新捷达有前防撞钢梁吗贴吧(新捷达有前防撞钢梁吗贴吧图片)

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本篇文章给大家谈谈新捷达有前防撞钢梁吗贴吧,以及新捷达有前防撞钢梁吗贴吧图片对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览:

老捷达,和新捷达1.6哪个好?

恰好本人都开过2015款和2019款的捷达,2015款1.6L手动挡是朋友的车,另一台2019款1.5L自动舒适版是刚刚去新疆自驾开的。所以简单分享一下这两款车的差别吧。

1、外观升级,19款车型更加饱满大气

如果您看过实车,一定印象深刻。19款前脸变动较大,进气格栅更大,雾灯位置更加整洁好看。

2、动力性没有明显提升,但19款的经济性更加优秀。

因为都是最近开过,抛开手动档和自动挡的驾驶感受差异,两款车的动力性并有太大变化,高速上超车都需要预留足够的加速距离,略显吃力。再说说油耗,没有对比真不知道,朋友的14款,综合平均油耗5.5L左右。但19款的综合油耗,竟然只有4.5L!!就是这次在新疆自驾实测的数字,高速、山路大概各占4成,市区路况占两成吧,而且70%工况都开了空调。

3、底盘有质感,紧致稳重,两款车型差异不大。

两款车型开起来没有太明显的差异。转向力都偏重,高速稳定性好,在各种路面底盘对于地面的过滤表现都达到了该有的水平,紧致稳重。

综上,个人还是推荐19款捷达,更漂亮的外观,更低的油耗,一贯的大众品质。

以上仅是个人观点,欢迎留言讨论。

新捷达和老捷达有各自的优缺点。

新捷达采用的是ea211全铝的发动机,老捷达ea111铸铁发动机。新捷达的发动机,动力更强,燃油经济性好。

新捷达的内饰比老捷达漂亮了一些,悬架的调教比老捷达也舒服了一些。新捷达在一些配置上不如老捷达厚道了。标配的新捷达换成了175的轮胎,抓地性不如老捷达好了。新捷达简配了后防撞钢梁

新捷达虽然做了一些简配,但是家用的话空间和动力完全够用。新捷达的后期保养也很便宜,保值率还是不错的。

综合起来看新捷达作为家用代步车还是值得推荐购买的。

大众捷达在大众品牌车型中的地位很高,并不压于大众迈腾这样的旗舰车型,虽然大众的定位和级别要比大众迈腾低很多,但是大众捷达的影响力和产品力一点不比大众迈腾逊色,多年来凭借皮实耐造,踏实可靠的特性,赢得了广大消费者的信任和认可,并且认可度非常高,捷达车型已经更换了几代,新老交替是改变不了的,老捷达虽然已经停产很多年,但是在市面的流通性还是非常好的,因为老捷达是非常经典的,深受消费者喜爱,非常的皮实耐造,性价比非常高,新老捷达区别还是很大的,首先外观有很大区别,其次技术上也有很大区别,新捷达使用了全新的平台,发动机是铝合金材质,老捷达是铸铁材质,这两种材质区别还是很大的,铝合金更加耐高温,不易变形,可靠性更高,新老捷达很多细节方面也是有很大差距的,毕竟技术越来越先进,新捷达还是要更好一些

大众捷达

外观方面: 全新捷达的外观,采用了家族式设计,整体非常运动 时尚 ,这样的外观相比老捷达进步太多,另外全新捷达的尺寸和车身比例运用协调,要比老款捷达美观的多

内饰配置: 全新捷达的内饰采用了家族式设计,比较简洁大方,缺乏 时尚 运动气息,整体主要以实用为主,配置方面表现比较一般,但是相比其价格水平和定位,也是可以理解的

空间和驾驶动力: 全新捷达的空间表现还不错,符合车型定位水平,动力方面搭载1.4L和1.5L自然吸气发动机,配备5挡手动和6挡自动变速箱,整体的动力表现在同级别来说还是比较突出的,家用非常足够,另外捷达这套动力系统极限很高,驾驶也是因人而异的

