本篇文章给大家谈谈迈凯轮f1赛车历代车型，以及迈凯伦历代F1赛车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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迈凯轮F1有多少型号？
总计有四大型号：
F1，这是基础款。量产64辆，原型车5辆
F1 LM，这是限量款，发售5辆，原型车1辆
F1 GT，这是GTR的街道版本，发售两辆，原型车1辆
F1 GTR，这是参加FIA GT的赛道版本，总计生产28辆，全部用于参赛。
其中GTR又有长尾款和短尾款。长尾款是97年FIA GT使用的，轴距略微长一些。普通版本的轴距是2718，而这款车是2723mm。
至于三视图，有个网站上面可以找到部分，我记得是只有F1和F1 LM的。
罕见97版迈凯伦F1 GTR Longtails出售，时光流逝，经典永恒
迈凯伦作为一个专注在跑车领域的超跑制造商，在别的超跑厂商忍不住寂寞要制造SUV的时候，迈凯伦一直潜心在超跑领域，把跑车的各项性能发挥到极致。
迈凯伦F1 GTR 更是迈凯伦超跑中的一个经典车型，全球限量发售28台。而F1 GTR的产品序列中还有，F1 GTR Longtails是其中经典中的经典，全球限量10台。
大概是受经济危机或者其他方面的影响，有个车主开始在英国的网站上出售他所持有的F1 GTR Longtails，全球编号#19R。这应该是全球第二例F1 GTR Longtails的转售纪录，第一款是编号 #10R，车主名字Nick Mason，据说也是也一个跑车搜集者。
而这款编号#19R的F1 GTR Longtails跑车更是经过了著名设计公司 Lanzante Gordon Murray Design进行了专门的改装和设计，不管是编号上还是设计效果上，这款F1 GTR Longtails更具有市场效应。
F1 GTR Longtails采用了宝马6.0排量V12发动机，最大输出功率高达600马力，折合约441千瓦，可能不少车友觉得这样的动力性能觉得一般，但是，这在20多年前，可是世界最顶尖的技术。
F1 GTR Longtails采用6档序列式变速箱。序列式变速箱的变速原理和传统手动变速箱是一样的，但加入了旋转棘轮筒，可以做到简单地推拉档杆即可完成换挡动作，加快了换挡速度，大大减低了换错挡的可能，在比赛的时候能大大提升了赛车手的操作便利性和精准度。
F1 GTR Longtails的外观设计以现在的审美水平来看，依然不显得落伍，甚至有很多方面比现在的超跑设计来说还有超越之处，比如整车的姿态和线条比例，空气动力学设计，立体式的型面过度等。
汽车圈子里一直流传一句话，普通品牌汽车时消耗品，永久了会贬值。而高端豪车就是艺术品，做工精致，越老越经典，而且还会升值。
所以在国外的一些拍卖行上，也不乏一些超跑会拿出来拍卖。前段时间还流传出国内著名的败家高手，超豪华车搜集着，曾经的重庆首富，重庆力帆足球俱乐部的老板，尹明善的公子把旗下的布加迪在拍卖行拍卖，好像成交价格还是比较理想，尹公子据说还挣到了。欸，土豪的境界咱不懂。
也不知道迈凯伦这款经典跑车，全球限量10台的F1 GTR Longtails最终被谁收入囊下。
剩下时间，咱们就一起欣赏一下这款即将易主的豪车吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
迈凯伦品牌巅峰车型，迈凯伦F1有何不同？这三点要知道
于1992年问世的迈凯伦F1一直被看作是该品牌最巅峰的车型，虽然这台车从1992年推出一直到1998年才停产，但6年的生命周期中仅仅生产了106辆，所以对我广大车迷们来讲这是一台熟悉又陌生的车型。为何它如此经典？它又有什么亮点所在？我们一起来了解一下吧。
虽然迈凯伦F1一共生产了106辆，但其实真正交付给客户的比这个数字还要少，原因是这106辆中，还包括了7辆原型车和28辆赛车，真正能够合法上路的仅有71辆，并且这71辆中的64辆是标准版本的迈凯伦F1，还有5辆是是按照LM规格制造的，另外2辆是长尾GT版本。
以上的数据是为了表示该车的珍贵和稀有，那么现在一台迈凯伦F1价值多少钱？有统计称目前现存的迈凯伦F1大多数价值不低于500万美元，而在拍卖会上成交价格曾超过1000万美元，更有甚者在2019年的时候，一辆LM规格的迈凯伦F1成交价达到了2000万美元。
按照30年的车龄来算，迈凯伦F1远远还达不到老爷车的范围，但这并不影响它的经典：采用一级方程式赛车先进技术、保持了不少于12年的最快量产车的记录、独特的三座设计、第一款采用纯碳纤维车身的汽车、宝马制造的V-12发动机提供动力、甚至以公路车进行少量升级并赢得了勒芒24小时耐力赛，这些都足以证明它的辉煌。
以下是三个关于迈凯伦F1必知的三个亮点：
1.三座位布局，并以驾驶员座椅为中心
在迈凯伦F1推出之前，所有的超级跑车都没有采用过三座布局，并且驾驶座在中间的设计，所以不可避免的是车辆的踏板会向车辆的中心稍微偏移，这意味着驾驶员在驾驶时需要转动臀部。戈登·默里（Gordon Murray）注意到在驾驶其他超级跑车时的这个问题，所以这位迈凯伦F1的设计师对这一点进行了改变。
受到一级方程式赛车的启发，迈凯伦F1采用了三座位布局，并以驾驶员座椅为中心的设计可以更好地看到前方的道路，它还提供了更多的头部空间。因为机舱通常在中央比侧面高，尤其是在超级跑车上常见的机盖式车顶上。另外由于驾驶员的体重在轻型跑车中起着很大的作用，因此居中可以改善体重分布。
2.碳纤维材质结构
迈凯伦F1是全球首个采用碳纤维材质车身打造的公路超级跑车，自从1981年以来，迈凯伦就一直在一级方程式赛车中使用这项技术，虽然这并不是完全新颖的技术，但却首次用于公路车上。
所以最终的结果是，迈凯伦F1比1990年代的任何其他超级跑车更轻，更硬。
3.宝马制造的V-12发动机
这是一台宝马根据戈登·默里（Gordon Murray）的特定要求开发的V-12发动机。与当时的其他V-12发动机不同，它配备了12个节气门，这意味着空气几乎立即进入气缸，从而提高了发动机响应速度。
另外，气缸间距也仅相距3毫米，从而实现了超紧凑的设计。铬镍铁合金排气系统还充当后碰撞吸收器，使迈凯伦汽车成为首家将排气系统整合到汽车安全装置中的汽车制造商。
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关于迈凯轮f1赛车历代车型和迈凯伦历代F1赛车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
