奔驰混动s400l启动不了(奔驰混动s400l启动不了怎么办)

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奔驰s400打不着没反应

奔驰S400打不到就没反应。常见原因如下:1。档位不在P档。基本上所有自动挡车型没有P挡都是点火不了的。出于安全考虑,制造商这样设计。当P档接合时,机械杆将锁定输出轴。在这种情况下,车辆不能移动,以防止车辆打滑。2.电池有

奔驰s400打不着没反应

奔驰S400打不到就没反应。常见原因如下:1。档位不在P档。基本上所有自动挡车型没有P挡都是点火不了的。出于安全考虑,制造商这样设计。

当P档接合时,机械杆将锁定输出轴。在这种情况下,车辆不能移动,以防止车辆打滑。

2.电池有问题。常见的原因是电量损耗,也有可能是电池寿命已经到了极限。

如果启动时发动机发出吱吱声,但车辆就是打不着火,仪表盘上的电池故障灯亮了,基本可以判断电池有问题。

通常有三种解决方案:第一种:搭便车,生火。第二:自己买电池,自己装拆。第三种:找人在家安装。您可以联系4S店或使用手机应用程序进行操作。

3.车本身有问题。这方面涉及的原因很多。 点火系统 、火花塞、燃油系统、进气系统等问题。都会导致汽车无法点火。

这是怎么回事?建议及时联系4S店或专业汽车维修店,寻求专业人士的帮助。

奔驰s400搭电桩在哪里

引擎盖下,右边的防护垫下。

建议车主不要自行取电,最好找专业维修人员。如果处理不好,后果会很严重,奔驰汽车的电池都很贵。

电池缺电会直接导致汽车无法启动。和手动挡的车不一样,自动挡的车可以推车起步。自动挡的电池没电后,需要找外接电源借电启动。首先打开车的引擎盖,找一根充电线连接正极和负极。用这种方法,汽车可以启动。

如果汽车没电了,最好把汽车的电瓶拆下来,充电到20%就可以发动汽车了。

汽车熄火时,一定要先关掉车上的电器设备再熄火,比如车载收音机、行车记录仪等。这些都是大功率电器,非常容易消耗车的电。如果发动机单独使用车上的电器设备而不发电,会对汽车的电池造成损坏。

汽车电池应该经常充电。如果你长时间不开车,你应该每隔一段时间就发动汽车给电池充电。

奔驰s400打不着没反应 @2019

奔驰混动s400l启动不了(奔驰混动s400l启动不了怎么办)-第1张图片

奔驰一键启动失灵

奔驰一键启动失败的可能原因如下:

1.方向盘是否锁死;2、没有把档位退回到P档;3.智能钥匙中的功率损耗;4.“钥匙匹配错误”等原因。

奔驰一键启动故障解决方案如下:

1.方向盘是否处于死锁状态?只要用力推方向盘,同时转动钥匙,一般可以快速解锁方向盘锁,刚启动点火。

2.停车的时候没有把档位回P档吗?想想吧。如果D挡或者R挡都可以点火,那么点火瞬间车辆的跳动无疑是一个巨大的安全隐患。

所以对于自动挡的车(AT、CVT、AMT),厂家都会预设这个模式,并在说明书中反复告知:点火时一定要保证档位在P档。

3.一键启动有时会遇到智能钥匙没电的麻烦。明明钥匙在车上,但是计价器一直显示‘钥匙匹配错误’。这种情况很可能是由于智能钥匙内电量不足,启动系统无法感应到钥匙发出的微弱无线电波。所以建议将智能钥匙放在启动按钮上,然后按下按钮启动。