总结:大众捷达多年来口碑和产品力非常强,深受消费者信任,综合来说非常值得选择,现在优惠非常大,性价比还是非常高的

老捷达和新捷达相比个人认为还是老捷达好一些,老捷达当年没有简配,后防撞钢梁什么的都有,捷达皮实耐用的口碑就是老捷达打下的。

旧捷达1.8排量,半坡起步好用,新捷达1.6排量,半坡起步挂科率特别高,容易死火,所以,推荐旧捷达

1.6老捷达有劲但是有点费油,新捷达1.5省油没劲

2013新捷达好吗?

说不准了~毕竟捷达是老牌子了。出了个新款,我觉得在质量上会跟老捷达差点吧!毕竟甩掉了以前的风格换上了新衣服。再说了,老捷达也没以前的好了。

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11年卡罗拉发电机励磁线没有电

汽车发电机在汽车中非常重要。同步发电机根据电磁感应原理工作,通过转子磁场和定子绕组的同比运动,将机械能转化为电能。当转子受外力驱动时,转子磁场和定子导体同比运动,即导体切割磁力线,从而在导体中引起感应电动势,其方向可按右手定则确定。汽车发电机不发电的原因是什么?

汽车发电机不发电的原因有哪些:发电机过热。

(1)发电机不按规定的技术条件运行,如定子电压过高,铁损增大;如果电流过大,定子绕组的铜损会增加;如果频率太低,冷却风扇会变慢,影响发电机的散热。如果功率因数过低,转子的励磁电流会增加,导致转子发热。检查监控仪表指示是否正常。如果出现异常,需要进行必要的调整和处理,使发电机按照规定的技术条件运行。

(2)发电机三相负载电流不平衡,过载的一相绕组会过热;如果三相电流之差超过额定电流的10%,则意味着相电流严重不平衡,会引起负序磁场,进而增加损耗,导致极绕组、套圈等部件发热。应调整三相负载,以最大限度地保持相电流平衡。

(3)风道被灰尘堵塞,通风不良,发电机散热困难。风管内的灰尘和油脂应清除干净,使风管畅通无阻。

(4)如果进气温度过高或进水温度过高,冷却器堵塞。应降低进气口或进水口温度,以清除冷却器中的堵塞。在故障消除之前,应限制发电机负载,以降低发电机温度。

(5)轴承上油过多或过少,应按规定上油,一般为轴承腔的1/2~1/3(低速上限,高速下限),建议不超过轴承腔的70%。

(6)轴承磨损。如果磨损不严重,轴承会局部过热;如果磨损严重,可能会引起定子和转子之间的摩擦,从而导致定子和转子避开部件过热。检查轴承有无噪音。如果发现定子和转子之间有摩擦,应立即停机维修或更换轴承。

(7)定子铁芯绝缘损坏,导致片间短路,造成铁芯局部涡流损耗增加,发热,严重时会损坏定子绕组。立即停止机器进行维护。

(8)定子绕组的并联导体断裂,增加了其他导体的电流,产生热量。立即停止机器进行维护。

汽车发电机不发电的原因有哪些:异常症状。

1.当发动机或行驶正常时,仪表充电指示灯将持续点亮。

故障原因及排除

1.发电机传动带抬起或磨损故障排除:调整或更换发电机传动带。

检查并调整发电机传动带:

①目视检查发电机传动带无过度磨损和帘布磨损等情况。如有异常,更换发电机传动带。

②检查发电机传动带的张力。传动皮带过抬会影响打滑,传动皮带过紧会影响发电机轴承寿命。要检测传动带的张力,可以用手指在两个滑轮之间按压传动带。如果传动带的压紧量在10毫米左右,大多数人认为张力更合适。如果减量过大,张力会不足,影响滑移;如果传动带几乎没有减速,说明传动带太紧。进行调整。2.接线提升或短路故障排除:检查发电机各端子与蓄电池的接线,重新安装并锁紧接线端子螺母。

