今天给各位分享汽车为什么有两个飞轮轮子的知识，其中也会对有两个轮子的汽车吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、什么是双质量飞轮？为什么会叫这个名字？
- 2、汽车上面的双质量飞轮有何优势？
- 3、发动机为什么要有飞轮？它有哪些作用？双质量飞轮又是怎么回事？
- 4、汽车飞轮有几种分别起什么作用？
- 5、在网上买了辆死飞， 自己玩得时候才发现是活飞， 现在能改死飞吗？ 在车后轮处有两个飞轮是什么用的。
- 6、关于汽车飞轮知识，你有什么了解？
什么是双质量飞轮？为什么会叫这个名字？
你好双质量飞轮是上世纪80年代末在汽车上出现的新配置，英文缩写称为DMFW（double mass flywheel）。它对于汽车动力传动系的隔振和减振有很大的作用。提到双质量飞轮，首先要弄清楚飞轮及有关扭转振动的知识。 发动机后端带齿圈的金属圆盘称为飞轮。飞轮用铸钢制成，具有一定的重量（汽车工程称为质量），用螺栓固定在曲轴后端面上，其齿圈镶嵌在飞轮外缘。发动机启动时，飞轮齿圈与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转起动。许多人以为，飞轮仅是在起动时才起作用，其实飞轮不但在发动机起动时起作用，还在发动机起动后贮存和释放能量来提高发动机运转的均匀性，同时将发动机动力传递至离合器. 我们知道，四冲程发动机只有作功冲程产生动力，其它进气、压缩、排气冲程是消耗动力，多缸发动机是间隔地轮流作功，扭矩呈脉动输出，这样就给曲轴施加了一个周期变化的扭转外力，令曲轴转动忽慢忽快，缸数越少越明显。另外，当汽车起步时，由于扭力突然剧增会使发动机转速急降而熄火。利用飞轮所具有的较大惯性，当曲轴转速增高时吸收部分能量阻碍其降速，当曲轴转速降低时释放部分能量使得其增速，这样一增一降，提高了曲轴旋转的均匀性。 当发动机等速运转时，各缸作用在曲轴上的扭转外力是周期变化的，因此曲轮相对于飞轮会发生强迫扭转振动，同时由于曲轴本身的弹性以及曲轴、平衡块、活塞连杆等运动件质量的惯性作用，曲轴会发生自由扭转振动，这两种振动会产生一种共振。因此有些发动机在其扭转振幅最大的曲轴前端加装了扭转减振器，用橡胶、硅油、或者干摩擦的形式，吸收能量以衰减扭转振动。 但是，由于汽车传动系的共振取决于传动系中所有旋转圆盘的惯性矩，临界转速越低惯性矩越大，共振也越大。在离合器上设置扭转减振器存在两个方面的局限性∶一不能使发动机到变速器之间的固有频率降低到怠速转速以下，即不能避免在怠速转速时产生共振的可能；二是由于离合器从动盘中弹簧转角受到限制，弹簧刚度无法降低，减振效果比较差。为了解决这两个问题，更有效地达到隔振和减振的目的，双质量飞轮就应运而生了。 所谓双质量飞轮，就是将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级质量。另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级质量。两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。由于次级质量能在不增加飞轮的惯性矩的前提下提高传动系的惯性矩，令共振转速下降到怠速转速以下。例如德国鲁克(LUK)公司的发动机双质量飞轮将共振转速从1300转/分降到了300转/分。目前一般汽车怠速在800转/分左右， 也就是说在任何情况下，出现共振转速都在发动机运行的转速范围以外，只有在发动机刚起动和停机时才会越过共振转速，这也是常见汽车发动机起动和停机时振幅特别厉害的原因。当然，如果采用高扭矩起动机和提高起动机的转速，调整发动机装置缓冲器，也会使共振振幅尽可能地缩小。 双质量飞轮的次级质量与变速器的分离和结合由一个不带减振器的刚性离合器盘来完成，由于离合器没有了减振器机构，质量明显减小。减振器组装在双质量飞轮系统中，并能在盘中滑动，明显改善同步性并使换档容易。 双质量飞轮是当前汽车上隔振减振效果最好的装置。因此上世纪90年代以来在欧洲得到广泛推广，已从高级轿车推广到中级轿车，这与欧洲人喜欢手动档和柴油车有很大关系。众所周知，柴油机的振动比汽油机大，为了使柴油机减少振动，提高乘坐的舒适性，现在欧洲许多柴油乘用车都采用了双质量飞轮，使得柴油机轿车的舒适性可与汽油机轿车媲美。在国内，一汽大众的宝来手动档轿车也率先采用了双质量飞轮
