对于市场定位而言，Polo和高尔夫或许不是一个级别，但是就目前二者的价格来看，高配Polo和低配高尔夫确实重合，那这个时候该如何选择？首先是Polo，目前在售的车型是去年完成升级改款后的PLUS版本，在上汽大众的产品布局中属于全新一代，而高尔夫还处于更新迭代的尾声，新一代车型上市后价格势必要更贵，而现款车型却没有太多亮点，所以Polo PLUS和高尔夫还真有可比性。
先从设计来看，Polo PLUS并没有针对海外版本车型做出什么改动，熟悉的大众家族语言非常亲切，细细品味也能感受到老款车型的影子。像前脸部分，基本没有花哨的设计，大量的横向线条勾勒出宽阔的前脸视觉效果，而两侧大灯组造型也更加扁平，所以Polo PLUS给人感觉更宽更低矮，不过LED日行灯被设计在前包围下方两侧的雾灯区域，唯一不足就是全系均无LED远近光，但是丐版高尔夫也同样不具备。
从尺寸来看，Polo PLUS的长宽高分别为4053*1740*1449mm，轴距为2564mm，属于标准的小型两厢车身材，而高尔夫这一点更胜一筹，可是考虑到代步为主的需求，尤其是对女性而言，还是Polo PLUS开起来更灵巧一些。而且侧面设计很显硬朗，刻画较为凌厉的腰线配合黑色外后视镜壳，以及B柱上Beast和C柱上Polo PLUS的专属标识，也都营造出不错的高级感，当然16寸的双色五辐式轮圈也很显动感。尾部设计同样是较多横线条，尾灯内部更显复杂，夜晚亮起会更显辨识度。
内饰部分的时尚感同样要比高尔夫优秀，毕竟它采用了大众家族罕见的双色处理，与车身同色的饰板确实很好的营造出活泼的内饰氛围，低配高尔夫就显得略为朴素，毕竟还有配置上的差异。比如中控8英寸液晶屏，二者虽说都有这一配置，但Polo PLUS多出车联网功能，实用性配置则是多出了感应雨刷、自动头灯、大灯延时关闭等，以及主动刹车、8扬声器的Beats高级音响等越级配置，对于丐版高尔夫显然不会出现。
最后则是动力部分，目前Polo PLUS全系标配1.5L发动机，最大功率113马力，扭矩为145N·m，匹配6AT变速箱，工信部百公里油耗5.5L，对于日常代步要求较高燃油经济性可以很好的满足，而且6AT变速箱也是比较可靠稳定的搭配，称得上黄金动力组合。此外值得一提的是，Polo PLUS还配备了前排一体式运动型座椅，双色拼接和黄色缝线都有效提升运动氛围，包括乘坐时的包裹性，也要比丐版高尔夫更显出色。
总结：如果说手握10万左右预算，想要一台配置、动力以及设计都表现不错的大众车型，其实Polo PLUS是第一反应，至于说高尔夫给人的感觉就是不太划算，毕竟低配没意思，高配又太贵，尤其是作为家庭第二台车的时候，相信10万顶配的Polo PLUS要比高尔夫实用多了。
