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DCT变速箱原理是什麽
据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了方便大家了解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下DCT变速箱的原理。这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
顾名思义，双离合变速箱的关键技术在于双离合，即有两个离合器，其中一个负责奇数挡(1、3、5、7挡)，另一个离合器负责偶数挡(2、4、6挡)。可以想象两个手动变速箱的功能合二为一，内置在一个系统中，没有变矩器，没有行星齿轮组。齿轮部分乍一看像手动变速箱，因为它有同步器，但不同的是，它使用了“双”离合器来调节发动机动力的通断。这两个自调节离合器由电子调节和液压驱动，可以同时调节两套离合器的工作。双离合变速箱的优点如下：1。快速换档。双离合变速箱换挡时间很短，比手动变速箱快，只有不到0.2秒。2.节省燃料。双离合变速箱之所以能广泛节油，是因为它消除了扭矩的中断，也就是发动机的动力始终依赖并始终最佳工作。与传统的行星齿轮自动变速器相比，更有利于提高燃油的合理性，油耗可降低15%左右。3.舒适。由于换挡速度快，DCT的每次换挡基本都很平顺，顿挫感很小，人体很难察觉。4.在换档过程中，几乎没有扭矩损失。5.当高挡准备就绪时，升档速度极快，达到了惊人的8毫秒。6.无论是油门还是旋转方式，换挡时间至少可以达到600毫秒(从奇数挡换到奇数挡，或者从偶数挡换到偶数挡，比如从5挡换到3挡，大概需要900毫秒)。
dct属于手动还是自动挡
【太平洋汽车网】dct属于自动挡，dct变速箱是双离合变速箱，dct的原理是两套手动变速器组成的，通常相连的挡位会被错开布置在两套齿轮上，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开。
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自动挡车辆的科目二考试有几个项目一共有五个考试项目，第一个考试项目是倒车入库，第二个考试项目是侧方停车，第三个考试项目是坡道定点停车和起步，第四个考试项目是直角转弯，第五个考试项目是曲线行驶，和手动挡车辆考试项目完全相同。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
DCT 变速器（双离合变速器）的构造与原理（图解）
DCT(双离合器变速箱)，即powershift，在大众汽车公司也称为直接换档自动变速器(DSG)。
双离合变速器(DCT)是以大众为首的欧系车主推的自动变速器。
DSG可以想象为将两种变速器的功能结合成一种，并构建在一个单一的系统中。DSG包含两个自动控制的离合器，由电子控制和液压驱动，可以同时控制两个离合器的操作。变速器在运转时，一组档位是接合的，但临近换挡时，下一个档位段的档位已经预选完毕，但离合器仍处于分离状态；换挡时，一个离合器分离使用中的挡位，另一个离合器与预选的挡位相啮合，可以保证整个换挡期间至少有一组挡位在输出动力，不会出现动力中断的情况。
DCT传输结构图：
DCT的结构非常复杂，技术难度很大。带手动挡的DCT常见零件只有齿轮、轴、箱等机械零件，这些AT的也可以用。双离合器模块和液压控制系统是DCT的核心部件，与手动挡完全不同。如果最接近手动挡的自动变速器应该是AMT(电控机械式自动变速器)的话，只需要在MT(手动挡)的基础上增加一套自动换挡的电控系统即可。
与手动变速器一样，双离合变速器由许多齿轮、同步器、液压控制单元、电子控制单元、轴和其他部件组成。速比变化由计算机控制实现，每个档位的速比是固定的。
DCT传输原理示意图：
DCT不同于一般的自动变速系统。是以手动挡代替自动挡。除了手动变速器的灵活性和舒适性，DCT还可以提供不间断的动力输出。
DCT的传动轴在运动时分为两部分，一部分是实心传动轴，一部分是空心传动轴。实心传动轴连接1档、3档、5档和倒档，空心传动轴连接2档、4档和6档。两个离合器分别负责一个传动轴的啮合动作，发动机动力将由其中一个传动轴持续传递。
无论6速DSG变速器还是7速DSG变速器，它们的基本原理都是一样的。简单来说，就是把两个传动系统合二为一。
DSG变速器包括智能电液换挡控制系统、双离合器、双输入轴和三个驱动轴，它们共同完成复杂的换挡过程。
汽车双离合自动变速器工作原理
双离合器变速箱的工作原理：
双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。
就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。
拓展材料：
双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。双离合变速箱起源于赛车运动，它最早应用在80年代的部分赛车上，时至今日这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。
参考资料：百度百科-双离合自动变速器
汽车双离合变速器原理
双离合变速箱(DCT)，也称为直接换档变速箱(DSG)。已有近70年的历史，但在很长一段时间里，这种变速箱默默无闻，直到不久前才真正应用在量产车上。双离合变速箱优势明显，但内部结构非常复杂。首先，它有两套电控、液压系统推动的离合器，两套离合器对应两套行星齿轮，这样传动轴就分成两部分，中间实心传动轴负责一套齿轮，空心传动轴负责另一套齿轮。可以看出，双离合的内部结构几乎完全颠覆了传统的变速箱形式。双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数档，另一个离合器对应偶数档。动力换挡的原理如下：1。powershift简称DCT，英文叫DualClutchTransmission。中文翻译应该是“双离合变速箱”。由于它有两套离合器，当然很多人干脆叫它双离合变速箱。2.离合器位于发动机和变速箱之间，是发动机和变速箱之间动力传递的“开关”。它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的关键作用是保证汽车平稳起步，减少换挡时传动齿轮的冲击负荷，避免传动系统过载；3.在大多数汽车中，换挡是通过离合器的分离和接合来实现的，在分离和接合之间会有一个动力传递的暂时中断。这对普通车没什么影响，但在争分夺秒中，如果离合器掌握不好，动力跟不上，速度就会变慢，影响性能。
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