今天给各位分享霸道2700动力够用吗?的知识，其中也会对霸道2700动力够用吗现在进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、丰田普拉多2700动力怎么样?
- 2、霸道2700动力够用吗？
- 3、霸道2700动力够用吗
- 4、霸道2700动力够用吗；霸道2700搭载了什么四驱系统
- 5、买了普拉多2700的人，会感觉到动力不足吗？
- 6、丰田2700进藏，马力会不会不够用？
丰田普拉多2700动力怎么样?
丰田普拉多2700动力：1、它的实力强悍，外观大气，同级别基本没有对手，竞品车型是日产的途乐，JEEP牧马人，三菱帕杰罗，这几款竞品车型实力和普拉多相当，但是销量和影响力很难和普拉多抗衡，普拉多2700是普拉多的入门版本，这款车的动力偏弱，但是在城市使用还是足够的，只是起步要肉一些，另外油耗会高一些；2、普拉多这样的硬派越野车型，在拥堵的城市使用，性价比和便利性并不高，车的品质没有问题，但是普拉多的定位并不是城市SUV，很难达到同级别城市SUV的标准，比如同级别的大众途昂，它的城市表现一定比普拉多好，所以说车型的定位很重要，定位准确，才能最大发挥车型的潜力；3、综合来说普拉多实力非常强大，但是2.7L的车型不适合拥堵的城市，驾乘体验要比同级别车型差。
霸道2700动力够用吗？
够用。丰田普拉多越野性能极强，看川藏线上穿行的普拉多就可以看出越野爱好者对它的热爱程度。对于爱好越野的人来说，源源不断的力量和可靠性是他们所在意的，至于动力的快与慢并不在他们的考虑之内。
丰田霸道2700搭载的是2.7升四缸VVT-i发动机，六速强劲的心脏，4缸全铝发动机，在5200转就可以喷发出最大功率，3800转就可以爆发出236牛米的最大扭矩，动力强劲。
丰田霸道
prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代越野车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。
prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。
霸道2700动力够用吗
如果把霸道2700的车作为代步工具，这车的动力绝对够用。如果考虑越野，这款车的动力还是偏弱的。
霸道2700动力车型，可以跑市区，也可以跑郊区。如果长时间高速运行，对这辆车来说会比较困难。虽然这款车的动力超车有些困难，但无论是从车质还是性能来看，霸道依然是SUV行业的代表车型。
霸道2700车型匹配6速自动变速箱和5速手动变速箱。这款车型油耗12L，油耗方面表现还可以。霸道2700保持了最可靠的底盘，采用大梁和硬轴后悬架，延续了经典SUV的核心价值设计。2.7L的发动机在市区或者郊区行驶都没有任何问题，而且能满足日常路况，保证车的良好经济性。
虽然这款车的动力表现不怎么样，但是相比其他SUV车型，这款车的动力还是很充足的。霸道2700 座椅 更舒适，坐垫、靠背、侧裹都恰到好处。
霸道2700动力够用吗；霸道2700搭载了什么四驱系统
霸道2700动力够用吗 如果把霸道2700的车当做代步工具的话，这款车的动力肯定是够用的，如果考虑越野的话，这款车的动力还是偏弱一些的。
霸道2700动力车型跑市区或者郊区是可以的，如果长时间跑高速，这款车就会比较吃力，虽然说这款车的动力超车有些吃力，但是霸道仍然是SUV界的代表车型，无论是汽车质量还是性能都表现的非常完美。
霸道2700这款车型匹配的是6速自动变速箱和5速手动变速箱，这款车的油耗为12L，在油耗方面的表现还是可以的，霸道2700保持了最可靠的大梁式底盘、硬轴式后悬挂，延续了经典SUV的核心价值设计，搭载的2.7L发动机，在市区或者郊区行驶是完全没有问题的，在满足日常路况的同时还保证了汽车良好的经济性。
虽然说这款车的动力表现不是那么出色，但是相比其他SUV车型来说，这款车的动力还是非常充足的，霸道2700的座椅更加偏重舒适性，座垫、靠背和侧向的包裹力度也恰到好处。
霸道2700搭载了什么四驱系统
