2017款天籁排放标准是国几的(2016年天籁是国几排放)

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07款天籁2.3排放标准

算是欧三,也就是国三。但是各地执行起来的标准还真偏偏不一样,比如东北的明显比江南高,也许就是把你这个算入欧二,还不让解释,强词夺理“我们就是这个样的”,强制要你淘汰。我遇到过朋友把车转到东北,但是不让登记!因为东北的标准就是比别的城市高。

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第一代天籁是国几的标准

下面是关于“第一代天籁是国几的标准”的相关介绍:

第一代天籁是国几的标准?第一代天籁是属于国三标准的:

1、2004年7月1日,全国范围内开始实施国2排放标准;

2、2005年12月30日,北京实施国Ⅲ排放标准,之前已上市并通过国Ⅲ标准的车型可延迟1年安装OBD;

3、2006年12月1日,北京禁止在京销售未安装OBD的新车;

4、2007年7月1日,全国范围内开始实施国Ⅲ排放标准;

5、2008年1月1日,国4燃油将在北京上市。所以06年的车是国三标准的。

07款日产天籁是不是国4的

07款的日产天籁尾气排放应该是国三排放标准的,具体你可以参照车子的环保标识,那上面有标注车子的尾气排放。

请问有人知道天籁是否达到国六排放标准?

第七代天籁已经全系达到国六排放标准,而且是直接达到国六b,相对目前很多过渡车型——国六a来说,更加保值,也更环保。

还纠结国六A车型?轩逸、天籁、奇骏等通过国六B认证,买到就赚了

孙子兵法云:谋定而后动,然这并非被动的等待时机,而是预先推演未来的态势并作出相应的规划,当天时至于面前之刻果决出击,牢牢掌握战局。

军争如此,车市亦如此。

在当下车市最受业界关注的莫过于国六标准,虽说广州、深圳等地将执行时间延后至7月1日,但第一个执行国六标准的海南近日更是对外宣称计划2030年起全面禁止销售燃油 汽车 ,成为国内首个计划禁“油”的省份。新竞争悄然而起,向来嗅觉敏锐的东风日产更是谋定而动,旗下天籁、轩逸、楼兰、奇骏、逍客等主销车型皆完成了国六B认证。值得一提的是截止2月,东风日产国六车型产量已占其近90%的总产量,成为了提前进入国六时代的 汽车 品牌。

一步到位,率先进入国六新时代

众所周知,根据国家标准《轻型 汽车 污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》规定,全国最迟执行轻型 汽车 国六排放标准时间为:2020年7月1日起执行相对宽松的“国六A阶段”标准,2023年7月1日起执行较严格的“国六B阶段”标准。与国五相比,国六B对氮氧化物排放将(NOX)下降42%,细颗粒物(PM)下降33%,挥发性有机化合物蒸发排放限值下降65%,总碳氢化合物(THC)和非甲烷碳氢化合物(NMHC)分别下降50%,排放污染物限值与“欧6”相同,蒸发排放和OBD接近美国。其他气体的排放标准比“国六A”严了几乎一倍,严苛程度堪称全球第一,所以国六B才是真正的国六标准。

也因此,想要达到国六B标准能实行的操作无非两种:直接生产纯电车型和对内燃机电力系统进行升级优化,但两种方式都需要强大的技术后盾,并付出巨量时间和资金,这对一线品牌都尚且不易,更何况处于挣扎中的一般 汽车 品牌!

毫无疑问,从一定意义上讲,国六标准的实施意味着中国 汽车 工业进入了淘汰期,这从中汽中心公布的调查数据便可看出一二。数据显示,截至2018年12月13日,共有54家企业838个车型630363辆车进行了国六环保信息公开,但真正能符合国六B标准的车型仅相当于国五车型的20%左右。这在一定程度上也加剧了消费者的持币观望,哪怕是各大品牌借“ 汽车 下乡”政策推出了补贴优惠消费者仍不为所动,毕竟谁也不想买了国五车立刻就被市场“淘汰”了。

而据机动车环保网公布的首批认证名单中,东风日产国六B车型占比已超50%。目前轩逸、天籁、奇骏、逍客、楼兰等主销车型均已得到国六B认证;且截至2月份,旗下国六车型产量占了其总产量的90%左右,率先进入国六新时代。

谋定而动,引领行业变革潮

当然,东风日产能一步到位引跑业界,离不开其精准的行业趋势判断、前瞻的战略布局与产品规划,更离不开其雷诺-日产-三菱联盟的全球化优势。

大家都知道雷诺-日产-三菱联盟这艘“洲际航母”让日产吸纳了欧亚大陆造车理念、设计哲学,并以严苛的欧洲和美国排放标准打造每一款产品,更会根据全球不同市场的需求和排放规则进行针对性调校。好比在中国市场,基于全球化诞生的轩逸、逍客、奇骏等车型一直以来都是各自细分领域的中坚力量,市场表现屡创新高。

然而东风日产从未停止过前进的脚步,始终坚持研发和推广新能源技术及产品。不仅对传统自吸发动机和涡轮增压发动机进行专属升级,更引入了2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,大幅增强产品实力。另一方面,则推出配备世界领先的e-POWER系统的轩逸·纯电,正式迈入新能源市场的竞争,此外,至2022年导入至少5款电驱动车型,挑战销量30%的电驱动化占比,进一步增强领先的态势。

最值得一提是,东风日产一直践行人•车•环境和谐统一的绿色理念,一方面围绕 汽车 产品生命周期开展全价值链的环境管理,故而在2017年通过工信部“绿色制造工厂”认证;2018年,其推进全价值链绿色环保管理和工艺改造,大力开展节能减排与绿色环保,获得广州市“绿色工厂”称号及2018中国最佳工厂/运营卓越奖等。另一方面则积极响应“ 汽车 下乡”,有序促进农村老旧 汽车 报废更新换代,履行保护环境的责任,树立模范企业的标杆形象。

是的,谋定而后动方能牢牢把握大局,一向嗅觉灵敏的东风日产在即将到来的“国六”之争中已抢占了制高点,并成为了行业的绝对领跑者。最暖心的是,东风日产在对主力车型实行国六B认证后仍维持官方售价不变,为消费者提供了更高的保值率和低成本。这或许也是东风日产能在车市寒流中销量屡创新高的根源所在吧。当然,这样一步到位的东风日产,用自己的实际行动和销量(1-2月累计销量达159356辆、同比增长2.1%)大步迈向“合资品牌TOP3”的挑战,并将引领着行业的变革。

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