今天给各位分享拉了缸的症状的知识，其中也会对拉缸的症状和缺缸一样进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、发动机拉缸有什么症状
- 2、拉缸的表现有哪些
- 3、汽车拉缸了有什么表现
- 4、拉缸发动机什么症状?
- 5、汽车拉缸的症状是什么样？
发动机拉缸有什么症状
发动机拉缸的症状有：1、正常情况下车辆动力明显下降（俗称车没劲）；2、水温异常（车辆发动一会儿水温显示高温甚至开锅）；3、下排汽增大，后排气有蓝烟现象；4、发动机运行时有异常响音（声音很涩很闷，怠速不稳，需大油量支撑怠速运转）；5、车辆怠速运行过长或行驶起来很短时间就会出现缺缸断火的现象，发动机如果有轻微拉缸的迹象，那么发动机在怠速运转时，一般有“嗒、嗒、嗒”的响声，而温度升高后，响声会变得更加沉闷，并伴有发动机抖动现象。拉缸严重时，发动机会直接熄火。
拉缸的表现有哪些
汽车拉缸表现首先是发动机会出现异响，同时车辆也会出现烧机油的情况，严重的时候会出现活塞环被卡死在气缸里面，当发动机强行工作的时候就会把发动机里面的连杆顶弯掉，拉缸以后出现的声音一般的表现都会出现镗镗的异响。
拉缸是汽车发动机的常见故障之一。是指发动机活塞或活塞环将气缸工作表面拉成伤痕导致活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性的现象。
预防发动机拉缸的方法：
1、行驶时注意观察发动机水温。
保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。
2、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合。
在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。
3、按期更换空气滤清器。
加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。
4、维修发动机要确保安全。
按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。
5、确保不缺机油，机油质量要好。
适时检查发动机机油油面高度，亏油时添加。
6、仔细呵护发动机。
合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。
7、保证润滑系统正常工作。
维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。
（图/文/摄： 凌秀芳） @2019
汽车拉缸了有什么表现
汽车拉缸了有什么表现
汽车拉缸了有什么表现，大家都是有属于自己的车，但是对于车的一些东西却是不了解的，拉缸后汽车会行驶困难，发动机水温升高，发动机转速不稳，汽车可能会熄火。以下看看汽车拉缸了有什么表现及相关资料。
汽车拉缸了有什么表现1
首先，汽车拉缸的表现是发动机会发出异常噪音，同时车辆会烧机油。在严重情况下，活塞环会卡在气缸中。
当发动机被迫工作时，发动机内的连杆顶部会弯曲脱落，拉缸后的声音一般表现为闷闷的。拉缸是汽车发动机的常见故障之一。是指发动机活塞或活塞拉缸的表现有哪些
防止发动机拉缸的方法:
1、驾驶时观察发动机水温。
冷却水正常温度保持在70℃ ~ 95℃，避免发动机过热。冬季出发前应采取热身措施。
2、对于新机器和大修过的发动机，必须先磨合。
在润滑良好的情况下，遵循转速由低到高、负荷由小到大的原则，按磨合规则认真操作，方可投入正式负荷运行。
3、按时更换空气滤清器。
加强空空气过滤器的维护，防止灰尘吸入气缸。
4、保养发动机以确保安全。
根据使用说明书，应正确选择活塞裙与缸套的间隙、活塞环的开口间隙和边缘间隙。此外，在修理时，我们应该保持活塞离缸，同时保证气缸套的尺寸精度。
5、确保不缺油，油品质量更好。
适时检查机油油位，缺油时加机油。
6、小心保养发动机。
合理操作发动机，不要超载，不要猛踩油门，不要无水启动。
7、确保润滑系统的正常运行。
维护好润滑系统，以防止机械杂质和积碳混入发动机机油中，加剧气缸套的磨损。
汽车拉缸了有什么表现2
发动机拉缸的综合表现是发动机工作的嘶吼声。活塞(环)处于高速运动状态，气缸内部需要保持非常高的压力以形成爆炸。因此，活塞(环)通过与气缸壁的滑动摩擦完成快速运动，同时可以密封气缸内的油气混合爆炸物，防止它们泄漏出来充分燃烧。这里，除了活塞环和气缸壁之外，还需要一定的同心性、充分的紧密接触、较小的间隙以及二者之间一定的油膜。
一旦拉缸，气缸壁上就会出现凹槽痕迹，油膜无法继续保证，活塞无法继续保持原有的平稳一致的滑动摩擦运动，这就相当于活塞的运动不再仅仅在气缸轴线上完成，而是在垂直方向上产生一定的运动分量和作用力分量。因此，气缸会撞击气缸壁，造成所谓的“敲缸”声，发动机会有异常声音，声音会比较闷，振动会增加，怠速时可以听到，怠速明显不稳定。
可以肯定的是，车子肯定会动力不足。因为在拉缸之后，气缸压力不足，发动机内没有完全燃烧，并且发动机的输出功率不足，这直接导致汽车跑不快，并且可能很难爬小的斜坡。
而缸壁上存在泄漏，这直接导致发动机机油进入气缸进行燃烧。此外，由于气缸压力不足，排气管会排出蓝烟或黑烟。同时，可燃材料会进入曲轴箱，造成内部压力过大。
拉缸后启动汽车也比较困难，因为气缸压力不够，发动机对初始点火不是很好，因为汽车停一段时间后，润滑油会回到汽车底部，阻力比较大，而发动机零件温度低，气缸压力不够，所以启动不容易。或者车子怠速后摇晃得厉害，很快熄火。
由于燃烧不充分，大部分能量被转化为热能而不是机械功，所以发动机的温度会相对较高，直接导致水温异常，甚至在运行一段时间后使水箱开锅。
严重的拉缸，发动机根本无法正常启动，车子完全不能工作。
