本篇文章给大家谈谈taycan和panamera外形对比，以及帕拉梅拉和taycan外观区别对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、保时捷Taycan跨界旅行版实车曝光，最低523马力，性能炸，能越野
- 2、保时捷最新产品规划 全新Taycan/Panamera基于SSP平台打造
- 3、中国土豪最爱的保时捷车型，不是911而是Panamera
- 4、全新保时捷Panamera最新谍照曝光 外观更运动/内饰科技感强
保时捷Taycan跨界旅行版实车曝光，最低523马力，性能炸，能越野
保时捷第二款电动车Taycan Cross Turismo在德国纽博格林完成了测试，冬季测试则定在了北极圈附近，这些最新照片让我们看到了这个新款保时捷的全貌，而且2021年将加入保时捷品牌的生产线。保时捷将Mission E的量产版命名为Taycan，因此这款车暂且可以称作Taycan Cross Turismo。
这款最新的Taycan Cross Turismo，在外观上，后窗的线条和尾端的形状，与Taycan saloon非常相似，其中前脸造型延续了Taycan的造型设计。在整车侧面，Taycan Cross Turismo车顶较平缓的线条也和保时捷Panamera Sport Turismo相似。
Taycan与四门suv车型的不同之处在于，其车顶较长，尾门较陡，均旨在为其提供更大的负载空间。这款最新的原型车还配备了行李架更具实用性，而塑料车轮拱边则保证了额外的保护。
新车型将在2018年日内瓦车展上展示的Mission E Cross Turismo概念车的基础上进行量产。提供适度的越野能力与四轮驱动相结合，新车也增加了离地间隙。
保时捷Taycan Cross Turismo的动力系统和现售保时捷Taycan完全相同，不同的动力系统预计也将会采用4S、Turbo、Turbo S三种保时捷经典的命名方式加以区分。523马力的4S版本、671马力的涡轮增压版本和751马力的Turbo S版本，由于Taycan和Taycan Cross Turismo在车身和外观还是存在一些差异，因此现售保时捷Taycan的加速、续航数据暂时没有太多参考价值，需要等Taycan Cross Turismo量产版正式发布可能才有更多细节曝光。
作为参考，现售保时捷Taycan 4S是Taycan的入门版车型，最大输出功率为390kW（约合530马力），最大扭矩640N·m。Taycan Turbo则定位Taycan系列的中端，最大输出功率500kW（约合680马力），最大扭矩850N·m。定位旗舰的Taycan Turbo S最大输出功率为560kW（约合761马力），最大扭矩1050N·m。
考虑到该车具有一定的越野性质，最后的预计售价可能不会太低。
这次保时捷把旅行车、电动车还有跨界车集合在Taycan Cross Turismo身上，是非常大胆的行为，或许对于保时捷来说，集消费者所有需求于一体的车子，才是未来汽车该有的样子吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷最新产品规划 全新Taycan/Panamera基于SSP平台打造
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了保时捷的最新产品规划，目前可以确定的是新一代Taycan，以及新一代Panamera纯电版将会到来，届时两车将会基于大众集团最新的SSP平台打造。同时，截止到2030年，保时捷旗下将会至少有6款纯电动车型。
新一代Panamera纯电版当前处于开发初期，可能会在2023年后亮相，不过官方初步计划让新车的轴距和长度，与目前在中国市场销售Panamera长轴距版相近，也就是长约5199毫米，轴距约3100毫米，这是一个比较理想的尺寸。
此外，最新消息是，新一代Panamera纯电版未来将会与Panamera燃油版和插混版共同销售，这种油电同售的做法，可以帮助保时捷在2030年的纯电动转型过渡期内，具有更低的经营风险。
新一代Taycan预计会在2027年左右亮相，它将会与新一代Panamera纯电版共享SSP平台的制造技术，以及其他的智能网联、自动驾驶、电池和电驱动等相关技术。
根据易车App“热度榜”数据，保时捷Taycan在进口中大型车同级别竞品中排名第9位，日均关注度1.51万。如需更多数据，请到易车App查看。
中国土豪最爱的保时捷车型，不是911而是Panamera
你能想到吗？中国消费者最为偏爱的保时捷车型是 Panamera——一款大型豪华轿车，而不是911——那个传奇跑车系列。2019年，Panamera在中国市场销量达到13116辆，占到这款车型全球市场份额的40%，是所有保时捷车型里占比最高的。
▲2021款保时捷Panamera即将亮相广州车展，新车已于1个月前上市，共推出7款车型，2.9T V6、4.0T V8和插电混动三种动力，售价区间为116.80-248.30万元。
为回应中国消费者的偏爱，保时捷一个月前在中国市场继续推出7款Panamera新车（2021款）。目前Panamera总计有16款车型在售，包括轿车版，行政加长版和Sport Turismo版（旅行版）三种车身形式以及8种动力组合。
Panamera Turbo S 插电混动版，你能买到的动力第二强大的保时捷
关注度最高的新车型是Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版，可以理解成插电混动版顶配车型，搭载的是4.0L排量双涡轮增压发动机+电动机组合而成的插电混合动力系统，匹配保时捷家大名鼎鼎的双离合变速箱——8速PDK。
仅从动力上来看，新车是保时捷旗下在售第二强大的车型，仅次于纯电动Taycan Turbo S，比911 Turbo S 3.8T还要强。Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版最大输出相较2017款车型增加了14kW，来到514kW，综合扭矩增加了20N·m，来到870N·m。