3.主保险丝熔断故障排除:更换主保险丝。

4.发电机的大部分内部故障将发生在电压调节器中。故障排除:检修发电机。

5.接地不良故障排除:检查蓄电池负极与车身之间的接地线,重新安装并拧紧。

6.电池损坏了

今天,边肖汽车的简介到此结束。以上就是汽车边肖关于汽车发电机不发电的原因的简单介绍。汽车发电机也很重要,所以需要定期维护。不管汽车的什么零部件基本都要维修,希望边肖汽车的简介能为你解决问题。想了解更多,关注汽车边肖。

汽车发电机不发电解决办法

说到车,朋友们不会觉得陌生。我们在日常生活中可以看到他,他也是大家非常重要的出行工具。即使对于一些老司机来说,汽车也是非常重要的朋友。所以,为了更好地理解我们对汽车的热爱,我们需要更多地了解汽车。所以今天,汽车编辑就给朋友们简单介绍一下汽车发电机不发电的原因!

汽车发电机简介:工作原理

整体式交流发电机的工作原理当外电路通过电刷给励磁绕组通电时,会产生磁场,将爪极磁化成N极和S极。当转子旋转时,定子绕组中的磁通量交替变化。根据电磁感应原理,定子三相绕组产生交变感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。电机(即发动机)拖动DC激励的同步发电机转子以转速n(rpm)旋转,三相定子绕组感应出交流电势。如果定子绕组连接到电气负载,电机将有交流电源输出,交流电源输出将通过发电机内部的整流桥转换成DC电源,并从输出端输出。交流发电机由定子绕组和转子绕组组成。三相定子绕组按照互不相同的电角度120度分布在壳体上。转子绕组由两个极爪组成。当转子绕组被直流通电时,就会被励磁,两个极爪经过发展变化会变成N极和S极。磁力线从N极开始,通过空气隙进入定子铁芯,然后返回相邻的S极。一旦转子转动,转子绕组就会切断磁力线,在定子绕组中产生电角度为120度的正弦电动势,即三相交流电,然后通过二极管组成的整流元件转换成直流电输出。当开关闭合时,电池开始提供电流。电路:正电池 rarr充电指示器 rarr调节器触点 rarr励磁绕组 rarr地面 rarr蓄电池负极。此时,充电指示灯将会亮起,因为有电流流过。但发动机启动后,随着发电机转速的提高,发电机端电压不一定升高。当发电机的输出电压等于电池电压时,发电机 ldquoB·rdquo;和 otherD rdquo此时充电指示灯熄灭,因为两端电位差为零。表示发电机一直正常工作,励磁电流由发电机本身提供。发电机三相绕组产生的三相交流电动势经二极管整流后输出DC功率,为负载供电,为电池充电。

汽车发电机简介:原因

交流发电机不发电的原因有很多,经常会遇到以下几点:

