其实车企也很无奈，开始搞三缸发动机一方面是为了应对越来越严格的排放法规，另一方面是为了降低成本。据了解，从国一到国六，每提高一次标准，单车氮氧化物、固体颗粒物，污染物排放就需要做到减少30%到50%。那车企为了应对每次排放标准的提升，无论是财力、物力还是人力都可付出了巨大的成本代价。
所以车企为了更简单的解决该问题，就诞生出了三缸机，要知道少一个气缸，燃油产生的这种污染排放自然就少一些。同时也少了一组气缸、活塞、连杆、气门等等这些零部件，总的来说制造成本也会下降的，一举两得岂不美哉。
经过了这几年的发展，我认为发动机小型化已经成为一种趋势了。在过去，为了追求动力，发动机是在不断地发展大排量自吸，从6缸到16缸一直都是往上走，但是近十年开始，就开始不断地从大排量自吸转变为小排量加涡轮，从V12转变为V8，V8变V6，V6变L4，所以现在L4变L3也是一种趋势。说不定在将来会推出像菲亚特500这种双缸的车型，也不是没有可能的。
写在最后：
回到开头我朋友的那个问题，三缸机到底能不能买？我认为三缸发动机技术仍然处于不断发展和完善的进程中，受限于基础结构，虽然正常运转过程中，三缸发动机的平顺性已经有了很大的进步，但是，在某些特殊工况下三缸发动机仍然有不可避免的抖动，因此，在有选择的前提下，我个人建议还是优先购买四缸发动机更靠谱一些。所以小编并不会考虑购买科尼赛克 Gemera，哈哈。
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