今天给各位分享柴油精滤器价格多少钱一套的知识，其中也会对柴油滤芯多少钱进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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柴油滤清器油水分离器和精滤器有什么区别？
一、概念不同
柴油滤清器的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命。
油水分离器是一种装置，分为餐饮油水分离器和工业油水分离器两种。餐饮油水分离器是餐饮行业用来处理污水用的；因为环保的要求，排到江河湖海里船舶机器处所所产生的污水是必须经过处理的，需要使用工业油水分离器。
柴油精滤器是针对柴油发动机目前普遍使用两级式过滤所设计的柴油精滤器，它与柴油的油水分离器一起组成了两级式过滤。油水分离器是用来过滤柴油中的水，柴油精滤器是柴油中的细小颗粒。
二、结构不同
1、柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式。
2、柴油精滤器做为两级式过滤中的主滤，也是对杂质过滤的最后防线，对过滤效率和使用寿命都有很高的要求。目前针对国三标准的柴油重卡，要求3－5微米的颗粒过滤效率高达98.6%，5－10微米以上的颗粒过滤效率99.8%，10微米以上颗粒的过滤效率按99.9%来要求。
在保证高的过滤效率的同时，还要满足较小的流动阻力，以保证发动机的可靠运行以及充沛的动力。
3、压缩空气油水分离器，用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质，使压缩空气得到初步净化，一般使用压力为0.1Mpa- 2.5Mpa。
而另一种油水分离系统，内部采用不锈钢丝网聚结填料，壳体用钢制焊接罐体结构，一般使用压力为0.1Mpa-2.5Mpa。其原理是利用旋风与不锈钢丝网捕雾的有机结合，同时采用直接拦截、惯性碰撞、布朗扩散及凝聚等机理，能有效的去除压缩空气中的尘、水、油雾，除水量、除油量大，适应工况范围广。
三、作用与工作原理不同
1、柴油滤清器的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命。
2、油水分离器系统工作原理和工作流程：1水由AOD泵（气隔膜）进入-- 2流量控制阀进入--3第一级蜂窝室，水冲洗，由于在其内部有很多紧密的蜂窝状的隔层，在水上流过程中水中的微小的颗粒沉降在蜂窝室。
废水上流进入-- 4网状布水孔（5/32"）进入-- 5吸附室和萃取室，水流进入由JT57液体过滤介质组成的油吸附室，在这个过程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的复杂的重金属、有机物、TSS、BTEX、PCB和许多水中污染物。
然后水流在吸附室转向上行进入--6第二级蜂窝室，水流通过第二级紧密的蜂窝状的隔层，三次换向上下流动，而残留的微量的油将上浮收集在其上部，水流进入 --7清水室，最终水由清水室底部排出。
对于在第二级蜂窝室和清水室上布的残留的微量的油由设置在其顶部的撇油器撇到外部的油存储的容器中而除去。
3、为了能让发动机喝到清洁的好柴油，避免发动机使用中共轨零部件的非正常磨损，只有对柴油再进行精细过滤，才能有效的保护高压泵，电控喷油器以及共轨油嘴，减少不必要的高额维修成本。柴油精滤器一般都安装在发动机上。
扩展资料：
一、餐饮油水分离器特点
结构特点
油脂阻集器为箱体结构，可埋设在地下或地面上，防滑箱盖开启后，污水经入口流入残渣阻集室，留下固体物质，污水经过隔板下缘流入油脂阻集室，经重力分离大量油脂浮于表面，脱油污水经隔板下缘流入油脂阻集室，油脂再次分离上浮表层，脱油污水出口流入国家环保局规定的统一规范的净水采样室，便于采样，经排放管排出。
整个油脂阻集器设计精细、合理、体积小、效率高，原材料为不锈钢及玻璃钢。
产品特点
1、价格低廉，无需消耗性易损件，一次投资常年受益。
2、无需电力及动力，不需运行费用，完全靠污水流入后自行净化，管理方便。
3、材质坚硬，易清理，寿命长。
4、防止下水道堵塞，避免了腐烂油脂造成的鼠虫滋生，臭气外溢及不必要的清理工作，延长下水道的使用寿命。
参考资料来源：百度百科-柴油精滤器
参考资料来源：百度百科-油水分离器
参考资料来源：百度百科-柴油滤清器
柴油油水分离器价格
选择精滤器的一般事项：购买正规厂家的产品：柴油精滤器的市场价格从几百到几十不等：1、柴油车的柴油滤芯更换周期为换两次机油的时间，分离器为半年左右为周期一换；2、柴油滤清器为将含在燃油中的固体杂质（氧化铁和粉尘等）过滤出来，从而对油泵油嘴、缸套和活塞环起到保护的作用，不仅可以大幅度减少磨损，而且还能够避免出现堵塞的情况；3、柴油滤清器的作用十分重要，国内柴油中的含硫量是很高的，如果没有了柴油滤清器的话，硫元素会直接跟水反应生成硫酸，从而腐蚀发动机的内部零件。所以，柴油滤清器是极为重要的。
