今天给各位分享涡轮发动机和自然吸气哪个好些的知识，其中也会对涡轮增压发动机和自然吸气发动机哪个更好进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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汽车发动机涡轮增压跟自然吸气哪个好
汽车发动机涡轮增压跟自然吸气哪个好
一、汽车发动机涡轮增压跟自然吸气需要根据驾驶人的需求进行选择。
二、涡轮增压与自然吸气发动机对比
1、喜欢平顺驾驶的，自然吸气好，因为油门不深踩，发动机低转速就能输出大扭矩(中等排量发动机），不会存在动力不足现象。
平时喜欢深踩油门的，涡轮增压比较好，因为只有涡轮介入后，动力才有明显输出，带T车一般是小排量的，低转速时扭力低，如果那种喜欢平顺的人，开这种车会感觉很肉。
2、自然吸气的汽车，就是很正常的汽油燃烧，虽然不如涡轮增压能充分燃烧汽油，但是实际驾驶的时候，并没有增加任何的汽车的负担，这样的情况下，耗油量并不是那么大，几乎和涡轮增压是一样的。
3、涡轮增压发动机的力量很强，爆发性很不错，所以在驾驶的时候，确实有很好的驾驭感，自然吸气的发动机爆发力不强，在同等排量和缸数的情况下，自然吸气的汽车的性能不高，驾驶 *** 低一些。
汽车发动机自然吸气和涡轮增压哪个好
同样排量的，增压的加速快，省钱的话两者差不多，因为增压的三到五年要换新的涡轮！
你自己考虑咯
自然吸气，相对油耗高，后期维护费用较低；
涡轮增压，相对油耗低，后期维护费用较高；
汽车发动机自然吸气和涡轮增压发动机车型相比个人认为还是自然吸气发动机的好一些，车子维修保养成本还有质量可靠性方面自然吸气发动机的车型总体相对更有优势。
高海拔汽车发动机涡轮增压和自然吸气哪个好
高海拔地区建议使用自然吸气发动机更好。希望我的回答能帮到你
汽车发动机自然吸气 机械增压 涡轮增压 的区别
涡轮增压主要是通过废气来驱动涡轮从而给进气增压，车辆启动初期，转速及废气压力达不到驱动涡轮的能力，因此，涡轮增压发动机都会有涡轮滞泄现象，涡轮一旦启动动力还是很不错的；
机械增压是利用发动机的动力驱动来进行增压的，因此不存在涡轮滞泄现象，但是受发动机转速及自身增压能力的限制，到后段，还会消耗掉一部分发动机的能量。
汽车发动机是涡轮增压好，还是自然吸气好
你好，朋友
自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势。这两种发动机处于势均力敌的状态，但作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。
1、自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好。涡轮发动机，毕竟带了额外的 “外设”，所以在平顺、静音这些方面不容易做得很好。
2、涡轮发动机加速表现更好。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋的“ *** ”。
3、自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均；涡轮发动机的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出。不过这种差异有缩小的倾向，有些自然吸气发动机也会有较大的力量波幅，而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均。
4、同排量对比，一台1.8T带涡轮的发动机，其油耗肯定高过1.8L自然吸气发动机。不过现在人们转变了思维的角度，以同等动力输出而不是同等排量来比较，涡轮发动机因为排量更小，所以在涡轮不全力工作的状态下，它可能比同等动力水平的自然吸气发动机更加省油。
5、使用维护方面，现在大部分涡轮发动机的日常保养都和自然吸气没有区别，用的机油、汽油都是相同的。保养间隔里程、保养时要做的功夫其实也差不多。所以只要涡轮不出故障，这两种发动机在养护方面是没有差别的。
6、涡轮发动机在使用要求上最大的不同，就是要做到“延时熄火”，让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑，延长轴承寿命。这是涡轮跟自然吸气发动机最大、也差不多是唯一的使用方式上的区别。
7、涡轮增压相比自然吸气还有一项优势，就是在排放控制方面，更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。这正是欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因
如不足，请追问，满意请采纳，谢谢
自然吸气和涡轮增压哪个好 汽车发动机好坏怎么看
自然吸气与涡轮增压发动机的优劣比较
自然吸气发动机与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直未停止，从技术可靠性、经济省油性、排
放控制、寿命耐久性到加速性能、驾驶乐趣、实用保养等等，但其实各有优缺点，不一而足，自然吸气的
优点是涡轮增压所没有的，涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的。我们完全没有必要将
其形成两大流派，甚至是两大对立阵营，应该以一种开放的态度去看这两种技术，只有真正适合自己的从
自身需要出发的不盲目跟风的才是最好的。
技术可靠性
说到技术可靠性，不得不提自然吸气发动机的优点：技术成熟，稳定性较高。
涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。而自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因油
品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳
定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。
但这只是一个方面。汽车工业有汽车工业的追求，大家希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶
乐趣，等等，所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。再说任何技术都
是不断发展，不断完善的，如果我们只着眼于技术可靠，那么我们的产品都不需要更新换代了，用历经沧
桑考验的老技术是最可靠的。
经济省油性
不少厂商宣传它们的涡轮发动机时都提到了经济省油，但用涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油
?