4.检查电池是否有电。打不着火可能是因为长时间开大灯导致的电量损耗或电池寿命到期等。一般情况下,应根据维护手册及时更换电池。

5.看看有没有油。如果油表显示低于红线,就不会自然启动。还要注意油的质量。有一次车主的车被打开,发现油箱里有水有泥。这样的油,车不坏是不可能的。

6.不添加防冻剂。

有的车主给车加水或者劣质防冻液,结果冬天特别冷的时候,整个水路都结冰了,冻裂了发动机,导致汽车水泵不能运转,打不着火,伤到发动机其他部位。

奔驰车200l发动不了是什么原因

1、你的这种打不着的现象主要可能是因为怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。

2、因为进气道的积碳、污垢过多,空气通道截面积发生变化,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。或者是因为喷油嘴出现问题有渗漏的现象或积碳过多,造成启动时混合气过稀,引起不易启动。

3、还有就是碳罐或碳罐电磁阀出现故障的话,也会导致不易启动。

奔驰S400混动无法启动变速箱档位无法显示

奔驰S400混动无法启动变速箱档位无法显示 奔驰s400混动无法启动的原因包括:节气门前驱动机构机械损坏、发动机转速信号缺失、点火顺序中有碰撞信号、蓄电池电量不足、燃油压力过低、发动机系统故障等。出现无法启动的情况首先要检查一下汽车的电压,如果蓄电池的电压充足,表明蓄电池的工作状态是正常的,然后再检查一下汽车的燃油压力表,如果燃油压力表正常, 奔驰s400混动无法启动的原因包括:节气门前驱动机构机械损坏、发动机转速信号缺失、点火顺序碰撞信号、电池电量低、燃油压力低、发动机系统故障等。如果启动失败,首先检查汽车的电压。如果电池电压足够,说明电池工作状态正常,然后检查汽车的燃油压力表。如果燃油压力表正常,可能是电池电量不足或发动机故障造成的。也有可能是行车电脑有故障码。故障码出现后,需要去4s店使用专业设备进行检查。相应故障修复后,需要清除行车电脑产生的故障码。奔驰s400采用锂离子电池驱动,这是电池首次用于量产车。有了奔驰s400的混动系统,汽车百公里油耗从10L降到了8L,大大提高了燃油经济性。奔驰先进的混动技术也让这款搭载汽油发动机的车成为世界上最经济的豪华车。 @2019

奔驰s400油电混合无法启动

故障现象:

一辆2012款 奔驰 S40 0混动车,续航里程约8.8万公里,配备272.974发动机和722.950变速箱。汽车发动机无法启动。

故障诊断:

混合动力发动机无法启动的可能原因有:

节气门驱动机构机械损坏;缺少发动机转速信号;点火序列中有碰撞信号;电池电量不足;燃油压力低;发动机基本正时未对准;起动机及其线路故障;驾驶审批系统3不允许启动;保护开关不施加接通电压。

拿起车后,我试着启动发动机,但多次启动后都没有反应。检查低压车载电网电压,约11.7 V,高压车载电网电压约127.7 V,说明高低压电池SOC充足。用燃油压力表检查燃油压力。燃油压力为400千帕,这是正常的。

连接STAR-DAS进行故障诊断,

我读取了发动机电子设备控制单元中的两个故障代码。故障码U011000表示“与电机A控制单元通信存在功能故障”,故障码U011081表示“与电机A控制单元通信存在功能故障,接收到错误数据”。

SG-EM电力电子装置控制单元内存在故障代码P0A1E00,表示“电力电子装置控制单元部件存在故障”;

SG-DDW DC/DC转换器控制单元中存储了两个故障代码。故障码P0A0E00表示“高压车载电网联锁电路偶尔出现功能性故障”,故障码U010000表示“与发动机电子设备控制单元通讯出现故障”。

SG-BMS电池管理系统控制单元中存储有故障代码011000,表示“与电机A控制单元的通信存在功能故障”。

虽然发动机电子设备的控制单元中没有存储与电子风扇相关的故障代码,但汽车的电子风扇一直在运行,这可能是由于接收到错误的数据造成的。根据故障引导检查控制单元的通信,测试结果显示“与控制单元 HS G的通信成功”,表明车辆控制单元的通信正常。