什么是柴油精滤滤清器
柴油精滤器是针对柴油发动机目前普遍使用两级式过滤所设计的柴油精滤器，它与柴油的油水分离器一起组成了两级式过滤。油水分离器是用来过滤柴油中的水，柴油精滤器是柴油中的细小颗粒。柴油滤清器的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命。
柴油滤清器的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命。
扩展资料：
选择精滤器的一般事项
购买正规厂家的产品
柴油精滤器的市场价格从几百到几十不等，质量差异比较大，还有一些假冒伪劣产品，若是贪图便宜买了劣质产品，最后付出的代价可能就是一整套喷油嘴，甚至换发动机，所以大家在购买柴油精滤器的时候一定要到正规的维修站购买主流大品牌的产品。
高端柴油精滤器器目前基本被外资与合资企业垄断，，特别是满足国三以上排放发动机要求的更是如此，主机厂配套几乎都是国外公司的进口产品或外资企业在国内的投资工厂生产，目前也有民族品牌进入主机配套，如苏州工业园区的达菲特。
参考资料来源：百度百科—柴油精滤器
百度百科—柴油滤清器
精密过滤器多少钱
精密过滤器价格因为品牌、型号等原因，价格差异很大。买精密过滤器要看过滤精度和品牌。精密过滤器筒体外壳一般采用不锈钢材质制造，内部采用PP熔喷、线烧、折叠、钛滤芯、活性炭滤芯等管状滤芯作为过滤元件，根据不同的过滤介质及设计工艺选择不同的过滤元件，以达到出水水质的要求。
精密过滤器机体也可选用快装式，以方便快捷的更换滤芯及清洗 ，各类液体过滤、澄清、提纯处理的理想设备。精密过滤器滤芯更换需及时,不然会给自己的机器造成损伤。
选择精密过滤器时，可以了解一下苏州市明瑞精工器材有限公司产品的产品。苏州市明瑞精工器材有限公司，是国内第一批过滤材料生产商，从事生产销售滤材与过滤器材已经三十多年，是一家通过国家认证的高新技术企业。苏州市明瑞精工器材有限公司依靠直接拥有各种滤芯自主核心技术优势，生产各式微孔滤材、过滤器及成套自动化设备。
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柴油精滤器的柴油精滤器
国三标准下采用高压共轨发动机的车型对柴油的质量要求也更高，因为高压喷油嘴需要精确的控制喷油压力、喷油时间和喷油量，所以要求做工也比较精致。如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油器卡死。喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，或者排放黑烟等故障，影响车辆的正常运行。
柴油精滤器做为两级式过滤中的主滤，也是对杂质过滤的最后防线，对过滤效率和使用寿命都有很高的要求。目前针对国三标准的柴油重卡，要求3－5微米的颗粒过滤效率高达98.6%，5－10微米以上的颗粒过滤效率99.8%，10微米以上颗粒的过滤效率按99.9%来要求。在保证高的过滤效率的同时，还要满足较小的流动阻力，以保证发动机的可靠运行以及充沛的动力。
为了能让发动机喝到清洁的好柴油，避免发动机使用中共轨零部件的非正常磨损，只有对柴油再进行精细过滤，才能有效的保护高压泵，电控喷油器以及共轨油嘴，减少不必要的高额维修成本。
柴油精滤器一般都安装在发动机上，上图就是一个安装示例。
国3柴油和国2柴油区别
价格来说国三的肯定要贵一些，国二与国三的差别主要是排放上的差别，国三排放实际上也就是欧三排放。如果购买的话，现在国二的技术成熟，而国三则是国家以后的强制排放标准，在2008年北京奥运会期间，北京市已经强制执行国三标准。中国签订碳排放协议以后对国三的执行将更加严格。现在个别大的发动机、重型车生产厂已经开始成立专门的排放监控部门。但是就用户接受来说，国三车还面临几个方面的阻力，首先是整车的价格高。国三排放的车价格相比国二要高出10-25%一般不是大型企业及强制执行地区，没有用户愿意多花这个钱。二是配件价格高，我是做滤清器的，就以潍柴发动机用的滤清器为例，国二WD615发动机的机油滤芯普遍在30元左右，柴油滤芯老式的一套仅40元左右，而他的国三WP10/WP12发动机仅一只机油滤芯就要60元左右，柴油滤清器粗滤就要180元左右一只，精滤更贵，要200元左右一只。加之国内柴油普遍不达标，柴油滤清器需要频繁更换，而且一旦贪便宜使用了劣质滤清器会造成整个高压共轨系统的迅速损坏。而高压共轨系统现在基本上全是国外进口，更换一套价格高的吓人。这无疑加重了用户的运行成本。
动力方面，既然国家推出了国三标准，肯定要覆盖整个动力范围的。至于您到底要买那种车，还是要看您的地区是否执行强制国三标准。否则的话就目前国内来看，购买国三的话。。。。。您自己看吧。
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