这个问题相信确实令不少人都觉得困惑。
涡轮增压能否真正省油
?
从大多数使用者的反映来看，
涡轮增压谈不上特别费油，
但也谈不上特别节油，
一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是
让人放心多了。
从我们使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，
一般
1.8T
涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气
2.0-2.4
升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的
功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。不过如果
是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节
油目的。
这个道理很简单，
比如
1.8T
涡轮增压如果技术指标同等与于
2.3
升自然吸气动力单元。
同样怠速
或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的
1.8
升自然吸气发动机，自然要比
2.3
升
发动机节油了。
此外，
涡轮增压启动有一个发动机转速限制，比如现在热门的高尔夫
6
和速腾
1.4TSI
都是
1.3
吨左右的胖家伙。它们的
1.4T
涡轮增压介于是在
1750rpm
时候实现，如果你的油门不够深，或者他们
的
DSG
变速箱 *** 偏向经济性的话。那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转
速达不到
1750rpm
时，更多的时候，我们其实是开着一台
1.4
升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油
耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。
换句话说，自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则跟其工作状态，发动
机与车辆自重的匹配，实际使用时的道路情况，驾驶环境以及驾驶方式等息息相关，涡轮增压系统工作得
多，油耗就高，反之油耗就低。
排放控制
在排放控制上，我们得说涡轮增压发动机的优点：提高燃油经济性，降低尾气排放。
就是在排放控制方面，涡轮增压相比自然吸气更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。
这正是为什么欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。
寿命耐久性
由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久。
涡轮发动机在使用要求上最大的不同，就是要做到“延时熄火”。涡轮增压器在正常工作状态下能获
得充分冷却，不会有问题，但是停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮
叶片仍然因惯性高速转动，这时候轴承就会受损。这种损坏可能是瞬间的，也可能是微小的，但会日积月
累缩短涡轮的工作寿命。针对这个问题，日常驾驶涡轮增压的车，最好每次停车后做到延迟几分熄火，让
仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑，延长轴承寿命。这是涡轮跟自然吸气发动机最大、也
差不多是唯一的使用方式上的区别。过去不少拥有涡轮车的车主会自己加装一个延时熄火装置
(
称为
Turbo
Timer)
，而大众
TSI
涡轮发动机现在原厂已配有自动延迟冷却系统，用户已完全不用管延迟熄火的问题，
相信这一技术在涡轮发动机中也会日渐普及。
此外
,
涡轮增压发动机长时间及高速工作状态下
,
油温、
水温和进气温度会急速攀升
,
因此长途行车时涡
轮车的温度会很高
,
停车前必须让涡轮继续工作
2
—
3
分钟
,
如果此时断掉行车用电
,
失去润滑的中轴很容易
被烧毁。
加速性能
涡轮发动机加速表现更好。小排量涡轮增压发动机利用空气压缩驱动涡轮来增加发动机进气量来增加
输出功率，其优势特别体现在动力性方面。
这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普
遍能达到相当于其排量
1.3
～
1.5
倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是笼统程度，
实际表现上，
涡轮
发动机在
3000
转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋的
“ *** ”。相对来说，自然吸气发动机的后劲即使有，来得也没那么 *** 。
但涡轮增压也有这方面的缺点：反应较滞后。
虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是噪音大以及动
力输出反应滞后。由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从踩油门希望立即提速，
到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡
轮也要至少
2
秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
驾驶乐趣
一方面，涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机
装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加
40%
甚至更高。这样也就意味着同样一
台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。
所以说，涡轮跑高速比较好，马力大啊。
但另一方面，自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例
如你一直保持油门在某一个开度不变，