汽车上面的双质量飞轮有何优势？
所谓双质量飞轮，就是将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级质量。另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级质量。两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。由于次级质量能在不增加飞轮的惯性矩的前提下提高传动系的惯性矩，令共振转速下降到怠速转速以下。
发动机为什么要有飞轮？它有哪些作用？双质量飞轮又是怎么回事？
我们的汽车在启动时，需要起动机来带动发动机运转，然后才能启动。这个起动机直接驱动的就是飞轮，只要找到了起动机，就找到飞轮了。汽车在启动时，起动机通电运转，驱动齿轮与飞轮上的齿圈相啮合，然后起动机旋转，带动飞轮旋转，飞轮带动曲轴旋转，发动机就运转起来了。所以，飞轮是发动机的组件之一，它与曲轴组装在一起，是发动机的动力输出元件。
那么飞轮都有什么作用呢？前面说了，发动机启动时需要用到飞轮，但是启动仅仅是飞轮的功能之一。现在有些搭载48V轻混系统的发动机，在启动时直接驱动曲轴前端，已经不需要驱动飞轮了。其实飞轮还有更重要的的作用，那就是通过储存和释放能量，来提高发动机运转的均匀性，以及改善发动机克服短暂超负荷的能力，同时飞轮还是发动机的动力输出元件，通过它将发动机的动力传递给离合器或者液力变矩器。此外，在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙。
传统的飞轮，是一个整体零件，可以帮助发动机平稳运行，但是不具备减振功能，发动机的振动会直接传递给传动系统，传动系统的振动也会反馈给发动机，从而影响发动机和传动系统的平稳运行。因此，汽车工程师发明了双质量飞轮。所谓的双质量飞轮，是指将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩；另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量。两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。
双质量飞轮最大的优点是：可以有效降低发动机旋转的不均衡性而造成传动系的扭转振动。在传统的离合器结构中，离合器片上有一个扭转减振器，用来降低离合器结合和转速变化时的扭转振动，但是它无法完美平衡发动机与变速箱在振动。而双质量飞轮一分为二，一是可以减少离合器在接合或分离时的冲击，另一点是可以减少发动机的震动。此外，双质量飞轮本身就有减振功能，所以与它配合的离合器片就不用设置扭转减振器，减小了离合器片的质量和尺寸。
所以，双质量飞轮现在应用越来越多，在传统的双离合变速箱上，一般都使用双质量飞轮来代替液力变矩器；在一些手动变速箱上，采用双质量飞轮可以减去离合器片上的扭转减振器，减小离合器片的转动惯量，让变速箱换挡更顺畅，也可以减轻同步器的负担；此外，在欧洲有很多柴油车，由于柴油机振动大，使用双质量飞轮可以有效的降低发动机的振动。
汽车飞轮有几种分别起什么作用？
汽车发动机飞轮的这些作用,你知道几个?汽车发动机飞轮是作为起动马达的被动件,是离合器的主动件,一般分为两种,一种是机械离合器,一种是液体接合器,后者是自排车用的.飞轮的摩擦面在车子行进时,是和离合器的离合器片相触而将动力传至变速箱.
