今天给各位分享怎么判断汽车节温器坏了没的知识，其中也会对汽车节温器坏了是什么症状进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、如何判断节温器是不是坏了？
- 2、怎样判断节温器坏了
- 3、怎么判断节温器坏了
- 4、怎么判断车子节温器坏了？
- 5、节温器坏了什么症状
如何判断节温器是不是坏了？
打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。
怎样判断节温器坏了
众所周知，汽车节温器控制发动机的水循环。一旦恒温器失灵，汽车发动机就可以上下循环。下面我介绍如何判断节温器故障的症状、原因及排除方法，以便于排除故障。
【节温器坏了的症状】如何判断节温器坏了？节温器失灵后，发动机爆震，功率明显下降。水温表显示100℃，发动机温度过高，但水箱内冷却液温度不高，用手摸暖气片不会觉得热。风扇皮带不打滑，扇叶转动正常。这表明冷却系统的大循环被堵塞或堵塞，可以初步诊断为节温器损坏，主阀不能打开，辅助阀不能关闭。拆下节温器后，发动机恢复正常运转，更换新的后故障消失。
节温器失灵时，有两种情况：一是节温器主阀门长期处于关闭状态，无论水温高低，冷却水的循环路线均是由水泵泵水，经缸体水套、缸盖水套、出水管后，又由水泵泵向缸体，即所谓的小循环，这样必然造成发动机温度过高，直至开锅。二是节温器长期处于打开状态，因无节温器的控制，冷却水循环路线则一直是由水泵经缸体和缸盖水套、出水管到散热器，这样，在汽车启动时，发动机冷却水的温度上升慢，使发动机不能在正常的温度下工作，发动机温度过低。
【温控器故障原因】温控器故障的常见原因有:阀门开度和全开度温度过高，甚至打不开，温控器关不紧。前者会导致冷却水无法有效循环，导致发动机过热。在寒冷地区，散热器会结冰，因为冷却水没有有效循环。后者会导致发动机升温缓慢，导致发动机过冷。另外，随着温控器性能的逐渐下降，主阀的开度逐渐减小，导致进入大循环的冷却水流量减少，冷却系统会逐渐过热。
【节温器故障的诊断与排除】节温器故障后，冷却水无法有效循环，发动机会过热。在寒冷地区，散热器会结冰，因为冷却水没有大量循环。将恒温器挂在烧杯中，向烧杯中加入清水，插入温度计，逐渐升高水温，观察恒温器开始打开和完全打开的温度，以此来检查恒温器。温控器正常，当水温为68℃~72℃时，阀门开始开启；当温度继续上升到80℃~85℃时，阀门完全开启。温控器全开时，主阀最大升程不应比标准升程降低1/4~1/3。
恒温器坏了。维护注意事项:温控器的阀门多为铝合金材质，长时间加入不干净的水，铝合金会腐蚀生锈。当发动机水温升至80℃时，恒温器的主阀应正常打开，以进行大循环。如果阀门因生锈无法打开，冷却水无法进入大循环，就会在小循环中产生一定的气压和压力，反而会逆流。小循环承受不了气压的增加，反向气压会直接攻击散热器。当散热器承受不了这么大的压力时，波纹状的散热条就会被挤在一起，俗称“双眼皮”，直到散热器膨胀爆裂。 @2019
怎么判断节温器坏了
想要判断节温器是否坏了可以打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，也可以通过手感受上下水管的温度。
判断节温器是否坏了，第一种方法就是发动机启动后的检查。打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象。如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。第二种就可以通过手感受上下水管的温度可判断，首先将发动机启动，3分钟后摸上下水管。如果是好的节温器，上水管和下水管的温度是不一样的，一般上水管热下水管凉。
当发动机水温到90℃上下水管都是热的，证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样，说明节温器就是坏的。另外还有一种检查方法，那就是把节温器从车上拆下来然后拿去煮，观察节温器是否会随着水温升高而打开，而且没有发卡的现象。
节温器的介绍
汽车发动机冷却系统中，有一个部件存在关系到发动机是否正常工作，它就是汽车节温器。汽车节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的范围内工作。
首先，我们也说到，节温器是调节冷却系统的散热能力的，也就是控制散热风扇。如果发动机水温没有达到规定值，散热风扇是不转的。不过节温器坏了，基本上风扇都会一直转，因为发动机ECU检测到水温传感器输出信号不可信时，便会介入使用替代值，这也是处于保护发动机的目的。
怎么判断车子节温器坏了？
如果发动机的预热时间比以前慢很多，并且感觉到汽车动力有明显下降，就需要检查一下风扇是否正常运转。如果风扇没有出现问题，并且在发动机温度过高时，水箱内的冷却液温度并不高，用手触摸一下散热器并不感觉烫手。这时基本就可以判断是节温器出现损坏。节温器损坏的症状如下：1、节温器主阀门长期处于关闭状态。如果节温器主阀门长期处于关闭状态，自然是失去节温器的自动调节水量的功能。2、节温器长期处于打开状态。如果节温器长期处于打开状态，相当于将节温器拆掉，发动机的工作温度肯定比以前偏低，这样一来就会影响发动机的热效率，从而出现汽车动力不足的问题。
节温器坏了什么症状
汽车节温器坏了有两个症状：1、节温器打不开,会发生水温表显示在水温在高温区,但是水箱风扇不转，发动机温度高，容易缺防冻液。2、汽车节温器不关闭,会发生水温升的慢,尤其在冬天,10-20分钟水温还在低温区,怠速高。节温器坏了立即更换即可，节温器属于冷却系统，这个部件是用来控制冷却液进行大小循环的，水冷发动机依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热，水冷发动机需要加防冻液，防冻液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。防冻液在进行小循环的时候不会经过散热器散热，这样有利于发动机快速升温，当发动机达到正常工作温度后，防冻液会进行大循环，此时防冻液会经过散热器散热，这样可以将发动机保持在合理的工作温度区间内，用来切换大小循环路径的部件就是节温器，如果节温器损坏了，防冻液就无法切换大小循环路径，这样会影响发动机的正常运行，防冻液一直处于小循环状态，会导致发动机温度过高，如果发动机在温度过高的情况下继续运行，很容易出现拉缸现象。判断温控器故障的方法:1。发动机运转后，打开冷却水箱的加注盖，查看冷却水箱中的冷却水是否为自来水。如果没有，则表明恒温器损坏或杂质卡在主阀开关之间。2.可以用手感受上下水管的水温，可以判断。运转发动机，3分钟后触摸上下水管。如果是好的温控器，进水管和下水管的水温是不一样的。通常，进水管是热的，下水管是冷的。当发动机水温达到90℃时，上下水管都是热的，说明节温器良好。如果发动机运转后，上下管的水温相同，则节温器坏了。
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