自然吸气的车子加速会比较畅顺、
加速度相对比较平均
;
涡轮发动机
的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出。不过这种差异有缩小的倾向，有些自然吸气发动机也会有较大
的力量波幅，而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均。但某些时候还是能见到它们的先天特性，例
如在一个较斜的坡道上倒车时，
开自然吸气的车，
你很容易找到一个让车子稳定、
精细地发力的油门位置，
而涡轮的车子，这个油门位置就比较难掌握，往往要踩一下、放一下，即是说涡轮车子的极低速度下的线
性度是明显不及自然吸气的。
即怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度等方面，自然吸气发动机普遍会做得更好。
实用保养
从平时用车角度而言，自然吸气发动机好保养好维护，结构简单、维护简单、油品要求低，而涡轮增
压车辆对保养也有特殊的要求，
如品质更高的机油、
更加洁净的使用环境、
要求使用更高标号的油品等等。
其次，自然吸气发动机的后期保养费用较涡轮增压发动机低。一般说来，涡轮轮增压部件有使用寿命
周期，
比如早期的帕萨特和宝来就是
6
万公里必须更换。
这在随车说明书上都有特意标注的
(
老宝来或帕萨
特车主可以回忆一下
)
。
需要更换涡轮增压部件这一个流程，
不仅在工序上比较繁琐，而且也会给车主增加
不小的后期养车经济负担。不过现在由于一系列高科技的武装，很多涡轮增压器基本上可以做到和发动机
同等寿命了。
由此我们不难看出，自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势。现阶段，
这两种发动机处于势均力敌的状态，没有谁能完全压倒谁，但作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸
气要好。
所以我们建议，对于那些代步人群或普通家庭消费者以及中年用户，我们选择自然吸气似乎更实惠一
些。毕竟，自然吸气胜在日常驾驶及保养。就涡轮发动机来讲，在高速行驶的条件下无疑是比较经济的，
在低速行驶的条件下，就要看排量了，一般排量小于
1.5
的涡轮发动机配半吨左右的车体比较适宜，排量
过小低速行驶时将形成“小马拉大车”的效应，排放和经济性都将受到影响，使用寿命也将大大缩短。
此外，
经常跑长途的或空气稀薄地区，
可以考虑涡轮增压车型
;
经常跑市内和郊区公路的，适合选用自
然吸气车型。因为如果经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并
不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发
动机的日常表现带来影响。
而一般市内驾驶我们的换挡实际都只是在
2000~3000
转之间，
5
挡能够上到
3500
转速度差不多破
120km
了，也就是说除非故意停留在低挡位，否则不超过
120km
的时速涡轮增压根本无法
启动。没有涡轮增压的启动，甚至比不上同排量自然吸气车，因为没有启动的涡轮对于进气甚至还有一些
阻力作用。比如以新锐志为例，新锐志在发动机
2000
转时即可输出最大扭矩的
90%
，完全可以充分保障城
市用车频繁起步的需要。
可见，涡轮增压跑高速比较好，自然吸气城市用比较好。
汽车发动机是自然吸气好还是涡轮增压好?
没法说谁更好，只能说各具优势。
在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，大意是：涡轮增压是一种不完美的，妥协的选择！
自然吸气和涡轮增压哪个好？
自然吸气和涡轮增压的区别如下：
1、相同排量下，涡轮增压比自吸的动力更强。
2、涡轮增压比自吸的的保养成本更高。
3、相同排量下，涡轮增压发动机在高速高速工况更省油。
4、涡轮增压发动机的制造成本比自吸发动机的要高。
自然吸气的优点：
1、自然吸气发动机开起来很平顺，感觉非常舒服。
2、自然吸气发动机加速更加线性，没有涡轮增压发动机的突兀感。
3、自然吸气发动机内部构造更简单，再加上自然吸气发动机发展时间长，技术更加成熟，就会导致自然吸气发动机寿命更长久。
涡轮增压发动机与自然吸气哪个好?
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涡轮增压和自然吸气的区别：
1、涡轮增压发动机，即装配了涡轮增压器的发动机，其工作原理是利用发动机排出废气的惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮带动同轴的叶轮，通过叶轮的高速旋转，将更多的空气送入进气歧管，从而提高发动机的燃烧做功效率；
2、自然吸气发动机，就是不使用任何增压器，通过大气压将空气压入燃烧室的一种形式；
3、油耗方面，如果两款发动机在同等排量的情况下，在日常驾驶的过程中经常在市区路况下使用，或主要用途是用来做代步工具的话，那么就没有必要购买搭载涡能增压发动机的汽车。在走走停停的路段中，涡能增压发动机的油耗表现普遍不如自然吸气发动机；如果日常驾驶中经常要走高速的话，那么涡能增压发动机的油耗就比较占优势了；
涡轮增压和自然吸气哪个好？
自然吸气的好，自然吸气虽然不如涡轮增压能充分燃烧汽油，但是实际驾驶的时候，并没有增加任何的汽车的负担，这样的情况下，耗油量并不是那么大，几乎和涡轮增压是一样的。
涡轮增压发动机的力量很强，爆发性很不错，所以在驾驶的时候，确实有很好的驾驭感，涡轮增压的发动机在各项指标方面看似有一定的优势，但是在实际使用的时候，会发现有很多的不足，特别是维修成本十分高昂，有的汽车甚至保养起来是自然吸气汽车的一倍左右。
自然吸气和涡轮增压的区别有：
1、加速性能
涡轮增压发动机的加速性能要强于自然吸气发动机。
2、舒适性
自然吸气的发动机在怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度比涡轮增压发动机做的更好
3、保养价格
涡轮增压发动机的保养价格要高于自然吸气发动机。
关于涡轮发动机和自然吸气哪个好些和涡轮增压发动机和自然吸气发动机哪个更好的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
