本篇文章给大家谈谈大捷龙商务车2020款怎么样，以及大捷龙商务车2021款上市对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、克莱斯勒新款大捷龙官图解析 全车黑化的MPV
- 2、大捷龙2020款毛病多吗？
- 3、再完美产品也有瑕疵，大捷龙商务车有何缺点？
- 4、大捷龙商务车2020款怎么样
- 5、MPV界的“黑武士”，2+2+3七座布局，配3.6升V6动力+四驱系统！
克莱斯勒新款大捷龙官图解析 全车黑化的MPV
日前，行车视线从相关渠道了解到，克莱斯勒在2020芝加哥车展上发布了2020款的大捷龙。作为改款车型，新车针对外观进行了较大调整，推出了极具运动气息的黑化版本。同时，新车根据外观不同推出了四款不同的车型，分别为Touring，Touring L，Limited和Pinnacle。
外观方面，新款大捷龙前脸造型更加犀利，一改往日的圆润呆萌，整体造型更加年轻。车身侧面，大捷龙的侧面线条没有太多改变。同时，新款大捷龙将提供2种样式以及17/18/20英寸3种尺寸的轮圈，共计6款。
? 车身尾部，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，在运动版车型上还进行了熏黑处理。
内饰方面，新款大捷龙提供全黑配色以及黑黄双色的内饰组合。新车中控台设计布局变化不大，但中控车机搭载了最新的Uconnect 5系统，中控屏幕尺寸为10.1英寸，并且支持CarPlay和Android Auto手机互联。
动力方面，新款大捷龙延续了老款车型的动力系统，提供3.6 V6自然吸气发动机和3.6 V6插电混动两种动力选项。自然吸气车型匹配9速自动变速箱，插电混动车型则匹配E-CVT变速箱。
3.6 V6自然吸气发动机最大功率为287马力、最大扭矩355牛·米。截至目前，官方还未公布插电混合动力车型的动力参数。但据官方表示，插电混动车型的纯电续航里程为33英里(约合53公里)。
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大捷龙2020款毛病多吗？
朋友的四年车12万公里喇巴易坏大灯及雨刮总承易坏发动机爆震，概率不低，加97号油电动门有时失效油耗高11-16市区，高速9-11 手刹太松刹车灯易坏本以为车子厚重结实安全性一流，谁知道欧洲NCAP碰撞测试只免强得2星 强烈建议买新奥德赛
再完美产品也有瑕疵，大捷龙商务车有何缺点？
大捷龙商务车主要有以下五方面缺点，第一、体型过大；第二、行李箱部位不够好；第三、换挡旋钮存在问题；第四、油箱容量小；第五、倒车后视感不好。
（一）、体型过大
大捷龙商务车的优点之一是体型大，而它的缺点之一也是体型大。大捷龙商务车的长度大约是五米，轴距大约是三米，这样的体型既能让车内空间宽阔，也能导致停车、挪车时产生极大的不方便，所以若不是必要情况下，其实不建议购买大捷龙。
（二）、行李箱部位不够好
大捷龙商务车在行李箱部分的表现也是它的缺点之一，这个缺点主要表现在行李箱的打开速度和深度。首先，大捷龙商务车开启行李箱的缓慢速度一直就是为人诟病的地方，再加上行李箱位置不够宽，所以放行李的时候不是很方便。
（三）、换挡旋钮存在问题
再者要说的就是换挡旋钮，大捷龙商务车的换挡旋钮总体来说还是不错的，但是在掉头的时候还存在一定问题。大捷龙商务车的换挡旋钮是很具有科技感，操作起来也很舒适，但是掉头的时候使用起来不是很方便。
（四）、油箱容量小
大捷龙作为一款号称“超级奶爸”的车，在油箱的设计上的确是个短板，根据使用者实际体验称，大捷龙商务车的油箱表现实在是不怎么样，由于体积比较小，所以无法保证长时间行驶，必须要定时加油才行。
