本篇文章给大家谈谈后轮鼓刹改碟刹有必要吗，以及后鼓刹可以改碟刹吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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后轮鼓刹可以改碟刹吗？
后轮鼓刹可以改碟刹吗 碟刹和鼓刹各有各的用途，不建议更换，不然可能会影响很多车载系统。碟刹好处：1、碟刹散热性能好，可以承受连续刹车所带来的热量而不会影响刹车效能。2、碟刹可以更方便的安装ABS等高级电子设备。3、灵敏度高，不用调整刹车间隙，养护也很方便。鼓刹好处：1、有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。2、手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。3、零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。综上所述，碟刹和鼓刹为什么经常会各安装一个就明了了。鼓刹比较廉价，并且适于安装手刹车系统，而碟刹价格稍高，但刹车性能好，并适于安装电子设备。 @2019
鼓刹改碟刹有必要吗？
后悔买低配了，总觉得鼓刹不好，想改碟刹，大家觉得有必要吗？ 其实鼓刹比碟刹制动力好！只是容易发热！轿车一般问题不大！但是长时间频繁刹车就不如碟刹了！大货车就用鼓刹！大货车一般都有淋水降温装置 最好改高配的原厂件，去4S店改，刹车涉及到安全性，不能有任何差错，不要计较4S店比外面贵了。碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置.后轮不用碟刹是因为成本问题，非官方宣称的“够用”原理，有很多摩托甚至好点的自行车都是前后碟刹的。鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。优点除成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减很差。鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。 可改的。网上有原车拆车的后轮碟刹，不会影响车辆安全，年检不影响的，改装后和中高配就一样啦，因为是拆车件。最好在配个高配的轮毂就好看啦。 @2019
后轮鼓刹可以换碟刹吗？
碟刹和鼓刹各有各的用途，不建议更换，不然可能会影响很多车载系统。
1、鼓刹与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片(BrakeShoes)接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。鼓刹的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。
2、碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车 制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备。
3、碟刹使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。
拓展资料：
碟刹好处：
1、碟刹散热性能好，可以承受连续刹车所带来的热量而不会影响刹车效能。
2、碟刹可以更方便的安装ABS等高级电子设备。
3、灵敏度高，不用调整刹车间隙，养护也很方便。
鼓刹好处：
1、有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。
2、手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。
3、零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。
综上所述，碟刹和鼓刹为什么经常会各安装一个就明了了。鼓刹比较廉价，并且适于安装手刹车系统，而碟刹价格稍高，但刹车性能好，并适于安装电子设备。
鼓刹换碟刹有必要吗？各有什么好处
没有，合,在刹车时候摩擦将动能转化为热能,优势是效果好,散热快,灵敏.可以作成很大直径的刹车片(例如高性能跑车的直径可以达到35厘米甚至更大),一般动力比较好的车都用碟刹,但是它的成本高,配件费用也高.而鼓刹呢,就是液力或者空气推动鼓式制动器来制动车轮.鼓刹应用的要早很多,载重汽车用的都是这种方式,优点是便宜,缺点也就是碟刹的优点.
由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变汽车尤其是象PP这种发动机前置的前驱动型小车，刹车力道的分布中70-80%是靠前轮，只有约20%左右的刹车力由后轮负担，所以出现刹车“刹不住”的这种现象，首先就应从“前刹车”入手进行改装，后轮鼓刹力度并不比后轮碟刹差。
“鼓刹”的主要缺点在于：刹车不是线性的，不好控制，还有热衰退、水衰退之后的恢复能力较差。
所以，“鼓刹”的缺点不是制动效能低，由于鼓刹的增势作用，其实其效能反而高于碟刹，除非你是在超过百公里的时速下连续踩六、七次的重刹车，才有可能出现热衰的现象，但一般人是不大可能这样子刹车的其实这都是大家的偏见，鼓刹的刹车力度，远比碟刹大得多，一般咱们买东西，肯定是越贵的质量越好啊，结果到了刹车这儿，就颠覆了平时的认知，便宜的反而还更给力?为了帮大家解决疑惑，今天就从科学的角度，给大家讲讲鼓刹和碟刹，到底都是咋回事?
首先碟刹和鼓刹，虽然在颜值上差了十万八千里，但它们工作的原理很像：都是通过摩擦刹车片，产生摩擦阻力来使车轮减速，碟刹大家见得比较多，它的主要零件有两个：一个是装着刹车片的卡钳仅供参考
鼓刹有必要改碟刹吗
这个是没有必要的，鼓刹和碟刹是刹车的两种不同的形式，原理不同，但作用是相同的，都是利用刹车片把制动鼓或刹车盘制动，这两种刹车结构不同，碟刹由制动片，制动盘，制动分泵等组成，鼓刹由制动鼓，制动蹄，分泵，回位弹簧等组成，原理也不同，碟刹是利用制动片把制动盘夹紧，鼓刹是制动蹄张开顶住制动鼓内侧。
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