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昊锐1.4t动力怎么样变速箱怎么样
一汽大众迈腾
曾经热传将推出1.4T型号，结果反倒是上海大众斯柯达昊锐抢先一步，首次在中高级车里搭配昊锐1.4T推出市场。1.4T发动机的老搭档7速DSG变速箱也一同出现在昊锐上，这是昊锐首次使用DSG变速箱。
此前，
昊锐1.8TSI担当入门动力角色，现在则由排量更小的1.4TSI来承担。虽说在昊锐上为入门动力，但回想起这台发动机在高尔夫6的表现，它的动力可以自如应付高尔夫6的操控需求，表现让人满意。但现在1.4T要拖动的是高一级别的昊锐（光论体型，昊锐就比高尔夫6大了将近1.5倍），难免让人心存疑问，会不会小马拉大车？实际试驾后发现1.4TSI仍能提供合理的动力，这也从侧面证明大众体系的1.4T发动机确实拥有与自然吸气2.0L发动机比肩的实力。
试车过程乘坐三人，用合理的节奏驾驶昊锐1.4T，应对红绿灯起步、市区道路超车，它都有足够的动力输出。就算上到高速路段，将昊锐提速到140km/h，也没有吃力的感觉。在涡轮增压全力介入时，加速力道比很多2.0自然吸气发动机还更强。当然再往上加速的话，加速反应开始变缓，不如之前劲头十足的势头，终究显示出排量较小的先天限制。
还有个细节值得一提，虽说1.4T的起步动力大小足够，但在每次起步踩油门时，发动机对油门踏板的反应总是来得慢半拍，之前试驾过的
高尔夫6
1.4T
＋DSG也有同样的情况，估计这是DSG操作离合器的一种特性，来到车身更重的昊锐身上，这种特性就被放大了。这使得驾驶昊锐1.4T在市区停停走走时，不太容易掌控好油门。
斯柯达昊锐1.4TDSG到底如何？
挺好的。外观优雅。
设计造型昊锐整车线条稳健流畅，再加上车头双U形格栅的微笑设计，表现出一种优雅和富有亲和力的气质。
这在B级车市纷纷强调科技、豪华和血统的背景下，显得更能从情感上打动人。昊锐并没有在欧洲版本的基础上进行加长，但从庞大的后门、平直的车顶线条和厚实的C柱可以判断出来，后排空间还是不错的。
空间宽敞舒适：
不仅拥有4838/1817/1462mm的长宽高尺寸以及长达2761mm的轴距，更凭借空间设计的智慧与精湛的工程技术提供了舒适宽敞的前后排头部空间和尾部空间，在同级别车中有着领先优势。
更让人耳目一新的是斯柯达全球首创的“TwinDoor”双段式尾门开启设计，既保持了Superb昊锐作为一款中高级轿车流畅优雅的造型设计，又可便利地实现五门掀背式轿车的承载空间。国产车昊锐。
斯柯达昊锐1.4t怎么样
斯柯达昊锐1.4t这是停产至少78年的老车了，这个车的整体来说，虽然二手车价位便宜，但是自动挡变速箱的可靠性一般
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