(1)二极管击穿没有整流作用。

(2)刷子卡在刷握中。

(3)转子的励磁绕组未通电。

(4)定子绕组同样短路或接地。

(5)转子爪极抬起。

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汽车volvo什么牌子

volvo中文名为沃尔沃,这个汽车牌子出自瑞典,在瑞典当地是一个著名的汽车品牌,创建于1927年,在现在的汽车市场上,这个品牌的车辆被评为是世界上最安全的汽车。Volvo这个牌子的汽车也有人翻译为富豪,原先是出自瑞典,但是在2010年volvo中文名为沃尔沃,这个汽车牌子出自瑞典,在瑞典当地是一个著名的汽车品牌,创建于1927年,在现在的汽车市场上,这个品牌的车辆被评为是世界上最安全的汽车。Volvo这个牌子的汽车也有人翻译为富豪,原先是出自瑞典,但是在2010年被中国吉利汽车公司收购后,吉利拥有了这款品牌汽车的所有权。美国在研究评价十大最安全的汽车中,沃尔沃在当时就被评为最安全的车辆。沃尔沃从90年代开始在进入中国的汽车市场,在现今,汽车的销售额已经很不错了,在我国汽车消费者的心中占据了一席之地。汽车volvo旗下的车型很多,主要以安全环保为主题的沃尔沃S90豪华型七座SUV,在2018年上市后,在SUV车型中名列前茅。传统的消费观念认为大型SUV坐起来不够轿车舒服,而且整体的操作性能也没轿车型好,但是沃尔沃XC90无论是从外观到内部的乘坐空间,都征服了消费者。VOL是英文单词volume的缩写,中文翻译为音量,在汽车中主要是用于控制音响的音量的,大部分车型中这个音量有两处位置可以控制,一个是在方向盘上,另一个是在中控电脑上。现在的车主追求汽车的舒适度,有些车主对于汽车的音响要求也更高。而汽车设计上为了方便驾驶员对于汽车音量的控制,会在汽车的多功能方向盘上设置一个旋动按钮,车主可以通过向上获向下调整音量。为了方便其他人员的操作,还会在中控台上设置一个旋转的按钮,标有+和-的音量控制键。可以通过直接旋转按钮来调节汽车音响音量的高低。最方便的就是位于方向盘上的按钮,在驾驶员行驶在道路上可以通过直接接触操控,不必要低头寻找按钮,提高了行车的安全性。现在很多性价比高的车型不仅可以调整音量,还可以通过方向盘上的按钮直接调节空调温度,接打电话等。

进气管漏气有什么症状

如果汽车发动机进气管漏气,会导致发动机动力不足,踩下油门踏板后,发动机舱内会传来气流的声音。如果进气管泄漏,需要立即更换,否则会影响发动机的正常工作。空气对于汽车发动机来说非常重要,因为汽车发动机使用燃料和空气的混合物作为燃料。如果进如果汽车发动机进气管漏气,会导致发动机动力不足,踩下油门踏板后,发动机舱内会传来气流的声音。如果进气管泄漏,需要立即更换,否则会影响发动机的正常工作。空气对于汽车发动机来说非常重要,因为汽车发动机使用燃料和空气的混合物作为燃料。如果进气受到影响,汽车发动机就不能正常运转。发动机的进气方式有自然吸气、涡轮增压和机械增压。涡轮增压发动机很常见。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。如果进气量增加,喷油量相应增加,就相当于增加了气缸内的燃油量。汽缸里的燃料多了,每次燃烧能释放更多的能量,可以提高发动机的功率。涡轮增压发动机有涡轮增压器,涡轮增压器由两部分组成,一部分是压缩涡轮,一部分是排气涡轮。压缩涡轮和排气涡轮同轴连接,压缩涡轮与进气歧管连接,而排气涡轮与发动机的排气歧管连接。当发动机达到一定转速时,废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。进气流量传感器一般安装在发动机的进气管上,在空气滤清器滤芯的后面,节气门体的前面。即在空气过滤器元件和节流阀之间。进气流量传感器是汽车的一个技术术语,又称“空气流量传感器”、“空气流量计”。空气流量传感器是一种将吸入的空气流量转换成电信号的仪器。它是一个传感器,用于测量汽车进气系统中的进气量。汽车上的空气流量传感器主要是检测发动机的进气量,然后将发动机进气量的信息转换成电信号发送给ECU。然后行车电脑

新捷达有前防撞钢梁吗

新款捷达没有前防撞钢梁。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽。防撞钢梁是吸收和减轻外部冲击保护车身前后部的重要安全装置。一般有两个防撞梁一个在前人追尾的时候起作用一个在后人追尾的时候起作用。有些车型没有后防撞梁。前后防撞梁是用来减小车辆地震力的装置。两端用屈服强度极低的低速吸能箱连接再用螺栓连接到车身纵梁上。低速吸能箱可以有效吸收车辆低速碰撞时的碰撞能量将碰撞力对车身纵梁的损伤降到最低从而对车辆起到保护作用。防撞钢梁隐藏在保险杠内部。现在很多车主根本不知道自己的车没有后防撞钢梁。买车时他们可以向销售员询问关于新车的更多信息。

