今天给各位分享帕杰罗曲轴定位孔在哪里开的知识，其中也会对帕杰罗前面凸轮轴传感器位置进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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翼虎1.6车对正时曲轴定位孔在哪里
长安福特翼虎1.6车对正时曲轴定位孔位于前面的机器盖子下面，变速箱的左下方，找到它的具体操作步骤如下：
1、打开长安福特翼虎1.6车的驾驶员车门。
2、拉动长安福特翼虎1.6车的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
3、向上掀起长安福特翼虎1.6车的发动机引擎盖。
4、用支撑杆支撑起长安福特翼虎1.6车的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。
5、长安福特翼虎1.6车的对正时曲轴定位孔位于前面的机器盖子下面，变速箱的左下方。
三菱帕杰罗v73正时怎么安装
1、保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“ | ”标记对齐。
2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。
3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件，拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定110±10N·m。
4、使用M8工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置 ；带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。
5、将正时皮带合件依次按图示顺序（即1曲轴正时皮带轮—2凸轮轴正时皮带轮—3皮带过渡轮—4喷油泵正时皮带轮）要求套进各传动皮带轮，要求皮带上的标记与各带轮上的标记相对应对齐，见图示。皮带正时箭头与发动机运转方向相同(顺时针)，皮带的外边缘与凸轮轴外边缘齐平(保证皮带外边缘与凸轮轴皮带轮外边缘的距离为0~0.5mm)，保证皮带端面在同一平面内。
6、将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定，但暂时不拧紧，确保涨紧轮合件能够运动自如，装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折。
六缸三菱帕杰罗正时怎么对？凸轮轴记号在什么地方？
六缸三菱帕杰罗正时的方法为：将进排气凸轮轴转到相对水平的位置，曲轴皮带轮固定前盖，即可完成正时皮带。汽车凸轮轴记号在后盖上面有个缺口。很容易看到的，仔细观察即可。
汽车制造商明确规定了正时传动系统的定期更换时间一般为6万公里。正时传动系统零件的损坏会使车辆在行驶过程中抛锚，严重的话会导致发动机的损坏。因此正时传动系统的定期更换在车辆行驶超过6万公里，就得考虑进行更换。
正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。简单地说，正时就是通过发动机的正时机构，让每个气缸正好做到。
扩展资料：
六缸三菱帕杰罗正时的介绍如下：
可变气门正时系统是高性能发动机普遍配备该系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门生程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的。
因为高转速下与低转速下，气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是明显的，高转速下可以充分利用进气惯性而提高进气量和扫气效率，所以气门早开晚闭，低转速反之，发动机大多有这个技术。该技术既能保证低速高扭矩，又能获得高速高功率。
参考资料来源：凤凰网-三菱帕杰罗V97多少钱 3.8排量V6发动机
参考资料来源：凤凰网-越改越爽-安装正时皮带比套橡皮筋难多了
标致3008曲轴定位孔在哪里
【太平洋汽车网】标致3008曲轴定位孔在发动机后面的右侧传动轴上。以标致3008的2019款350THP自动领先版为例：其是一款紧凑型5门5座SUV，长宽高分别为4435mm、1840mm、1652mm，轴距为2613mm，搭载6挡手自一体变速箱，最高车速达到每小时205千米。
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5.检测进气凸轮轴设置角度
（1）使用倾角仪及直角尺，在1缸气缸盖上表面校零（图7a）。
（2）顺时针转动直角尺，在进气凸轮轴分度圆侧边g处测量并读取数值（图7b）。若车辆行驶里程未超过1.6万km，则读取角度应为89°~91°；若车辆行驶里程超过1.6万km，则读取角度应为87.9°~90.5°。若测量角度符合要求那么发动机正时正常，无需调整，按拆卸相反顺序复位即可；若读取角度不在正常范围内，则检查正时链条的磨损情况。
6.检查正时链条的磨损情况
（1）使用2个10mm的螺栓安装凸轮轴定位工具（图
8），确保定位工具下表面与气缸盖上表面完全贴合。
（2）松开进、排气凸轮轴齿轮螺栓（图
8）。注意：松开后进、排气凸轮轴齿轮与凸轮轴可相对转动，但不能有晃动。
（3）松开进气管上的卡箍，然后按箭头方向转动进气管（图
9）。
（4）用塑料袋将冷却液泵摩擦轮密封，拆下液压张紧器，检查液压张紧器使用状况，看是否有卡滞现象，若有，则更换液压张紧器。
（5）安装专用模拟张紧器（图
10）并拧紧至0.6N·m，拧紧模拟张紧器锁止螺栓，然后整体将模拟张紧器拆下，检查模拟张紧器拧入长度（L）（图
11）。
（6）若L小于68mm，则链条正常，而前面检测分度圆处角度不在范围，可能是由进、排气凸轮轴齿轮与凸轮轴间有相对转动导致的，需完全松下进、排气凸轮轴齿轮，分别清洁进、排气凸轮轴齿轮与凸轮轴结合面并更换螺栓；重新安装模拟张紧器并拧紧至0.6N·m，将进气凸轮轴螺栓拧紧至20N·m+180°，排气凸轮轴螺栓拧紧至20N·m+90°；拆下模拟张紧器重新安装液压张紧器并拧紧至75N·m，然后分别拆下曲轴、凸轮轴定位工具，顺时针转动曲轴2周，再用曲轴、凸轮轴定位工具及倾角仪进行验证，若正确，则按拆卸相反顺序复位，若不正确，则重复以上步骤。若F大于等于68mm，则链条磨损过度，需更换曲轴齿轮（含螺栓）、正时链条导向机构、液压张紧器、正时链条、进气凸轮轴齿轮（含螺栓）、正时链条垫、排气凸轮轴齿轮（含螺栓）、导向机构固定螺栓等装置，再用曲轴、凸轮轴定位工具及倾角仪进行验证，若正确，则按拆卸相反顺序复位。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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