本篇文章给大家谈谈捷达vs5车型详解，以及捷达vs5车型详解图对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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捷达vs5是哪个系列
捷豹vs5是捷豹下的紧凑型suv，捷豹已经不是大众旗下的车型，捷豹是独立的汽车品牌。 捷克有两种suv。 一辆是vs5，另一辆是vs7。 捷克vs5系列使用1.4升涡轮增压发动机。 这辆车是在大众平台上制造的。 捷达vs5的1.4升涡轮增压发动机也同样是大众的ea211系列产品。 该发动机具有110kw的最大功率和250牛米的最大扭矩，该发动机的最大输出转速为5000转到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750转到3000转每分钟。 该发动机采用dvvt技术和缸内直喷技术，且采用铝合金缸盖组。 与该发动机匹配的是5速手动变速器或6at变速器。 捷达vs5用的6at变速器是来自爱信的产品。 大众匹配这台1.4t发动机的是7速双离合变速器，而捷豹没有使用双离合变速器。 6at变速器的可靠性稳定性优于7速干式双离合器变速器，且换挡平顺性也优异。 捷克vs5的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。 多连杆独立悬架可以提高车轮的接地性能，这样可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，也有可能提高汽车的操纵性。 以上是关于捷克共和国vs 5是哪个系列的所有解答。 我想你知道一点。 如果还有什么不知道的，请在评论区留下评论告诉编辑。
捷达VS5有前后防撞钢梁吗？捷达VS5底盘用料做工解析拆解
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捷达VS5是大众MQB平台的车型，采用前置前驱的驱动布局形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，前后防撞梁都是冲压钢板，具体情况如下。
MQB平台
所谓的MQB平台，其实就是支持横置发动机的整车生产平台，MQB平台的推出大有“秦王扫六合”之势，将原来PQ25平台、PQ35平台、PQ46平台上生产的车型全部收编成MQB平台的车型。
MQB平台的特点就是模块化，整个平台只有动力部分是固定的，其余的部分如前轴位置、后轴位置、轴距等都是可变的。通过这一种方式，大大降低了车辆的设计制造成本。
前悬架
目前为止，MQB平台仅支持麦佛逊式一种前悬架结构，因此MQB平台生产的所有车型包括捷达VS5都是麦佛逊式前悬架。前悬架是单层冲压钢板，转向节是铝合金材料，与一般MQB平台的大众车没有任何区别。
副车架是半框式结构，也就是我们俗称的元宝梁。这种结构的好处就是质量轻，而且我们还可以看到副车架上有各种形状的挖孔，其目的也是为了减重；而缺点则是与全框式副车架相比无法给车头提供支撑作用，发生碰撞时不能将碰撞力分散到底盘，有时可能只是轻微碰撞但车头却受损严重。
后悬架
作为MQB平台的车型，捷达VS5的后悬架是什么结构其实已经八九不离十。MQB平台目前仅支持三横臂一纵臂式的多连杆悬架，也就是Q3的这种悬架。这种悬架虽然为多连杆但是结构还是比较清晰简单，标志性的钢板式纵臂一看就知道是MQB平台的产物。
前防撞梁
捷达VS5采用的是单层冲压钢板前防撞梁，在防撞梁上还附有行人保护泡沫，在防撞梁下方有一道防止行人卷入车底的护栏，整一组前防撞梁结构同样也是MQB平台的典型作风。
整个防撞梁的长度一般，只覆盖到前方水箱冷网的区域，两侧大灯下方没有延伸，如果发生偏置碰撞那么大灯和叶子板损坏的几率会比较高。
后防撞梁
后防撞梁也是单层冲压钢板，但是厚度很一般。目前国家法律还没有明确关于后防撞梁的规定，仅在一些碰撞测试中有相关的测试项目，因此企业通常都会对车辆的后防撞梁比较敷衍，尤其是低端车上甚至没有后防撞梁，不过好在捷达VS5并没有出现这样的情况。
捷达vs5三大件怎么样 三大件配置十分不错
捷达VS5 （ 查成交价 | 车型详解 ）是一款非常便宜的suv车型。前面我们讲了捷达vs5有几种颜色的话题。可以看出这款车型的配色方案非常丰富。三个部分是汽车最重要的三个部分，是汽车运行的基础。那么三辆捷达vs5到底怎么了？让我们来看看。
大众发动机
捷达vs5怎么样？先来看看捷达vs5发动机。捷达vs5搭载大众研发的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kw，最大扭矩250n.m，变速箱搭载爱信的6AT变速箱和5MT变速箱。发动机与变速箱的匹配默契，换挡平顺，起步有力，油门随叫随到。
可靠的底盘结构
在底盘设计上，捷达vs5采用了大面积的高强度钢，可以减轻重量，提高汽车的整体刚性。底盘悬架方面，捷达vs5采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。经过后期调整，悬架的减振效果非常好。
丰富的配置功能
通过上面的描述，相信大家都已经知道了三辆捷达vs5到底怎么了。另外捷达vs5的配置功能非常丰富。新车配备可支持自动开闭的LED大灯、感应式雨刷、双温区自动空调节、无钥匙进入、8英寸触控式中控屏、前排座椅加热等功能。
通过讲述捷达vs5三大件的内容，我们可以看出捷达vs5三大件的配置还是相当不错的。
（文： 问答叫兽） @2019
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