霸道2700搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，抓地力提高了，汽车的行驶稳定性会提高，并且操控性也是可以大幅度提高的。
霸道2700使用了一款2.7升直列四缸自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为120kw，最大扭矩为246牛米，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。
使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且6at变速箱的可靠性耐用性也是非常好的。
霸道2700的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了四连杆整体桥非独立悬架。
前悬架使用双叉臂悬架可以提高汽车在铺装路面上行驶的舒适性和操控性。
后悬架使用四连杆非独立悬架可以提高汽车的越野性能和脱困能力。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
买了普拉多2700的人，会感觉到动力不足吗？
霸道2700采用的是一台2.7的自吸发动机，最大功率122千瓦，最大扭矩246牛米，变速箱为6速手自一体，这样动力水平来带动一台整备质量2吨多，车身高大方正的硬派越野车，加速能力可想而知。从实际驾驶体验来说，霸道2700的初段表现还是可以的，起步一点不肉，踩下油门还有点往前窜，但这也仅限于时速在40公里以下，在中段深踩的情况下提速就差点意思了，你再怎么急它都是慢慢悠悠。
166匹马力说实话真不咋地，到底够不够用可以拿2.5的凯美瑞大概对比一下，2.5凯美瑞整车质量1.5吨，发动机209匹马力，由此可见霸道2700发动机调教的马力真是一般。城市用车动力足够使用，平常都是上下班或者高速，路况好，用的着大马力的时候少，所以城市一组选择这车绝对没问题。
所以这动力足与不足，主要是看对谁而言的，相信一般客户买这车都是家用的多，平常开开也就足够了，还是那句话，车是好车，就看你怎么用了。在高速上到120很轻松，超车也一样，和一般的SUV基本没区别，不过也和驾驶习惯有关。当然如果飙车，它不是强项，除非你使劲踩，还得配合手动才能满足你的要求。
当然，如果你开习惯了那些带涡轮的轿车再来开霸道，那我还是劝你别开霸道，不是一种东西！这个车我最喜欢的是它开阔的视野和不错的经济性，在市区里面投1块二左右，高速投6-7毛。丰田普拉多2700搭载的则是代号为2TR的2.7L自然吸气发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，匹配6挡手自一体变速箱，可以说在耐用性以及平顺度方面表现还是非常不错的，但是在动力性方面表现确实一般。
丰田2700进藏，马力会不会不够用？
其实在中国丰田2700还是比较实用的，可是2700在中国市场已经销声匿迹了。全新国产普拉多上市之后销量几乎是一落千丈，再也没有的往日辉煌。丰田这次在普拉多的改款真的是错误的一步，没有深刻认识到2700对中国市场销量的贡献。
进藏路上少不了普拉多的身影，而且进藏的普拉多多数还是2700。要对自己的2700有信心，别人都能风雨无阻的开过去，自己的2700也一定能。
2700的发动机一直让人又爱又恨，很多人说它动力弱，却又因为2700便宜的售价以及高保值选择了2700。虽然动力有点弱，但是其它配置上可以多多少少弥补点。普拉多2700全时四驱带托森式中央差速器锁止配上低扭放大和轮间电子限滑了这一套装备，中度越野完全不在话下。
还有是就普拉多变态的可靠性，10多年动力系统没有出毛病的普拉多大有存在。别看普拉多块头大，但是省心是真的。长途穿越西藏普拉多绝对是你最可靠的伙伴。
大家千万不要以为进个西藏只有越野车才可以去，西藏的主要 旅游 景点基本上都是铺装路面，进藏路上五菱、轿车也多了去了。只要不是特别倒霉碰到雨季塌方、大雪封路，基本上2700带你进藏毫无压力。
