本篇文章给大家谈谈公交车上手动挡还是自动挡，以及公交是手动挡吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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市区内行驶的公交车是手动挡还是自动挡
如果是非电动公交车，无非就是手动和自动两种，电动公交车一般是无级变速。对于自动档公交车，换挡是一键控制的，且只有DNR三档。（至少我目前还没见过带P档的公交车）。手动档公交车目前也还大量存在。但是换挡的时候转好几圈，有的是档位本身设计的问题，
公交车是手动挡还是自动挡？
公交车是手动挡。以下是原因介绍：1、购置成本高：商用型汽车的自动变速器的价格非常高国内基本不会去开发商用型自动变速器基本都是国外产一台进口的商用变速器的价格要占到国产商用车价格的三分之一以上并且国内的商业环境是用最低的成本通过超载运输来换取高收益。2、使用成本高：自动变速是靠液体来传递能量液体做为传递能量的介质所以耗费的就多。相应油耗会高一些手动变速靠齿轮来传递能量能量会损失在齿轮间的摩擦上所以耗费少。3、我国的人力成本相对低：自动挡能减轻司机的疲劳程度发达国家的公交车司机成本高对工作的舒适性要求相对也高自动挡是公交企业留住司机的手段之一。
公交车是自动挡还是手动档的
公交车既有手动挡，也有自动挡的，现在国内大多数公交车都是手动挡的。
1、北京新的公交车都是自动挡。国内自动挡比较少可能是技术和成本考虑。仔细观察北京公交，会发现很多车后窗玻璃上贴着变速箱制造厂家的商标。这些变速箱目前还都是进口的。
2、自动挡的购置成本高，使用成本高，也就是比手动挡耗油，还有就是我国的人力成本相对低，大车的手动挡不好开，自动挡能减轻司机的疲劳程度，发达国家的公交车司机成本高，对工作的舒适性要求相对也高，而我们国内公交企业的就没这个担心。
3、公交车，又称为公共汽车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；公交车台湾地区又称为公车、客运或巴士；在香港和澳门，则多称为巴士（英语中“Bus”的音译）。
4、一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。
5、按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆，平均每年至少要增加3～4万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。 公交车大多是为了满足基层人民上下班的交通工具，价格低廉，为百姓和上班族创建了良好的交通工具。
资料来源：百度百科
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