（五）、倒车后视感不好
最后要说的就是大捷龙商务车的倒车后视感上存在的问题，大捷龙商务车在倒车的时候，后视感比较奇怪，如果是开习惯了其他车型再来开大捷龙商务车的话，在倒车的时候很容易判断失误。
大捷龙商务车2020款怎么样
2019款大捷龙商务车：1、首创DCT（DynamicComfortTechnology）动态舒适系统，在车辆行驶途中，通过性能、空间和安全的动态平衡，实时满足乘用者对舒适的需求，重新定义MPV在空间、动力、安全和舒适的行业标杆；2、稳健澎湃动力性能：全球十佳3.6LPentastarV6发动机，同级最强功率、最高扭矩，优异的中段加速性能，6速手自一体变速箱，带来稳健、平顺的乘坐体验；3、灵动舒适乘坐体验：同级唯一悬架载荷自动平衡系统，全球专利STOW’NGO隐藏式收纳座椅，独创第三排电动可调\/折叠\/翻转\/收纳座椅，广泛应用QuietSteel静音钢板，营造宁静、平稳的“路上办公”环境。
MPV界的“黑武士”，2+2+3七座布局，配3.6升V6动力+四驱系统！
大捷龙（国内对于Pacifica）是克莱斯勒旗下品牌，在华销售的唯一一款MPV车型。虽然它在北美地区与丰田塞纳、本田奥德赛并成为MPV的“三驾马车”，但在国内它的日子远比不上别克GL8那么风光，甚至时不时还要被一票日系MPV欺负。但是作为最土生土长的美式MPV，克莱斯勒怎么会让大捷龙就此沉沦？
近日，克莱斯勒发布了2020款的大捷龙，作为改款车型，新车针对外观进行了较大调整，并推出了极具运动气息的“黑武士”车型，使其整车在气势上远超GL8等车型。至于新车的具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。
外观方面，新款大捷龙属于中期改款车型，在整车大轮廓上并未发生太大改变，但一些细节方面的升级优化还是很到位的。比如前脸六边形中网尺寸变得更大、下包围两侧的进气口换成了矩形设计、LED日行灯线条更加锐利，相比现款车型的前脸，新款变得更加犀利，甚至有一丝凶狠。而全黑色车型相比普通版进行了大幅度的黑化处理，整体多了一些神秘感，MPV那种端庄感有所颠覆。
车身侧面，新款大捷龙的侧面线条没有太多改变，虽然大捷龙是一款注重内部空间的MPV车型，但是就该车的外观上看来，却没有显得丝毫的臃肿，搭配全黑色轮圈，甚至有一些性能车的味道。车尾造型同样与现款车型保持一致，车辆的后窗尺寸显得格外大，配以贯穿式的尾灯和全黑的车身设计，绝对对得起“黑武士”的称号。如果拿新款车型和老款车型相比较的话，毫无疑问其外观是成功的。
内饰方面，同车辆的外观一样，新款大捷龙在内饰设计上也没有发生翻天覆地的变化，中控台布局依旧比较传统，各功能按键区域划分比较规整，实用性很强。而全黑色的中控台配色搭配大量的镀铬装饰，为其增加了几分时尚感。当然，新车在配置方面也不会令我们失望。
此外，新车依旧采用2+2+3的座椅布局，配置方面和实用性都很不错，宽大舒适仍是它的一大特点。同时，新车在用料和做工方面也有着明显的进步，质感相比上代车型更强一些。
动力方面，新款大捷龙依旧采用现有动力总成，提供3.6L V6自吸发动机和3.6L V6 PHEV插电混动两个版本，其中3.6L V6发动机最大功率291马力，最大扭矩355牛米，传动方面分别匹配9速手自一体或E-CVT无级变速箱，并配备四驱系统。此外，插电式混动版本拥有良好的燃油经济性，百公里综合油耗可达2.6L，纯电动模式下能行驶53公里，在MPV领域有着很强的优势。
如果您对大捷龙这款车比较感兴趣，小编建议您不妨等一等新款大捷龙在国内上市。
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