汽车拉缸了有什么表现3
正常的缸套表面呈现网纹状缸线这是经过珩磨后、珩磨石在缸套上留下的痕迹，这个痕迹有什么用？道理很简单，这个网纹状缸线其实就是储油的；
对了很多车友不是认为这是德系车专有技术么？其实日系车、美系车、欧系车等等车系，缸套上都有网纹状的珩磨线，而不存在绝对光滑的表面，只要存在接触、做往复运动的两块金属，受热一定会膨胀，如果没有储油线、那么两个部件一定抱在一起！
若两个金属部件抱在一起，那么必然是存在干磨，那么就会对缸套产生纵向划痕（也就是活塞上下运动的轨迹），如上图所示、这就是典型的拉缸；活塞给缸套表面刮出了一条条的沟壑（可以理解成缺肉了）。
之后缸套与活塞环之间的'气密性大幅度下降；为什么说新车一般不会出现拉缸？因为新车缸套上的网状珩磨纹理清晰、可以留下机油（德系车烧机油与网纹没关系），所以只要机油没问题、也就不存在拉缸！
拉缸是如何导致的
而随着不断使用、活塞与缸套长时间的进行往复运动，网纹线会逐渐磨平、也就进入了老车阶段，此时缸套与活塞间的气密性大幅度降低，所以即便是日系车到了这个阶段都一定会烧机油
（这是实际现象、别扯什么日系车传几代的怪话），前天出门坐的朋友的老2.7L汉兰达，烧机油很严重；其次就是网纹线磨平、失去存油能力，那么就需要面对两个问题，其一缸套与活塞间的机油变少了些、其二面对高温！
为什么说一些老旧车辆、尤其是长时间不清理积碳的老车很容易形成热堆积？道理其实很简单，积碳并不可怕、可怕的是长期的积碳堆积，会占用燃烧室的空间；燃烧室有限的空间被积碳占据、
那么等同于增加了发动机的压缩比，压缩比放大、那么混合气被压缩时产生的热量、压力就更多，就容易把活塞与缸套之间本就很少的机油烤干、之后形成干磨、再之后拉缸，这也是网纹磨没后的尴尬！
发动机拉缸后会有哪些表现
当活塞、或缸套表面出现严重的沟壑后（如上图），那么最直接的表现就是气密性大幅度下降，那么会导致哪些问题？发动机启动困难，道理很简单发动机漏气、混合气在活塞压缩到上止点时温度不够。
所以火花塞即便跳火也很难点燃；动力大幅度下降，当然如果是运行中的车子出现拉缸、那么动力会下降，踩油门不出劲、有种扭矩被限制的感觉，因为发动机漏气、缸内平均有效压力大幅度下降，动力输出也会受到影响！
其次水箱内或产生气泡、并伴随着超高的压力，打开水箱盖子后冷却液很可能大量的溢出，发动机漏出的高压混合气涌入了冷却系统水道；一般发动机在拉缸后、往往会出现上述的现象；
拉缸是可以预防的，一些比较老旧的车子清理清理积碳、检查一下冷却系统，看看电子风扇是否运转；经过大修的发动机走合阶段不要拉太高的转速，夏季行车时如果发现水温迅速攀升要留神！
拉缸发动机什么症状?
汽车拉缸现象有：排气管冒烟严重，发动机噪声异常，动力丧失，发动机不能正常工作甚至熄火等。
拉缸（Cylinder Scoring）是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。
发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。
造成拉缸的原因如下：
1、当发动机冷却系统缺水或高温而造成发动机高温。
2、当发动机缺机油或机油质量有问题时发电机不能得到充分润滑。
3、当发动机顶部的积碳过多脱落或发电机进异物。
4、发动机长时间高速或超负荷运转。
预防拉缸措施
1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。
2、按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。
3、 保持冷却水正常温度70℃～95℃，避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。
4、合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。
5、加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。
汽车拉缸的症状是什么样？
汽车拉缸现象有：排气管冒烟严重，发动机噪声异常，动力丧失，发动机不能正常工作甚至熄火等。
拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。
活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。
活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。
活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。
活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。
活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。
扩展资料：
发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。
相信不少车主都被“假机油”坑过。原因是很多车主在车辆过了保修期之后就不再选择费用昂贵的4S店更换机油和做保养了。
而市场中的假机油太多，尤其是网上，假货更是泛滥。车子一旦使用了假冒劣质机油，容易造成发动机拉缸、烧瓦甚至种种突发故障，必要时候危及车辆及车主人身安全。
所以车主在选购机油期间，除了看外包装确认是否正品之外，还可以观察油液的颜色。因为正品机油的颜色是要比假货机油更深的，另外，假货机油也会有明显的刺激性汽油味道。
参考资料来源：人民网-注意！汽车这五个“假货”最多的配件！
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