当驾驶者踩下离合器踏板时,离合器片便离开飞轮,使动力传送中断,进行换档.当驾驶者松开踏板时,离合器片与飞轮相触,动力便恢复传送.那么,汽车发动机飞轮的工作原理具体是怎样的呢?汽车发动机飞轮的作用又是什么呢?下面由小编为您分析解答:

发动机飞轮的作用
大家对汽车发动机飞轮的工作原理有了一定了解之后,那么发动机飞轮的作用是什么呢?
总体来讲,主要有以下几点:
1、首先,使发动机正常顺利工作.这也是飞轮的最重要的作用,说白了就是利用飞轮旋转的惯性,使发动机工作时进气、压缩、做功、排气四个工作过程循环顺利进行.四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量.飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性.
2、其次,可以用来减少发动机运转过程的速度波动.发动机起动时,起动电机工作,通过电机上的小齿轮,与飞轮外周的齿圈啮合,带动发动机曲轴旋转,使发动机起动.在发动过程中,将发动机做功行程的部分能量储存起来,以克服其他行程的阻力,使曲轴均匀旋转.
3、此外,通过安装在飞轮上的离合器,把发动机和汽车传动系统连接起来.发动机起动时,与曲轴刚性连接,在曲轴的动力输出端,也就是连变速箱和连接做功设备的那边,可以作为发动机正时标记的核对.且作为离合器的一部分,可与离合器压盘结合或分离.
在网上买了辆死飞， 自己玩得时候才发现是活飞， 现在能改死飞吗？ 在车后轮处有两个飞轮是什么用的。
如果另一个飞轮是只能和后轮同步转动的（就是说完全固定的在后轮上，任何一个方向都不能离开后轮自己转），那就把后轮卸下来。换个方向，用这一个不会动的飞轮。
关于汽车飞轮知识，你有什么了解？
发动机的四个行程安排中，仅有工作中挪动会造成动力，但别的三个行程安排必须 耗费动力。发动机曲轴在旋转全过程中遭受活塞杆的冲击性是间断性的。这造成 发动机曲轴的旋转很不匀称。
为了更好地降低这类不平衡，发动机曲轴的反面都配有惯性力量大的硬盘构件，借助它的大旋转惯性力来维持发动机的稳定旋转，与传统式的单飞轮对比，双质量飞轮将原先的飞轮分成两一部分，一部分留到原先发动机的一侧，当做原先的飞轮，用以运行和传送发动机的旋转扭矩。
与电动式飞轮对比，双质量飞轮是振动系统软件的带通滤波器。出色安全驾驶舒适感，合理消化吸收扭曲震动；减噪低速档安全驾驶的舒适感。合理地减少发动机曲轴和变速器的负载。发动机向变速器输出动力后，双质量飞轮的弧形扭簧能够消化吸收不必要的动力，向变速器键入绵软的动力。
双质量飞轮的弧形扭簧能够消化吸收发动机的震动，使发动机的震动都不容易传送到变速器。发动机有四个冲程，在其中工作中冲程能够造成机械能，别的三个冲程没有机械能输出，活塞杆碰到非常大摩擦阻力。
与启动机立即相接的双质量飞轮的传动齿轮根据发动机旋转双质量飞轮，促进发动机发动机曲轴旋转。手动式传动齿轮车辆的双质量飞轮的第二个质量，连接到目前离合，根据离合踏板分离出来和结果，推动系统软件传送动力。这一部分称之为二次质量。飞轮的2个一部分根据用弧形扭簧减振器盘绕的弹性元件总体连接。
最合适飞轮的空间布局设计方案，尤其合适大众双离合器的构造室内空间。离合插口尤其设计方案了大齿型组织和锁构造连接。大齿型构造比传统式的齿轮轴孔相互配合更能传递扭矩。传统式花键孔轴空隙非常容易传出出现异常响声，但锁住组织会造成空隙，避免发现异常响声。
双质量飞轮阻塞设计方案和双脉冲阻尼器构造，别的双质量飞轮具备更强的防潮溅出工作能力。双质量飞轮的第一个质量因为旋转惯性力，能够根据进气口缩小，排气管冲程给予动力输出，使发动机稳定运作。
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