本篇文章给大家谈谈什么是涡轮迟滞现象，以及涡轮增压迟滞现象对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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什么是涡轮迟滞现象？如何改善涡轮迟滞？
正如你们所见，这其中最大的一项技术变革无非就是涡轮增压越来越成为主流，自然吸气已经屈指可数，但是很多人依然保持着对自然吸气的热爱，其中的原因无非就是涡轮迟滞，那什么是涡轮迟滞呢？
简单地来说，涡轮迟滞就是我们在踩下油门到涡轮压力达到最大之间的时间差，也就是涡轮建立正压的过程，这个过程所需的时间越长，涡轮迟滞越明显，而直观的表现，就是在踩下油门之后动力输出延迟爆发，这种现象尤其在小排量涡轮增压中最为明显，轻踩不走，重踩窜车就是这个原因。
涡轮迟滞越明显，越影响我们的驾驶体验，但是由于涡轮增压的工作原理，要想彻底消除掉看来是不太可能，只能是尽量降低到最小，来最大程度上还原一个线性的动力输出，那么工程师们对此是怎么解决的呢？
哪里有问题，当然就要先解决哪里，所以涡轮的改进便是减小涡轮迟滞的第一方案。换用小惯量涡轮其实是最常用的方法，但是小惯量涡轮更适合用在一些普通家用车上，对于一些大排量的高端车，小惯量涡轮就显示出一些乏力，所以这并不是一个完美的解决方案，所以又有可变几何涡轮和电动涡轮等，一个是可变涡轮的空气导流叶片，使其在不同时刻都能更好的工作，另一个是通过电机的协助来使涡轮能够尽快建立压力。
其实除了在涡轮上面做工作，一个出色的变速箱是解决涡轮迟滞在体验上不好的关键。由于手动挡车型换挡速度相比自动挡都要来的更慢，转速的变化会导致涡轮不会持续工作，所以涡轮压力的重新建立只能在转速重新达到起压点才可以，而解决办法就是深踩油门让转速上去，但如果是一个出色的AT或者DCT变速箱，在换挡时几乎不会出现动力衰减，也就减少了涡轮迟滞的发生。但要除了CVT变速箱，CVT变速箱其实可以理解为一个挂在固定档位上的手动挡，但是它却没有极限，这也更容易发生涡轮迟滞，我想这就是为什么日系多用自然吸气的原因吧，而我之前看过的一个说把CVT也调校出了顿挫感我想可能就是因为这个。
但是不管怎样，涡轮增压其实已经成为不可逆转的潮流，自然吸气的地位已经越来越低，而且对于涡轮迟滞的调校其实已经很不错，这样一来就安心地使用吧，也没必要一直坚持自然吸气，节能减排而且动力又好，何乐而不为呢？
“涡轮迟滞”是什么，涡轮迟滞对驾驶有什么影响吗？
您好，首先“涡轮迟滞”是当发动机刚开始转速较低的时候，由于产生的废气量低，不足以带动涡轮转动，所以需要等到发动机转速提高之后，废气动力足够才能启动涡轮，这个等待的时间差就是“涡轮迟滞”。
1.原则上来说，“涡轮迟滞”不可避免。
即便如今涡轮增压技术已经相当成熟，包括轻质扇叶、双涡管、小惯量涡轮、可变截面积涡轮、电子涡轮等技术，都在竭力降低涡轮迟滞现象，但是由于原理上的问题，只能说涡轮迟滞现象有所缓解，不可能完全消失。
2.涡轮迟滞严重了，势必会影响驾驶体验。
具体体现就是轻踩油门不走，重踩油门窜车，刚刚踩下油门的瞬间并没有很大的动力输出，甚至比一些自然吸气的发动机更软弱，需要等转速达到一定的速度，动力才会凸显出来。这种现象，严重的话会影响驾车的安全性，动力总有一些延迟，会在我们不经意间突然窜车，就会造成安全隐患。
汽车术语涡轮迟滞是什么？
涡轮迟滞
实际上，涡轮是靠发动机废气驱动的，并非发动机一启动就开始运转。当发动机在低转速时，由于产生的废气量低，推力不足以带动涡轮的运转，而发动机转速提高之后，废气动力较大时，涡轮才能启动。踩下油门那一刻，到涡轮启动那一刻，这个时间差就是涡轮迟滞。
涡轮迟滞大，意味着急加速时发动机可能突然发力，破坏加速线性感，影响驾驶感受，大马力增压尤其如此。如果不喜欢带T的车地板油时“被踹一脚”的感觉，还是自吸大法好，一气呵成!涡轮迟滞是指当油门全开后，涡轮的增压压力一直升高到最大值所需要的时间。发动机在低转速时，由于产生的废气量低，不足以带动涡轮的运转。所以，需要等到发动机转速提高之后，废气动力较大时，涡轮才能启动。这个时间差就是涡轮迟滞。涡轮迟滞是指当油门全开后，涡轮的增压压力一直升高到最大值所需要的时间。涡轮增压发动机产生的涡轮迟滞现象可以通过技术手段进行改变，涡轮迟滞受到很多因素的影响，包括涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效、进气损失。涡轮增压是利用发动机在工作中产生的废气带动压缩机工作，在整个增压的过程中，不会消耗发动机的动力，还可以提高发动机的动力。涡轮增压迟滞指当油门全开后，涡轮的增压压力一直上升到最大值所需要的时间。涡轮迟滞越大，代表该发动机的发力转速越高，可借助于的发动机转速也越小。
在踩下油门的情况下，涡轮工作前，要先通过以前发动机运作造成的废气物推动涡轮叶片，到了一定转速以后才能造成一定的增压作用，提高空气压力，这些高压空气充满进气管道、中冷器以后，才开始进到气缸燃烧。可见这一流程的建立，是需要一定的时间的，并且比油门响应稍微慢壹些，这一流程就称之为“涡轮迟滞”。
轮迟滞由非常多因素影响，包含涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效、进气损失、排气背压等。大多数来说，发动机排量不变，涡轮越大则涡轮迟滞越大，涡轮轴旋转惯性越大（涡轮轴越重）则涡轮迟滞越大。
汽车涡轮迟滞是什么意思？
涡轮迟滞的意思是：
1、涡轮迟滞，是指发动机在低转速时，由于产生的废气量低，不足以带动涡轮的运转。所以，需要等到发动机转速提高之后，废气动力较大时，涡轮才能启动。这个时间差就是涡轮迟滞；
2、涡轮迟滞越大，表示该发动机的发力转速越高，可利用的发动机转速也越少。如果是大增压发动机。涡轮迟滞大预示着其可能突然发力，对于平常驾驶将难于掌握，驾驶困难甚至有安全隐患；
3、现在越来越多的原装涡轮发动机在得到比自然吸气发动机更大动力的同时，尽可能将涡轮迟滞降低，争取让其表现接近自然吸气发动机的线性。使涡轮车的亲近性与易驾驶性更接近非涡轮车。
什么是涡轮增压迟滞现象？
涡轮增压机是利用汽车废气循环原理，用来给发动机气缸内油气混合物增加压力，从而使油气结合密度增高，缸内温度升高，然后在缸内压燃，点火。从而加大发动机的做功功率。也就是人们常说的带涡轮增压的车提速快。与此同时，涡轮增压的工作原理，决定了涡轮增压的迟滞。在汽车刚打火的时候，汽车废气的循环动力，不足以带动涡轮的运转。所以，要等到发动机转速提高之后，废气动力较大时，涡轮才可以启动。这就导致了涡轮增压机的迟滞现象的发生。满意请采纳
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