在高原上跑涡轮增压的发动机确实占一点优势，但是这个优势也不是特别大，并不是大家理解自吸的车子在高原上根本走不动。进藏路上很多地方地势险要加上路也不是特别宽，这种情况什么车都跑不快，带着涡轮也发挥不了作用。路上很多的自然风景，跑那样快顾不上欣赏，慢慢悠悠的走才是体验生活。
所以，放心大胆的开着你的2700去吧！
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绝对够用，动力杠杠的！
首先，进藏肯定走国道，估计应该没人故意专挑些砂石烂路检验越野性能吧，除非堵车！
其次，丰田2700也有丰田陆巡的先天的专业越野基因，全时四驱全地形越野，在通过能力方面有得天独厚的优势。
最后，偏僻荒野路段堵车时，体现自己优势的时候到了，作为硬派越野车，当然要自己开路往前赶，但是要注意几个事，油箱油量，手机信号，车上食物补给和前方地形情况等，不能把自己陷入绝境哈，因此最好都走国道，而不要自己开路。
希望能对你有帮助。
去西藏的时候开什么车都可以，不用考虑动力，所有的动力问题，都是在海拔4000米以上才能体现出来的，走川藏线去西藏，影响不是太大，只不过从青藏线返回的时候，可能怎么加油门，他都不会跑的太快，因为 汽车 电脑，识别到青藏高原上的空气稀薄，氧气少，这个时候也会限制了喷油量。
开普拉多2700去西藏，如果只是两个人，那肯定是没问题的，动力这个东西，只能说普拉多2700在爬坡的时候，稍微有点肉肉的，至于说影响行程，那倒是不至于，可以用挡位和扭矩，进行合理切换，那么爬坡的动力，还是可以接受的，如果你是追求的那种速度，肯定要用3500了，会更好一点。
毕竟普拉多这辆车2.3吨，3.5排量的扭矩和2.7排量的扭曲是不一样的，对于去西藏这样的路况来讲，中间会有很大的差距，总体来讲，可以去西藏，但是载重不要太多，两个人最适合，如果带上四个大胖子，再加上行李，那肯定肉肉，不用多说了。
新买车，普拉多2700可能就没有了，成为 历史 了。
好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友能够到藏区玩的开心。
从08年至17年共进藏4次，2次无人区，其中二次有辆霸道2.7L同行，在高原4千5海拨上坡时动力严重下降，其本1-2档（我4.7V8也就2-3档，烂路），但对于质量性能佳的牛头没有压力。如今油路面为主，且开通了很多隧道，1.6L的面包车都跑得欢。放心出发吧！
首先来说，是否推荐购买普拉多27，我是不推荐的。
动力太差，01加速在12.7s以上，甚至到达了14s左右。动力差也一定程度上导致了越野性能较差，同时27的电子限滑较弱。价格又比较高，近几年27丐版裸车一般维持在38.5到41左右。性价比不高。
优势就是拖森全时四驱。因为普拉多35从18款开始拖森全时四驱改为分时四驱，顶配取消后锁。中国特供3.5和分时四驱。
但是35低配裸车42左右，电子限滑比27强，动力比27好很多，性价比还是非常高的，前提是能接受分时四驱。同价位购买途乐4.0也是不错的选择，全尺寸suv，标配后锁，动力也不差，性价比之王。
再来说进藏，现在去西藏的常规路线川藏线318等等，常规景点，基本都是很不错的公路了，个别景点路况差点，但也是比较平的沙土路。全程基本也都有95油，跑车都能去。
所以如果走常规路线，真的没必要选择越野车，动力好一点的城市suv就足够了。
27能不能去，能去，奥拓夏利都能去，27去了动力够不够用，不够用，很明显不够用。
如果走个丙察察等，非常规路线，全程路况对于硬派越野车，都是一个不小的挑战，就不要尝试其他车了，那是受虐，乖乖考虑越野车，最好租个普拉多4.0。而不是普拉多2.7。但是鉴于正经公路没有太多，开一台27去，我也是非常推荐的，毕竟多数路况平均也就时速20到50。
键盘车神和数据党会告诉你，27普拉多还没有走路快…
可以开到50公里已经地板油！入藏建设用T
丰田最牛逼了
够用是肯定够用，看你选什么路线了，捷达去都照样无压力，在就是你的2700，说动力看跟谁比了。现在主流合资车的任何一款2.0T的发动机，都能摔2700几条街
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