13年捷达前防撞梁卸下来安不上了什么原因

13年捷达前防撞梁卸下来安不上了是因为防撞钢梁变形了。但是还是建议你去4s店或修配厂实地的检查一下,因为有的伤修好了,但是强度达不到之前的效果就会有安全隐患,这时最好还是换掉。

新捷达车型的介绍

一汽大众捷达品牌叱诧中国车市22年,品质不变,品牌不倒,销量不减,口碑不衰,堪称不辱使命。第一辆捷达进入中国家庭,拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕,被赋予了划时代的意义。捷达品牌,创造了累计销量超过230万辆的奇迹。

被誉为车坛常青树,凭借着独到的产品设计性能、全方位的安全技术配备,以及消费者更为关注的皮实、耐用等特点,在国内A级车市场中占据着稳固的领导地位,得到了中国消费者的高度喜爱。此次全新捷达的问世。

秉承大众集团前瞻造车理念,融入年轻化的动感活力,焕然新生。不仅在造型上突破了人们的固有印象,更在配置、安全性等方面做出了完全升级,受众人群年龄段更广,能够满足更大范围消费者的需求。

捷达汽车的质量怎么样?

新款捷达相比老款的进步不少。

1.改变了我对捷达的认识,全新的外观内饰从里到外的完全区分开老捷达,运用更多动感有力的线条,俊朗大气,使得消费者的年龄层次更年轻化。

2.大众的做工优秀,细节处理到位。 高强度车身,据说四个门完全打开,每个门上各站三四个成年人使车身做摇摆运动,车门完好无损。质量不变,经典不死。

4.搞不懂什么EA211发动机,只知道新捷达是真的比较省油的车子,适合家用;空间让人很意外,挺大的。

5.居然还有定速巡航装置,跑高速神器。天窗透亮,透气好,负压换气,有时候比空调好。

皮实耐用是捷达最大的优点。外型经典,动力够用。以及省油王的称号并非浪得虚名。

就是觉得前脸栅栏有点不好看,我2015手舒,漆的确厚,上次被树枝挂,有点淡淡的印子,用牙膏抹一下就好了,操控非常好,以前觉得手扶箱不舒服,经常把它推上去立着,后来慢慢也习惯了,现在经常右手搭在上面,反正这车吧质量挺好的,一档有点肉,上二就好了,底盘扎实,就是减震差点,油耗低,上高速油耗4.5左右,城市跑7个左右,平均油耗5.67的样子,后排空间比朋友的别克君威大,捷达的后备箱也大,超过好多车,当然简配是有,不过这样更练技术不是,没有倒车影像,可是我都见过有几个开了一两年的朋友,在无倒车影像的时候半天倒不进去,鼓刹,人家大货车也是用的鼓刹,没有Esp,你慢点不行么,以前的老司机什么都没有,换挡还两脚离合,大货车换挡还要轰油,那出来的技术完全是杠杠的,不要完全相信电子类产品,它们只是辅助工具,技术才是自己的,关键时刻能救命,相信自己的眼睛,相信自己的感觉才是真的,不然,就算给你一辆坦克,速度上100码撞上山体,驾驶员也是非死即伤。

有人说,买合资车为了面子,其实买车的人很多时候没有在意面子一说,或者想都没有想什么爱不爱国这些,其实电灯也不是中国人发明的,对吧,事实上,老百姓买车就为经济实用,耐用,油耗低,好维护,如果自己的车今天这里响明天哪儿坏,会烦死,哪还有什么面子一说呢?如果只为面子而买车,推荐保时泰,平民豪车,当然,萝卜青菜各有所爱,自己既然选择了捷达,就应该爱惜它,不要因为有一些缺陷去嫌弃它,毕竟是自己选择,要爱车,懂车,心态平和才是一个驾驶员的基本素质。

我是16款捷达自舒车主,这是当时能买到的最便宜的合资六速自动挡车型!目前开了九千公里,这一代捷达用的是最新的pq25平台,全铝ea211发动机,六速自动挡变速箱!保养费用低,质量可靠。钣金件质量不错,发生过两次低速擦碰都不吃亏!车漆厚,不怕绿化带的小树枝!一汽大众提供五万四的三年免息贷款,购买无压力!现在网上很多人没开过车的人上来就黑大众,希望大家不要听信,自己亲身到4s店去体验!