只是受限于约2.5吨的车重，Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版虽然0-100km/h加速相较老款车型更快，只要3.3秒，但还是和Taycan Turbo S的2.8秒和911 Turbo S 3.8T的2.7秒有不小距离，这没什么可抱怨的，911车重才1.7吨上下，不是一个重量级。
Taycan车重也有大约2.3吨，这是巨大电池包的“功劳”。还是得感叹一句“电动机牛X”，比911重了半吨多的Taycan加速时间居然只有那么0.1秒的差距。不久前我在珠海对比试驾了Taycan和Panamera，前者尺寸更紧凑，电动动力更强大，比后者更有驾控乐趣。
Taycan和Panamera还同样是四门四座设计，前者性能更强，不应该销量更好吗？实际情况恰恰相反，今年上半年，Taycan在全球市场卖出去4480辆，而Panamera仅在中国市场就卖出了6700台。更惨不忍睹的是，7月份Taycan在中国市场上险量仅为区区32台。
我认识的车主，买卡宴最多，Macan次之，再来就是Panamera，其它还有911和718系列，一个Taycan都没有。想要体验更极致的保时捷驾控体验，当然选择911系列，想要大型豪华车体验，那就选Panamera，插电版的Panamera还能上绿牌呢，它不香嘛。
绿色卡钳是保时捷混动车型的标志，旅行版Panamera颜值暴涨
外观上如何一眼区分Panamera的插电版和燃油版？
除了车外后视镜下方的e-hybrid和车尾Panamera两处青柠色铭牌，青柠色卡钳也是保时捷混动车型的标志。其它黑色、银色、红色的卡钳颜色，代表制动性能从低到高，往往也意味着车辆性能梯次，黄色卡钳又是大名鼎鼎的陶瓷复合制动系统专属配色。
2021款Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo标配陶瓷复合制动系统，可以免费选择青柠色或者黄色，其它配置车型选装这套陶瓷复合制动系统需要加钱，花费是13.8万元。
三种车身形式，轿车版，行政加长版和Sport Turismo版（旅行版），选择非常丰富。轿车版和行政加长版相比，视觉上不容易看出来后者高度多了5mm，特别仔细能观察到，行政加长版更大的车长和轴距，都加在后门也就是后排空间上了。
后排加不加长又有什么分别？我相信大部分保时捷车主还是自己开车多过司机开。前排轿车版和行政加长版没有什么明显不同，后者却比前者价格高出大约13万块。还记得上面说过的几乎成了保时捷代名词的陶瓷复合制动系统不，选装价格也只是13.8万元。
车身形式上需要抉择一下的是旅行版和其它，旅行版真的太好看了。
白色车可能不明显，大家看下方第二张图依次是加长版、轿车版和旅行版，第三张图是一代Panamera。不知道大家怎么看三个车身形式的车尾造型，原Top Gear主持人Jeremy Clarkson曾评价，“Panamera（第一代）的大屁股丑炸天”，我同意他的观点。
从左至右依次是加长版、轿车版和旅行版。
第一代Panamera，你瞅瞅这大屁股。
大家怎么看保时捷设计？我一直认为所有保时捷的前脸都有一种微妙的美感，和走钢丝似的，差一点就会变很丑，一代Panamera的大屁股即是最难看保时捷。现在有了旅行版，你再去选择大屁股，我就难以理解了。再来几张Panamera GTS Sport Turismo照片。
编者按：问：为什么买保时捷Panamera?答：因为便宜。
先别急眼，我认识的Panamera车主大都给这个答案，倒不是说一两百万的价格有多便宜，而是相对这车能带来的体验来讲。
和S级、7系和A8相比，保时捷的品牌优势太明显了；和相当性能的GTC4Lusso和欧陆比较，Panamera有着五六十万的价格优势；总裁价格是比较便宜，但后期维护起来还是保时捷更让人省心。
Panamera能有这个等级的性能和超过同级的可靠性，这是技术；保时捷能推出类似形式车型和找准价格区间，这是聪明，就像曾经推出卡宴一般，保时捷就是这样一个策略聪明又有技术支撑的汽车品牌。
文 | 大鹏
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新保时捷Panamera最新谍照曝光 外观更运动/内饰科技感强
易车讯 日前，一组全新保时捷Panamera的谍照被曝光。最新的谍照不仅包含了内饰部分，更是通过中控屏为我们展示了全新保时捷Panamera的外观设计。据悉，新车预计于2023年亮相。
全新保时捷Panamera采用了和Taycan相近的内饰设计，包括副驾驶显示屏以及空调控制区在内的多块显示屏，以增强科技感。此外，新车的换挡机构也和Taycan保持一致，设计在中控屏左侧，采用了拨杆样式。而比较特别的是，新车在副仪表台上的空调控制区域还设计有实体钢琴按键。
而通过中控屏谍照的放大图，我们可以看到全新保时捷Panamera的外观设计，其浅色车身相比谍照车型的黑色涂装更显运动。我们可以看到新车将采用棱角更加分明的大尺寸头灯设计，加上相当夸张的格栅造型和尺寸，新车将带来极其运动的视觉效果。
除了大灯和尾灯在造型和内部设计上有调整之外，新车整体造型上的变化不大，依旧提供可以升降的尾翼以及双边共四出排气。
动力方面，还没有关于新车的确切消息。不过据悉，全新保时捷Panamera将提供更强大的2.9升V6和4.0升V8汽油发动机，并配备48V轻混技术。此外，E-Hybrid插混车型将配备升级的发动机和电机，并提供更大的电池组来提升纯电续航，并提供更快的充电速度。
根据易车App“热度榜”数据，保时捷Panamera的日均关注度为3.63万，在同级别竞品中排名第3位，如需更多数据，请到易车App查看。
关于taycan和panamera外形对比和帕拉梅拉和taycan外观区别的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