根据以上初步检查结果分析,该车的故障可能出现在以下几个方面:相关线路故障;动力装置控制单元故障;SG-BMS电池管理系统控制单元故障;发动机电子设备控制单元故障;混合控制器局域网潜在分配器连接器损坏。

参考混合动力系统的相关资料,结合本车以往的知识和经验,先对各控制单元的电源保险丝、接地点和高低压CAN线的电压信号进行了测量,未发现异常。检查混合控制器局域网电位分配器连接器 X3 0/44的端子1和端子2之间的电阻是否为59.5 ω,正常。

故障诊断仪引导并提示检测控制单元的电阻。根据图2所示的电路,DC/DC变换器控制单元的实测电阻约为48.5 kω,电池管理系统控制单元的电阻约为49kω,发动机电子设备控制单元的电阻为51kω,电动制冷压缩机的电阻为24 kid -26 k0,电力电子装置控制单元的电阻约为48 k4。

根据测试数据,电制冷压缩机内阻过低,很可能是电制冷压缩机损坏。但由于汽车空调制系统的制冷功能正常,仅凭数据无法确定电动制冷压缩机的损坏情况,所以只能找同型号的电动制冷压缩机来交换验证。车间里刚好有一辆在修的奔驰 S4 00车,所以将实测数据进行对比,实测结果与原车一致,说明原车电动制冷压缩机正常。考虑到CAN通信故障和无法启动汽车很可能是由同一故障引起的。因此首先引导检测故障码P0A0E00,发现DC/DC换流器控制单元内高压车载电网实际电压为9.2 V,但电压为低压安盛电压,怀疑是电池或电池连接有问题。因此,决定检查部件A100上的引线连接器是否安装到位。拔下A100上的引线连接器进行观察。未发现异常。在A100上重新插入引线连接器后,进行了试运行,故障仍然存在。

然后,引导并检测故障代码P0A1E00,检查电力电子装置控制单元中的软件版本,为12.04.00,无需升级。用故障检测仪检测电力电子装置控制单元中记录的“总电容初始值”,为1037μF,正常。然后评估电力电子装置控制单元中记录的“总电容平均值”,为0μF且小于800μF,因此必须更换电力电子装置控制单元。

从以上分析来看,电力电子装置控制单元故障导致整个高压车载电网电压降至低压安全电压。因此,有必要在后续故障诊断之前更换电力电子设备的控制单元。

更换电力电子设备控制单元后,连接故障检测器进行在线编程。编程后,在DC/DC变频器控制单元中重新读取高压车载电网电压,为122 V,表示高压车载电网电压恢复正常。重新读取故障代码,所有控制单元中没有存储故障代码,电子风扇不再正常运行。

我试图启动车辆,但发现车辆仍然无法启动。在启动过程中,观察到启动前仪表盘上显示的高压功率为57%,但按下启动按钮后,仪表盘上显示的高压功率迅速下降到0%。高压电池电量低吗?所以用外接充电器充电,大约充电20分钟后进行试运行,故障现象还是和以前一样。

会不会是高压电池损坏了?如果高压电池损坏,原因是什么?电机的运行会受到干扰或阻碍吗?于是我试着用扭矩扳手转动曲轴,但发现曲轴不能顺时针或逆时针转动,这充分说明发动机的机械部分有问题,于是我决定拆开发动机检查。

在拆卸发动机的过程中,发现起动发电机的磁铁绝缘块脱落后卡在线圈上,堵塞了线圈,导致发动机无法运转。由于发动机机械堵塞,启动阻力过大,高压电池瞬间耗尽,导致上述故障。

故障排除:

启动发电机和电力电子装置控制单元后,连接故障检测器进行在线编程,初始化高压车载电网,激活车载高压电力系统,然后运行测试。发动机启动平稳,故障完全排除。 查看全文▼ @2019

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