发两张当时事故照片给大家看看,被速腾从右后门顶到右前门,车门钣金扎实,损伤很小

即便是不怎么懂车的人,听到“捷达”二字大多也能立马想到它的样子。自打1991年正式下线以来,捷达在中国已经累计生产了26年,销量超过350万台。

更为神奇的是,这么多年来,捷达在国内只有一次真正的换代,而在国外,它真正的继承者已经发展到了第七代产品,那就是速腾。

话回正题,全新捷达在2013年上市之后(上一代车型整整生产了22年!),依然保持着热销的状态,每个月的销量都是2万台以上。网上不少人说,捷达平台老旧,是中国特供车,价格也不便宜,配置还那么低,凭啥能这么火?

平心而论,新款捷达在设计上其实并没有太多的亮点。它的售价是7.99-13.49万元,在这个级别当中,很多车都可以打上自己的标签,比如运动、年轻、优雅之类,然而说到捷达,连许多 汽车 媒体都顶多能只说一句:造型中庸。

从图片就不难看出,捷达有着典型的大众式设计风格,家族式的前脸、家族式的车身、家族式的中控台... 不管从哪个角度看过去,它都跟速腾有着很高的相似感。但就是这样没有“性格”、不会出错的风格,让捷达容易让更多人接受。

普通老百姓买车,无非就是希望养车不会成为自己的负担,所以油耗必须得低,小毛病必须要少,保养费用支出也不能过高。从用户口碑来看,捷达1.4L手动挡车型的综合油耗平均在6L/100km左右,1.5L自动挡车型的综合油耗,平均也在7.4L/100km左右,油耗方面的表现都挺不错。

捷达的发动机技术比较成熟,动力上虽说是没啥亮点,但可靠性、耐用性都是没得说的,保养成本也不算高。小保基本就是在300元左右,大保养500元左右,如果你跑10万公里,捷达在保养上的支出也就差不多1万多块,相对来说还是比较实惠的。

精通国人心理的的大众,把捷达看得见的一面做得很到位,它的内饰用料虽然不高级,但是做工表现很好,颇有“德系”车的严谨规整气质。捷达的整车行驶质感也比较厚实,隔音方面,尤其是底盘隔音不错,大多数人开起来会感到它比同级的日韩系车要“稳重”一些。

最后,还要加上捷达还不错的空间表现,以及大众一贯对自己的安全宣传,所以要说完全懂国人的消费心理,捷达绝对是标杆之一。

作为经常接触各类 汽车 的媒体人,砖叔要是给捷达“找茬”的话能挑出不少毛病,比如它的无趣的造型设计、动力很一般、用料也很廉价、配置也不高。

都说德国人严谨但保守,这一点体现在捷达身上可谓是淋漓尽致,设计中庸、动力中庸、配置中庸,它的所有东西,都是以保证“能用”以及“可靠”,想要多一点配置之类,就只能靠自己加装了。

同时,捷达也有着日系车的“精明”之处,那就是尽量控制成本,能减则减,比如许多人津津乐道的后防撞钢梁之类的都是尽量省掉,除顶配外后刹车盘都是鼓式之类。

也许有人会对所谓“中国特供车”有所不齿,但一般来说持这种观点的人要么是买不起,要么就是对 汽车 制造业并不了解。本质上讲,所有合资车型都会针对市场需求进行调整,只是或多或少的问题。像捷达这样的纯粹为中国市场打造的车型,反而更加懂得普通消费者需要什么。

但是随着国产车的不断进步,这个价位有很多更好的车型都可以选择,只是在口碑上不及捷达。除了情怀之外,捷达各方面都没有什么突出的地方,也基本没有短板,就是做到了实用、可靠、省心而已,所以它要想保住“捷达”这块金字招牌,恐怕还是要加快推陈出新频率才对。

新捷达的优点是出租车的好选择。但不是家用车的好选择。 捷达的特点是:车轻、发动机扭矩大、构造简单。 这样带来的优点是,省油,提速快,维修配件便宜。 但是缺点一样明显,车身结构是七八十年代的构造,安全性很低。一旦出车祸,往往车毁人亡。这方面案例很多,前些日子合法还有个撞车案例,时速60跟一个日本车撞了,捷达上5人全死,日本车上死1人。你自己可以去搜索一下看看。 第二个缺点是操控性舒适性不好。捷达的底盘属于比较老的了,现在 汽车 技术发展已经比较快,好车的操控性舒适性要比捷达好很多。捷达的噪音控制什么的也是上个世纪的水平了。 第三个缺点是车体功能简单。有人说捷达皮实,其实是不对的。捷达基本上就是一个发动机+4个轮子,再放两个沙发。车上很多比较高级的配置都没有。最简单的东西,出故障的概率可能会低一点。好比自行车,就剩俩轱辘了,骑上10年都不坏。另外皮实这个概念,当初是说发动机不容易坏,其实很多其他的小部件,还是很容易坏的。 第四个缺点是车的高速性不好。捷达的发动机是低扭矩发动机,比较适合市区开。高速上发动机就会比较费油,同时车身轻,比较飘。 基本上,如果你是开出租的,我建议你买捷达。否则,还是选个其他的车型吧。你说的那些优点,其实是出租车司机眼中的有点,作为私家车,的确捷达落伍了。

肯定好 我发小就买了辆1.4 90马力一二挡起步真想让人下来推 裸价6.5万 配置 轮胎175面包车专用 。刹车,前碟后鼓。轮毂,铁圈幸好在外面加了个仿铝合金塑料不然丑到爆。中控还好有个收音机 音响喇叭2个还不如放手机效果好。扶手没有。后防撞梁没有 发动机护板没有 油箱 后备箱钥匙开启让人很尴尬 发动机90年代的产物 后排车门连个储物箱都没有 此捷达一个大众标志就花了他所有积蓄

我买的13款手动乞丐版新捷达,目前85000公里,坏过以下零件:5万公里驾驶席玻璃升降器电机、6万公里换一对前悬挂下摆臂、6万公里传动轴漏油保养一次、刹车灯3个,第三年换了电瓶。油耗之前加93一箱油55升可以跑750公里,现在加92只能跑550公里。其他没什么毛病了。

2015款1.6手动风尚版开了两个月,磨合期。发动机和变速箱藐视一切其它牌子手动车。市区8个油,高速估计不到7个。桑塔纳做工调教比捷达好一些。建议桑塔纳,现在捷达出1.5的实际是减配了,扭矩下降了不少,别信功率不变!扭矩才是硬道理,厂家不告诉你的!

2014年五月提车。当初确实没有看中鼓刹,不过在同价位其它品牌比较中还是选了捷达!当时桑塔纳比捷达贵5000元!所以也放弃了桑塔纳。并且捷达被升级导航版!捷达减震是硬伤,操控还不错,离合器有些高,新手不好掌握。最大的优点就是省油!特省油!购买时搞优惠,赠送终身免费机油机滤的更换。现在跑的很好!除了保养,没有修过。就是减震太硬,颠簸道路嘎嘎响。作为一个代步车,家用足够!

开过很长一段时间捷达,04款,好像叫什么王子的,还是什么的,类似名字吧,时间长了忘记了。加速快是最大特点,那时候年轻有点嘚瑟,红绿灯总是第一个冲出去,现在想想真sb。其他和别的车没什么特别之处。

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